山航允許寵物上飛機(jī)！最多帶兩只還要收費(fèi)，網(wǎng)友怒懟：吃相太難看

寵物也能上飛機(jī)了。

不過先別急著開心，票價(jià)卻比成人機(jī)票還貴！

近期，山東航空一則“寵物進(jìn)客艙”的新規(guī)突然引爆全網(wǎng)，直接沖上熱搜，引發(fā)全民熱議。

以往寵物只能辦托運(yùn)塞進(jìn)有氧艙，如今山航打破常規(guī)，允許乘客帶貓狗進(jìn)客艙。

看似是愛寵人士的福音，可看完收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)友瞬間炸了。

每只寵物基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)1399元，若要單獨(dú)占座，還得額外買成人機(jī)票。

消息一出，愛寵黨歡呼雀躍，普通乘客卻強(qiáng)烈反對(duì)，吐槽聲、質(zhì)疑聲鋪天蓋地。

不少網(wǎng)友甚至直言山航“吃相太難看”！

山航這次的寵物進(jìn)客艙服務(wù)，并非全面鋪開，首批僅覆蓋濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、重慶、廈門、烏魯木齊六個(gè)城市的航班。

明確規(guī)定僅接受家庭馴養(yǎng)的貓、狗，每人最多攜帶兩只，寵物必須裝在指定軟質(zhì)箱內(nèi)。

全程置于前排座椅下方，不得隨意打開。

最具爭(zhēng)議的，無疑是收費(fèi)模式。

每只寵物需繳納1399元服務(wù)費(fèi)，且不計(jì)入免費(fèi)行李額；

如果寵物體型較大需單獨(dú)占座，必須額外購(gòu)買成人全價(jià)機(jī)票。

相當(dāng)于帶一只占座寵物，費(fèi)用可能超過2000元。

對(duì)比其他航司，海航早在2018年就推出同類服務(wù)，窄體機(jī)每航班限2只，收費(fèi)約1200元。

南航按航程分檔，2000公里內(nèi)1299元，2000公里以上1499元。

山航定價(jià)處于行業(yè)高位，卻未配套更完善的服務(wù)。

比如未明確單航班寵物總數(shù)上限、寵物突發(fā)狀況責(zé)任劃分等。

難怪網(wǎng)友吐槽“收費(fèi)看齊一線，服務(wù)形同虛設(shè)”。

有網(wǎng)友算了一筆賬：一家三口出行，帶兩只寵物，光服務(wù)費(fèi)就要2798元。

若寵物占座，總費(fèi)用直接翻倍。

普通機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙也就幾百上千元，寵物服務(wù)費(fèi)比人票還貴，這讓很多人難以接受。

更讓人疑惑的是，山航此前一直明確表示暫無寵物進(jìn)客艙計(jì)劃。

如今突然推出新規(guī)，且沒有提前公示和意見征集，難免給人“倉(cāng)促撈錢”的印象。

對(duì)于養(yǎng)寵人士而言，山航新規(guī)簡(jiǎn)直是“救命福利”。

很多鏟屎官都有過這樣的經(jīng)歷：節(jié)假日出行，把寵物放家里不放心，找寄養(yǎng)擔(dān)心受委屈，托運(yùn)又怕寵物在有氧艙缺氧、應(yīng)激，甚至出現(xiàn)意外。

之前就有不少寵物托運(yùn)死亡的新聞，主人維權(quán)困難，滿心都是愧疚和痛苦。

現(xiàn)在能把毛孩子帶進(jìn)客艙，全程陪伴，隨時(shí)能安撫，徹底解決了后顧之憂。

有養(yǎng)寵網(wǎng)友激動(dòng)留言“終于不用跟毛孩子分開了，多花點(diǎn)錢也愿意，只要它安全就行！”

還有人表示，以后出差、旅行不用再糾結(jié)，直接帶著寵物說走就走，幸福感滿滿。

但愛寵黨的狂歡，在普通乘客眼里，卻是無盡的擔(dān)憂和反感。

首當(dāng)其沖的就是安全和健康問題。

飛機(jī)客艙空間密閉、空氣流通差，寵物身上難免攜帶細(xì)菌、寄生蟲，就算提前做好防疫，也無法完全杜絕風(fēng)險(xiǎn)。

更關(guān)鍵的是，很多人對(duì)貓毛、狗毛嚴(yán)重過敏。

一旦寵物進(jìn)艙，過敏體質(zhì)乘客可能出現(xiàn)皮膚瘙癢、呼吸困難等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至危及生命，這個(gè)責(zé)任誰來承擔(dān)？

其次是體驗(yàn)干擾問題。

飛機(jī)飛行過程中，寵物可能因?yàn)轭嶔ぁ⒃胍羰荏@，出現(xiàn)狂叫、抓撓、排泄等情況。

試想一下，長(zhǎng)途飛行中，身邊寵物不停叫喚，氣味彌漫，誰能受得了？

有網(wǎng)友吐槽“我花錢買機(jī)票是想安靜休息，不是來聞狗屎味、聽狗叫的！”

還有人擔(dān)心，寵物之間可能發(fā)生打斗，引發(fā)客艙混亂，影響飛行安全。

更讓人氣憤的是，山航新規(guī)只考慮了養(yǎng)寵人群的需求，完全忽視了普通乘客的感受。

有網(wǎng)友質(zhì)問“憑什么我們要為別人的愛好買單，承擔(dān)過敏、被打擾的風(fēng)險(xiǎn)？”

航司開通服務(wù)可以，但至少要設(shè)置寵物專屬航班或?qū)賲^(qū)域，而不是一刀切允許寵物進(jìn)普通客艙。

山航并非國(guó)內(nèi)首家推出寵物進(jìn)客艙服務(wù)的航司。

早在2018年，海航就率先試水，隨后南航、東航、吉祥航空等紛紛跟進(jìn)，寵物進(jìn)客艙逐漸成為民航業(yè)的新風(fēng)口。

說到底，都是看中了背后的巨大商機(jī)。

如今國(guó)內(nèi)養(yǎng)寵人群規(guī)模龐大，養(yǎng)寵人士愿意為毛孩子花錢，出行需求更是剛需。

而傳統(tǒng)托運(yùn)模式痛點(diǎn)突出，客艙攜寵服務(wù)精準(zhǔn)擊中這一痛點(diǎn)，溢價(jià)空間極大。

對(duì)航司而言，寵物服務(wù)成本極低，無非是多一道審核、多一點(diǎn)清潔工作。

但收費(fèi)動(dòng)輒上千元，利潤(rùn)率遠(yuǎn)超普通客運(yùn)業(yè)務(wù)，堪稱“穩(wěn)賺不賠”的買賣。

不過看似火熱的行業(yè)跟風(fēng)，背后卻是服務(wù)與收費(fèi)不匹配、規(guī)則不完善的亂象。

目前國(guó)內(nèi)航司寵物服務(wù)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)各自定價(jià)，從1000元到1500元不等，服務(wù)內(nèi)容卻大同小異。

大多只負(fù)責(zé)允許寵物進(jìn)艙，后續(xù)的安全保障、糾紛處理、清潔消毒等細(xì)則一片空白。

比如，寵物在客艙傷人、損壞財(cái)物，責(zé)任歸主人還是航司？

過敏乘客因?qū)櫸锍霈F(xiàn)不適，航司是否需要賠償？

這些關(guān)鍵問題，山航和其他航司都沒有明確答案，只把風(fēng)險(xiǎn)和矛盾轉(zhuǎn)嫁給乘客。

更諷刺的是，部分航司一邊推出高價(jià)寵物服務(wù)，一邊縮減普通乘客的服務(wù)成本。

比如減少餐食、縮小座椅間距，本質(zhì)是犧牲大眾體驗(yàn)，討好小眾群體，賺取高額利潤(rùn)。

有業(yè)內(nèi)人士直言“寵物進(jìn)客艙服務(wù)，表面是便民，實(shí)則是航司的利益博弈，利用養(yǎng)寵人的剛需收割溢價(jià)，卻不愿承擔(dān)對(duì)應(yīng)的責(zé)任和成本。”

其實(shí)，也不是找不到平衡點(diǎn)。

比如設(shè)置寵物專屬航班、劃分客艙專屬區(qū)域、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、完善安全責(zé)任細(xì)則。

既滿足養(yǎng)寵人群的需求，也保障普通乘客的安全和體驗(yàn)。

畢竟，航空服務(wù)的核心是公平和安全，不能讓一部分人受益，另一部分人買單。

養(yǎng)寵人士的剛需值得被理解，但普通乘客的安全和體驗(yàn)更不能被忽視。

航司不該只盯著眼前的高額利潤(rùn)，更要扛起責(zé)任，完善規(guī)則，找到雙方的平衡點(diǎn)。

畢竟，航空服務(wù)的本質(zhì)是服務(wù)于人，而非單純的盈利工具。

任何便民服務(wù)，都不能以犧牲他人權(quán)益為代價(jià)，只有兼顧公平與責(zé)任，才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

對(duì)此事，大家有什么看法呢？在評(píng)論區(qū)聊聊吧！