北京
寶馬正在籌備第四代1系車型，計(jì)劃于2028年推出。據(jù)Autocar UK報(bào)道，這款掀背車將提供純電動(dòng)、汽油及插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力選擇，并保留傳統(tǒng)掀背車造型，不會(huì)轉(zhuǎn)向跨界風(fēng)格。
電動(dòng)版本預(yù)計(jì)命名為i1，將采用寶馬專屬的第六代純電平臺(tái)，而燃油版本則繼續(xù)沿用現(xiàn)有的UKL2架構(gòu)。這一安排意味著電動(dòng)i1有望回歸后輪驅(qū)動(dòng)布局，與現(xiàn)款前驅(qū)1系形成區(qū)別。
寶馬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Bernd Korber表示，盡管SUV和跨界車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，1系在歐洲核心市場(chǎng)仍被視為重要的入門級(jí)車型。該掀背車去年全球銷量接近20萬輛，在意大利、法國(guó)等市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。
設(shè)計(jì)方面，新一代1系將借鑒寶馬Neue Klasse電動(dòng)產(chǎn)品線的造型元素，該設(shè)計(jì)語言首發(fā)于iX3和i3車型。寶馬緊湊型車設(shè)計(jì)主管Oliver Heilmer向Autocar UK表示，Neue Klasse更多是一種"思維方式而非設(shè)計(jì)手冊(cè)"，基于同一平臺(tái)的未來車型將保持"鮮明的個(gè)性差異"。他強(qiáng)調(diào)不希望簡(jiǎn)單復(fù)制iX3的造型，而是要"更具情感，塑造不同性格"。
機(jī)械層面最大的變化是電動(dòng)i1的后驅(qū)回歸——這一布局在2019年第三代1系推出時(shí)被取消。新車將搭載第六代純電平臺(tái)，支持后驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)配置。標(biāo)準(zhǔn)版i1預(yù)計(jì)采用單后置電機(jī)，最大功率326馬力；后續(xù)可能推出雙電機(jī)M版本，輸出約469馬力，與i3 50 xDrive持平，成為史上最強(qiáng)1系。技術(shù)上，電動(dòng)掀背車將與i3轎車共享大量組件，但定位更低。
燃油版本方面，1系將繼續(xù)提供1.5升三缸和2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，同時(shí)計(jì)劃推出插電式混合動(dòng)力車型，據(jù)傳采用與現(xiàn)款3系插混相似的動(dòng)力組合。
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