四川
您最近有沒有發現
駟馬橋、雙鳳橋這幾個巴士換乘站
好像不太一樣了？
它們不只變好看了
而且更好“用”了
為了讓換乘更從容
成都公交
持續推進巴士換乘站的建設與升級
從候車棚到座椅
從接駁效率到“車等人”模式
每一處細節都在讓小小的換乘站
變成有溫度、更舒適的便民港灣
無縫接駁：
出地鐵上公交，少走路少等候
巴士換乘站是“地鐵+公交”兩網融合、無縫銜接的關鍵節點。通過此次升級，乘客進一步縮短了換乘步行距離，更快更省心。
目前，全市地鐵站點50米范圍內的公交接駁率已經提升到了96%。圍繞“15分鐘生活服務圈”，成都公交累計開通了200余條蓉城微巴地鐵接駁線路、100條社區巴士，建成了成都西站、成渝立交等46座巴士換乘站——讓乘客從“地鐵口”快速直達“家門口”。
成都西站巴士換乘站，月均載客量已增加到4.6萬人次，增長率高達170%；公交信息共享屏讓換乘更有序，道路擁堵指數下降到了1.5以下。
“車等人”：
出發更快，換乘更高效
巴士換乘站不僅是“接駁站”，更是“提速器”。通過“車等人”“短頻快”“站外刷卡”等運營模式，換乘效率大幅提升。
以462路、459路等地鐵接駁線路為例，高峰候車時間已經從8分鐘縮短到2分鐘以內。民樂巴士換乘站創新利用車道空間實現人車分離，高峰時段40秒就能完成上客，到站頻率縮短到2分鐘/班。出了地鐵，公交就在門口等著，不用跑、不用等，上車就走。
有棚有座：
等車不累，細節大升級
如今的巴士換乘站，候車棚更大了，座椅更舒服了，連護欄的邊角都做了圓弧處理。
·候車棚加大更牢固：高密度防曬防水材質，抗風性強，能有效阻擋烈日直射，讓候車環境更舒適
·座椅寬敞更舒適：人體工學設計，加厚加寬，老人、小孩或是提拿重物的乘客，都能舒舒服服坐下來歇口氣
·護欄加固更安全：加裝的安全護欄，所有直角都做了圓弧處理，上下車不怕磕碰
·停靠布局更合理：港灣式站臺劃了公交車專用泊位，車輛規范入站，不堵主干道，乘客上下車也更安全
不同站點的客流規模、周邊環境不一樣，車棚多大、座椅擺哪都經過精細化設計，確保布局合理、使用方便。
站點整體風貌也更簡潔大氣，線路指引清晰醒目——不用再擔心找不到車、上錯車了。
未來，成都將繼續踐行
“全齡友好 幸福出行”的服務理念
不斷優化設施、提升服務
讓更多市民享受到
更便捷、更舒適、更暖心
的出行體驗
讓每一次出行都值得期待
更有溫度
掌上金牛
編輯｜詩璇
來源｜成都公交
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