四川
這兩年，豪華品牌在造新能源車這件事上，逐漸開始向“靠譜”看齊，不再是過去的“油改電”產品，并開始依托電驅平臺打造。尤其是奧迪，無論是大家熟悉的四連環奧迪，還是上汽與奧迪合作打造的新“AUDI”，都有值得細品的新能源車型。這不，在5月8日這天，AUDI品牌就開啟了新車——奧迪E7X預售。
基礎信息來看，奧迪E7X采用了純電動力，共有4款配置可選，預售價區間28.98-37.98萬。在產品端，奧迪E7X在設計、配置、空間和底盤等方面，都有可圈可點的表現。
外觀方面，奧迪E7X整體風格延續了奧迪E5 Sportback設計語言，AUDI品牌支持點亮，大燈光環頗具品牌辨識度，并支持8種光毯動效，視覺感對得起奧迪的“燈廠”稱號。
側面來看，奧迪E7X長寬高來到了5049*1997*1710mm，軸距為3060mm，整體圍度會比智己LS8更顯克制，但兩車軸距保持同步。另外，奧迪E7X輪圈尺寸來到了起步21英寸，配備電子后視鏡，科技感更突出；但對習慣傳統后視鏡的朋友來說，可能需要較長一段時間來適應。再一個，奧迪E7X前后車門依然為隱藏式設計，這同樣存在較多弊端。
從內飾來看，奧迪E7X同樣延續了家族化風格，中控臺“全是屏”，T型控制區域也沒什么實體按鍵。要說用車體驗，很多人在初次嘗試時，都表示極為不習慣；但要說科技感，當夜幕降臨、氛圍燈點亮，再契合這套內飾設計時，未來感也的確突出。
智能配置上，奧迪E7X搭載了全新AUDI OS操作系統，引入了豆包大模型，27英寸中控屏內融入了高通8295芯片，搭配AUDI智慧島、后排21.4英寸娛樂屏，在智能座艙體驗這塊，奧迪E7X并不會掉分。
此外，在智駕輔助上，奧迪E7X這次也上了Momenta體系，融合Momenta R7強化學習世界模型、激光雷達等，終端能實現城區/高速路段領航輔助駕駛。但需要吐槽的是，奧迪E7X并未搭載智己LS8的Thor芯片，僅配備Orin-X芯片，算力這塊稍遜一籌。
但從舒適配置來看，奧迪E7X賣點并不少。諸如全車電動吸合門、全車雙層隔音玻璃、方向盤電動調節/加熱/記憶、前后排電動調節/加熱、前排通風/按摩/記憶、后排腿托/小桌板等配置，奧迪E7X都給到了標配。從先鋒Pro版開始，副駕零重力、后排通風/按摩、22揚BOSE音響、車載冰箱、HUD抬頭顯示等配置，也將同步就位。
行駛系統上，奧迪E7X全系都上了900V平臺，起步配備100kWh電池組，最長CLTC純電續航705km；高配車型搭載109kWh電池組，最長CLTC純電續航751km。在900V平臺加持下，奧迪E7X充電10分鐘可補充超400km續航。
動力方面，奧迪E7X分為單電機后驅、雙電機四驅不同版本，最大動力輸出分別為300kW/500N·m、500kW/800N·m，后驅版最快零百加速5.82秒，四驅版最快零百加速3.9秒。同時，新車標配前雙后五懸架、±7°后輪轉向，先鋒Pro型開始將增配空懸+CDC，駕乘品質得以提升。
總結來說，奧迪E7X產品力在純電中大型SUV陣營算得上一臺“水桶車”，空間、配置能打，底盤、三電不差。但缺點同樣明顯，相較于同級競品，奧迪E7X價格并不便宜，與性價比三個字毫無緣分。包括用力過猛的科技手法，眼下來看，也不是所有人都買賬。最后就是品牌，比起四環Logo的奧迪，國人消費者對“AUDI”的品牌認可度并不高。至于上市后表現如何，不妨拭目以待。
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