浙江
跑順風(fēng)車跑到今年，我最大的感受就一句話：這個(gè)市場(chǎng)，越來(lái)越不值得我順手接那兩單了。
我是很早一批跑順風(fēng)車的人。以前我對(duì)這件事的理解特別簡(jiǎn)單，上下班本來(lái)就要走這條路，順手帶個(gè)人，補(bǔ)一點(diǎn)油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)，也算把車?yán)闷饋?lái)。
那時(shí)候接單心態(tài)很輕松，不是為了賺錢，就是圖個(gè)順路、圖個(gè)不浪費(fèi)。
可今年我越來(lái)越明顯地發(fā)現(xiàn)，順風(fēng)車不好跑了。哪怕像我這種不是職業(yè)跑單的，只是每周通勤上下班接兩單補(bǔ)貼下油費(fèi)，也越來(lái)越?jīng)]接單欲望了。
最直接的原因，就是價(jià)格被壓得太低了。
以前你順路帶個(gè)人，至少心里會(huì)覺(jué)得“這趟還算值”。現(xiàn)在很多單子掛出來(lái)，我第一反應(yīng)不是順不順路，而是“這點(diǎn)錢值不值得我折騰”。
順風(fēng)車看起來(lái)只是多帶一個(gè)人，實(shí)際上多出來(lái)的從來(lái)不只是油費(fèi)。你要提前看單、等人、溝通上車點(diǎn)、繞一點(diǎn)路、花一點(diǎn)時(shí)間，有時(shí)候還有一點(diǎn)說(shuō)不清的麻煩。
可平臺(tái)這幾年把價(jià)格越做越低，低到什么程度？低到很多時(shí)候你明明順路，也會(huì)下意識(shí)覺(jué)得：算了，不接了。
不是因?yàn)橥耆粍澦悖且驗(yàn)槟欠N“被壓價(jià)”的感覺(jué)越來(lái)越明顯。你本來(lái)只是想補(bǔ)貼點(diǎn)成本，結(jié)果平臺(tái)好像默認(rèn)你就該用越來(lái)越低的價(jià)格去付出越來(lái)越完整的服務(wù)。
這就是我現(xiàn)在最不舒服的地方。
順風(fēng)車本來(lái)應(yīng)該是“順路分?jǐn)偂保涩F(xiàn)在越來(lái)越像“低價(jià)服務(wù)”。價(jià)格沒(méi)上去，要求卻上去了。
而且不只是價(jià)格，乘客的質(zhì)量說(shuō)實(shí)話也在往下走。
我不是說(shuō)現(xiàn)在的乘客都不好還是有很多人很好溝通，也懂得順風(fēng)車和專車的區(qū)別。但不得不承認(rèn)，這幾年碰到讓人頭疼的概率明顯高了。
有些乘客一下單，就完全把順風(fēng)車當(dāng)成低價(jià)網(wǎng)約車。上車點(diǎn)恨不得停到他腳邊，多走兩步都嫌麻煩；時(shí)間卡得特別死，稍微慢一點(diǎn)就開始催；有的人定位亂選，到地方還一副“你怎么沒(méi)找到我”的語(yǔ)氣。
更別說(shuō)有些人一路都在用專車標(biāo)準(zhǔn)要求你，車?yán)镆察o、路線要完全順?biāo)囊狻⒄Z(yǔ)氣還得照顧到位。
說(shuō)白了，現(xiàn)在不少乘客已經(jīng)不是“順路搭個(gè)車”的心態(tài)，而是“我花了錢，你就該服務(wù)好我”的心態(tài)。
問(wèn)題是，順風(fēng)車的錢，根本撐不起這種服務(wù)期待。
這也是我一直在想的一個(gè)問(wèn)題：為什么會(huì)變成這樣？
后來(lái)我慢慢想明白了，不是單純哪一邊出了問(wèn)題，而是整個(gè)順風(fēng)車市場(chǎng)的邏輯變了。
以前順風(fēng)車吸引人的地方，是大家都默認(rèn)這是一件“互相方便”的事。車主順路，乘客省錢，彼此讓一點(diǎn)，很多小問(wèn)題都能消化掉。
可現(xiàn)在平臺(tái)為了提高成交率、提高用戶活躍，把順風(fēng)車做得越來(lái)越像一門標(biāo)準(zhǔn)化生意。價(jià)格更清晰了，流程更標(biāo)準(zhǔn)了，匹配更像網(wǎng)約車了，乘客自然也會(huì)認(rèn)為“這是我花錢買來(lái)的服務(wù)”。
但是，車主并沒(méi)有完全變成職業(yè)司機(jī)。
像我這種每周就上下班接兩單的人，心態(tài)根本不是來(lái)做服務(wù)生意的，我只是順路補(bǔ)貼點(diǎn)成本。可現(xiàn)在平臺(tái)和乘客給出的預(yù)期，卻越來(lái)越像在要求你按職業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)配合。這種錯(cuò)位一旦越來(lái)越大，車主的耐心自然就越來(lái)越少。
再加上價(jià)格越來(lái)越低，很多原本心態(tài)還算平和的車主，也會(huì)慢慢變得更計(jì)較。以前順路就接，現(xiàn)在先看值不值；以前覺(jué)得搭個(gè)人沒(méi)事，現(xiàn)在先想會(huì)不會(huì)惹麻煩。不是人變了，而是這市場(chǎng)讓人越來(lái)越?jīng)]有輕松接單的心情了。
所以我現(xiàn)在越來(lái)越不想接單，不是因?yàn)椴蝗蹦屈c(diǎn)油費(fèi)，而是因?yàn)檫@點(diǎn)油費(fèi)，已經(jīng)不足以覆蓋順風(fēng)車帶來(lái)的麻煩感了。
以前我跑順風(fēng)車，覺(jué)得這是順手做好事，順便補(bǔ)成本。現(xiàn)在再看，越來(lái)越像是用很低的價(jià)格，去承接越來(lái)越高的要求和越來(lái)越不穩(wěn)定的情緒。
這可能就是今天順風(fēng)車最真實(shí)的問(wèn)題：車主沒(méi)完全退出，但接單欲望在下降；乘客沒(méi)變少，但要求在上升；平臺(tái)還在做大市場(chǎng)，可“順路”的味道卻越來(lái)越淡了。
跑了八年，我越來(lái)越覺(jué)得，順風(fēng)車不是沒(méi)人跑了，而是越來(lái)越不像當(dāng)初那個(gè)讓人愿意順手接一單的順風(fēng)車了。
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