來源 | 柴狗夫斯基
本文略有刪減
真的想象不到,汽車行業媒體圈已經low到讓人難以理解的地步。
大概是,最近在社交媒體上,不少博主老師曬出一些汽車品牌媒體群的聊天記錄,吐槽有人開掛搶紅包。
根據群聊消息,一些媒體老師因為搶這種幾塊十幾塊的紅包在群內互噴,小柴給大家貼上來,大家感受下!
起因是,群內品牌的人發紅包然后有人因為沒搶到,就質疑群內有很多用科技手段開掛搶紅包的。
比如有人表示:不止兩位,起碼五位!有人表示,群里每次紅包前兩位都是固定的。
還有人表示,對作弊天生不爽。
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還有人怒斥,媒體群里還用科技,不嫌丟人?
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然后還有兩人就加好友私聊對噴。
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有本事就搶,沒本事就不要bb!老年癡呆動作慢搶不到紅包還污染環境!
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還有人在群內發紅包測試有沒有人開掛,很多人則起哄。
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還有人建議代理公司給開掛的人開個賬戶直接轉賬,稱對這點錢沒有興趣。
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據了解,一些經常趕場子跑會的媒體老師,群內紅包可不是一筆小數目。
據了解,按汽車媒體群日均紅包量估算(單個紅包5-30元),開掛者單日可獲利上百元,月收入或超萬元。
但話又說回來了,這個行業充滿銅臭味就算了,現在真的是越來越low了!
但也有人認為,現在自媒體門檻太低,開個號就能跑會了,尤其車圈,感覺遍地博主,買個車就當上博主了。
同時,大量小博主依賴紅包,車馬費補貼收入,反映行業底層創作者生存壓力。
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而在社交媒體上,媒體老師們公開討要車馬費,似乎成了常態。
比如在上述事件之外,還有下面這樣的:
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這些現象背后,本質上是行業營銷模式劇變與成本內卷下,內容創作者被層層擠壓的縮影。
曾經「簽到即拿」的車馬費紅包,如今演變為長達數月甚至數年的欠款,部分媒體人累計被拖欠金額高達數萬元,車馬費已從「灰色福利」轉變為許多小型自媒體賴以生存的合法收入。
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