馬斯克發(fā)視頻點贊中國僅用38個月建成世界最大單體高鐵站！外國網(wǎng)友感慨審批都還沒走完!

2026 年 5 月 18 日，馬斯克回到美國后，沒有轉(zhuǎn)發(fā)他在中國的打卡合影視頻，卻在社交平臺 X 轉(zhuǎn)發(fā)重慶東站建設視頻，沒有配文，但效果極其震撼，也引發(fā)全球?qū)χ袊ㄐ实臒嶙h。

這也不是馬斯克第一次盛贊中國基建，八年間，從遠程驚嘆到親身體驗，從鐵路樞紐到電力網(wǎng)絡，馬斯克多次點贊中國基建的高效與卓越，成為中國基建走向世界的 “野生海外代言人”。

馬斯克對中國基建的公開贊賞，最早可追溯至 2018 年。當年，一段中國工人 9 小時完成福建龍巖站改造的視頻走紅海外，1500 名工人、7 臺大型路用列車、23 臺挖掘機協(xié)同作業(yè)，高效完成鐵路站整體改造。

馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)視頻并點評：“中國在先進基礎設施方面的進步比美國快 100 多倍”。中美基建確實有差距，當時美國加州高鐵項目深陷拖延，而中國高鐵網(wǎng)絡正快速鋪開，鮮明對比讓這句贊嘆迅速刷屏，引發(fā)全球網(wǎng)友共鳴。

2022 年，馬斯克的贊賞從遠程圍觀升級為親身體驗。

他公開分享乘坐中國高鐵從北京前往西安觀看秦始皇兵馬俑的經(jīng)歷，點評 “中國和日本有很棒的火車”。

這段行程讓他直觀感受中國高鐵的舒適、便捷與高效，也讓他對中國基建的認可，從單一工程效率延伸至綜合交通體系的成熟度。

而且他多次在公開場合提及中國高鐵，點評中國高鐵 “讓美國尷尬”，甚至建議外國游客優(yōu)先選擇中國高鐵出行。

近年，馬斯克對中國基建的關注愈發(fā)細致，贊賞也更全面。

2024 年，他點評重慶軌道交通 3 號線道岔自動變軌技術，稱贊 “中國有令人難以置信的火車和基礎設施”，120 噸道岔 30 秒內(nèi)完成變軌、誤差控制在 3 毫米內(nèi)的精度，讓他驚嘆不已。

2026 年，他在訪談中進一步剖析中國基建優(yōu)勢，直言中國在電力擴容、基礎設施建設上擁有 “系統(tǒng)性優(yōu)勢”，若需要 1 吉瓦電力，中國能以驚人效率完成審批落地，而美國僅審批就需三到五年。

特斯拉上海超級工廠從拿許可到投產(chǎn)僅用 168 個工作日的經(jīng)歷，更讓他深刻體會中國基建的執(zhí)行力。

馬斯克點贊的重慶東站，就是中國基建實力的縮影。這是一座全球最大單體高鐵站，總建筑面積 122 萬平方米，相當于 170 個標準足球場，建于重慶南岸陡坡，地形高差達 50 米，巖層堅硬、施工難度極大。

項目 2022 年 5 月動工，2025 年 6 月投運，僅用 38 個月就完成建設，高峰期 4 萬名工人同時施工，消耗 200 萬立方米混凝土、36.6 萬噸鋼材。

正如視頻旁白所言，“在很多國家，光是審批流程可能都不止 38 個月”，這一速度，恰好印證了馬斯克多年來對中國基建效率的判斷。

從 2018 年 “快 100 倍” 的驚嘆，到 2026 年為重慶東站點贊，馬斯克八年持續(xù)的溢美之詞，既是對中國基建效率、技術與執(zhí)行力的認可，也折射出中美基建發(fā)展的鮮明差距。

加州高鐵規(guī)劃十幾年未完工，柏林機場耗時 14 年才投運，而中國從高鐵樞紐到軌道交通，從電力網(wǎng)絡到產(chǎn)業(yè)園區(qū)，總能以驚人速度高質(zhì)量落地。

馬斯克對中國基建 “集中統(tǒng)籌、技術創(chuàng)新、高效執(zhí)行” 核心優(yōu)勢是極度認可的。重慶東站的 38 個月奇跡，是中國基建實力的體現(xiàn)。如今，中國基建不僅是國內(nèi)發(fā)展的堅實支撐，更成為展示中國效率、中國技術、中國實力的重要名片，而馬斯克的持續(xù)贊賞，正是這張名片獲得全球認可的生動見證！

阿斯麥高管：中國EUV原型機僅有我們20年前（2006年）的水平！白春禮院士：中國做光刻機時還沒有阿斯麥！

高志凱教授：西方抹黑中國的“總指揮”，被特朗普抖出來了

孫逢春院士直言：國產(chǎn)車技術已經(jīng)超越特斯拉，規(guī)模全球第一！網(wǎng)友：基本盤的專家

國際電池開發(fā)商：美國在芯片上全力制裁中國，但中國已經(jīng)在下一個技術時代開始稱霸了

黃仁勛說，“如果你的父母是中國人，那么你一定經(jīng)受過很多痛苦和磨難，我祝福你，一生都充滿「痛苦和磨難」”

美國要求臺積電在美追加投資3.15兆臺幣，合千億美金，因未滿足DEI合規(guī)（缺乏盲人和跨性別、女同性戀工程師）

本文全部資料由大白整理搜集，用AI做了潤色，望周知！