北京
沒人預(yù)料到寶馬M3 Touring 24h會(huì)比同場(chǎng)競(jìng)技的M4 GT3更快，但它做到了。這輛由舒伯特車隊(duì)運(yùn)營的旅行車在紐博格林24小時(shí)耐力賽中獲得全場(chǎng)第五名，最快單圈成績(jī)?yōu)?分13秒580，比第四名的M4 GT3快了將近兩秒。
輪胎溫度是關(guān)鍵差異。車手延斯·克林曼向Motorsport.com解釋，M3 Touring的車身剛性比M4 GT3更強(qiáng)，部分源于結(jié)構(gòu)本身，部分源于防滾架設(shè)計(jì)。他原本擔(dān)心這種剛性會(huì)讓賽車在紐北著名的路肩和顛簸處表現(xiàn)更差，事實(shí)卻相反。剛性車身恰好為橫濱輪胎提供了更多能量，使其在寒冷條件下更快進(jìn)入最佳工作溫度。而M4 GT3整夜都無法穩(wěn)定做到這一點(diǎn)。
性能平衡規(guī)則也給了旅行車小幅優(yōu)勢(shì)。M3 Touring 24h獲得了更大的尾翼角度以彌補(bǔ)空氣動(dòng)力學(xué)劣勢(shì)，這帶來了略多的下壓力。克林曼還透露，該車被允許使用比M4 GT3 Evo稍高的渦輪增壓值。這些細(xì)微差別在低溫環(huán)境中被放大，最終讓一輛"紙上不該贏"的車真正跑贏了賽車。
這輛M3 Touring 24h的賽事生涯即將結(jié)束。它將繼續(xù)參加2025年部分精選賽事，包括古德伍德和勒芒，之后將徹底告別競(jìng)技賽場(chǎng)。
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