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5月20日，深圳首列市域（郊）鐵路動車組在深惠城際大鵬支線新大存車場正式下線。該列車是國內首列融合高鐵技術與城軌公交化運營模式的外通型列車，最高運營時速達160公里。
國內首列外通型動車組
該車由深圳地鐵集團、中車長客共同研制，采用AC 25kV供電制式，搭載CBTC+CTCS雙信號制式，配備GOA4全自動無人駕駛系統。
市域（郊）鐵路動車組按運營場景分為外通型和內通型兩類。外通型需同時滿足在干線鐵路、城際鐵路上運營的物理條件。據中車長客介紹，該列車創新采用8輛與4輛兩種靈活編組模式，兼容城際車與市域車車輛限界，可根據客流潮汐動態調整運力。
列車車體主體采用高強度鋁合金材料，設計壽命達30年。為滿足公交化運營需求，列車承載能力提升至8人/平方米，可高效適配大客流場景。
智能化配置
列車搭載全系統的故障預測與健康管理系統，深度融合人工智能與大數據技術，可實現自動駕駛、實時監測、自動預警與遠程決策，并同步配備智能導航、環境智能調光等功能。
車內配備大間距軟包座椅、大件行李柜、無障礙專屬區域，支持大功率無線充電。搭載乘客擁擠度監測、異常行為分析功能，配套智能健康管理數據系統，可與深圳地鐵地面智能系統聯網互通。
外觀設計
列車外觀采用科技青與霓虹紫雙色涂裝，設計靈感源自深圳前沿科技風貌。車身流線造型極簡利落。
線路情況
深惠城際大鵬支線全長39.387公里，起于龍崗區龍城站，終至大鵬新區新大站，全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站，設計時速160公里。
目前，深惠城際大鵬支線已實現雙線隧道貫通，正在進行軌道鋪設、常規機電設備安裝等工作。首列車下線后將開展靜態驗收、動態驗收工作。后續第二列車到場后，將開展1個月現場型式試驗，完成車輛信號聯調聯試與驗收。
素材來源：綜合自深圳地鐵
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