旅客吐槽20寸行李箱無法免費登機，多家航司回應

近日，有不少旅客出行時稱遇到“行李刺客”，以往可免費帶上飛機的20寸行李箱，被部分航班攔在登機口，需付費托運或補繳費用。

據現代快報報道，一名旅客稱乘坐新海航的航班出行，沒有免費的行李托運額，攜帶20寸行李箱到登機口被攔下了，最終支付了180元行李費。“好心疼，下次老老實實背個包或者拎個手提袋就好了”。

還有旅客稱，之前乘坐祥鵬航空公司的航班，攜帶20寸行李箱可以正常登機，沒想到這次不行了，最后為20寸行李箱支付了200元登機費。

5月21日，界面新聞查詢社交媒體發(fā)現，確有不少人發(fā)帖近期帶20寸登機箱登機被要求付費，其中不少人還吐槽了不同航司不同機場執(zhí)行標準不一的情況。

有人5月21日發(fā)貼寫道，拿了20寸的行李箱，其他地方乘機沒有說不讓帶，到了昆明機場，祥鵬航空查得很嚴格，近10人被堵在登機口，一件行李要交300元，協商后妥協到200元才讓登機。

還有一個4月底的帖子稱，出發(fā)去機場時才看到昆明航空有不讓帶20寸箱子登機要求，擔心了2個小時，以為要補300元，結果大家?guī)Я?0寸行李箱都上飛機了。

還有旅客反映，乘坐桂林航空，購票頁面寫了20寸行李箱不能帶上飛機，于是花錢買了行李托運額，結果登機時發(fā)現，有旅客攜帶20寸行李箱在登機口“鬧一鬧”，工作人員就放行了。

據了解，桂林航空規(guī)定，普通經濟艙旅客可免費攜帶一件7公斤以內隨身行李，體積不得超過20×30×40厘米，否則需要托運行李。

祥鵬航空公司客服工作人員則回應，如果旅客購買悅享經濟艙或舒享經濟艙，可以攜帶20寸行李箱登機，普通經濟艙需要托運，如果旅客將行李已帶到了登機口，需支付200元到300元不等的行李費。

據界面新聞查詢了解，并非所有航司都沒有20寸免費登機服務，而是全服務航司與低成本航司執(zhí)行兩套標準，政策差異源于服務定位與票價模式。

近期旅客反饋的這類情況，多集中出現在乘坐低成本航空航班時。大部分廉價航空公司不允許普通經濟艙旅客免費攜帶20寸行李箱登機，部分廉價航空規(guī)定旅客需付費攜帶。

國航、東航、南航等全服務航司購票說明則明確，經濟艙旅客可免費攜帶1件隨身行李，尺寸標準為20cm×40cm×55cm（常規(guī) 20 寸行李箱）、重量≤7kg，該政策無調整。

而春秋等低成本航司執(zhí)行差異化標準：普通經濟艙免費隨身行李限20cm×30cm×40cm（約 14 寸）、重量≤7kg，20寸行李箱不在免費攜帶范圍內。

去年5月，據新京報報道，一名女子乘坐首都航空時，因攜20寸行李箱登機被指超標。從服務模式來看，首都航空介于廉航及全服務航司之間，該航司回應稱，首都航空定位為差異化航空公司，從2019年起實施差異化服務政策，將原機票包含的選座、機上餐食、行李托運等服務拆分為獨立付費項目，旅客可根據需求自行選擇。

首都航空規(guī)定，經濟艙旅客每人可攜帶一件手提行李，重量不得超過7公斤，且體積需控制在20cm×30cm×40cm以內，但購買經濟艙5折以下機票的旅客不享受免費托運行李額度。另外，持經濟艙5折以上票價的旅客享有20公斤免費托運行李額度，而持經濟艙5折以下票價的旅客則無免費行李額。

除首都航空外，長安航空2018年6月15日起實施行李差異化政策；祥鵬航空2025年4月起對除精品航線和部分特殊航線外的國內航班執(zhí)行行李差異化政策；天津航空2025年4月30日起調整了手提行李尺寸標準，區(qū)分航線執(zhí)行雙標準，非精品/非快線從原先“不得超過20cm×40cm×55cm”更改為“不得超過20cm×30cm×40cm”。

業(yè)內人士表示，差異化政策執(zhí)行源自商業(yè)模式不同，全服務航司機票打包行李、餐食、選座等服務，票價更高，20 寸免費登機是基礎權益；低成本航司主打 “低價機票 + 付費增值服務”，通過拆分行李、餐食等項目降低基礎票價，吸引價格敏感旅客，行李收費是重要的營收補充之一，有些低成本航司機票就分包含行李額和不包含行李額兩種。

有航司工作人員解釋，對于登機行李的規(guī)定跟飛機機型有關，有些機型的行李架的承載重量有限，因此要對行李重量進行控制，或者出行旺季因為旅客及隨身攜帶行李偏多，行李架緊張，航司也會要求旅客盡量進行托運。另外，現在有些行李箱設計上從使用功能出發(fā)，有的帶擴展層、外置USB，形狀不規(guī)則導致無法塞入行李架，也帶來安全隱患。

這些都是航司收緊隨身行李箱尺寸的現實考量。據國際航空運輸協會建議：登機箱三邊之和小于等于115厘米，常用尺寸為20cm×40cm×55cm。民航相關部門對隨身行李無全國統一強制標準，由航司按自身定位報備執(zhí)行。為避免登機受阻、額外付費，旅客購票時務必留意頁面行李須知。