河南
剛剛發(fā)布的小米YU7 GT又刷新了紐北新紀錄，吊打國外百萬豪車，這幾天一直有人問我為啥鴻蒙智行旗下的車輛不去跑紐北？是不是性能不行？
我想告訴大家，華為不熱衷紐北賽道刷圈，原因其實很簡單。極速圈速從來不是鴻蒙智行的追求方向，華為入局汽車行業(yè)，本身就有著截然不同的定位與使命。
華為在汽車圈從來不是單純比拼極限性能的玩家，它的角色是自主品牌向上突破的賦能者與領(lǐng)航者。立足高標準造車準則，深耕整車品質(zhì)把控，攜手各大車企共同打磨高端車型，打破國產(chǎn)高端車型的發(fā)展壁壘。
同時華為也把自研的未來前沿技術(shù)在車企進行驗證和落地，比如三電技術(shù)、鴻蒙座艙和智能駕駛等等，華為瞄準的是汽車行業(yè)未來的制高點。
相比之下，小米的目標就簡單很多，去紐北刷圈速，靠圈速成績?nèi)プ鰻I銷和賣車。所以大家看到了雷軍在發(fā)布會上和卡宴做參數(shù)對比，和特斯拉比參數(shù)比價格等等，以突出自家車的性價比，效果奇好，為什么？因為這是小米在做手機時發(fā)明的實用套路，其他車企都不會這么玩。
目的不同，結(jié)果自然不同，就像當初的小米手機，剛開始時一騎絕塵，沒有對手，現(xiàn)在呢？華為研發(fā)出了自己的操作系統(tǒng)，自己的處理器芯片，自己的AI芯片，培養(yǎng)了自主可控供應鏈等等！反觀小米，還在對標iPhone，比配置，比性價比，高下立判。
再回來說紐北刷圈這事，小米汽車還在修煉傳統(tǒng)燃油車玩剩的項目，而華為早已在布局汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，并在輔助駕駛領(lǐng)域領(lǐng)跑全行業(yè)！試問當L3、L4自動駕駛出爐的時候，紐北刷圈是人駕車跑得快還是無人駕駛跑得快？
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