4月更新顯成效 小鵬MONA M03重回萬輛

在10-15萬緊湊型純電轎車市場，既有超長的續(xù)航，又有行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛能力的車型其實(shí)并不多，小鵬MONA M03憑借640km CLTC續(xù)航與XNGP全場景智駕能力下放，成功填補(bǔ)了該價(jià)格帶的智能電動轎車空白。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月份轎車市場銷量前十名依然是新能源車型居多，尤其是在10-15萬元價(jià)格區(qū)間，越來越多的消費(fèi)者傾向于選擇兼具實(shí)用續(xù)航與高階智駕功能的產(chǎn)品，他們并不局限于此前燃油車熱門車型凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、雅閣等，而是將目光投向像小鵬MONA M03這樣以技術(shù)普惠重塑價(jià)值標(biāo)桿的新勢力產(chǎn)品。

今年4月份，小鵬MONA M03銷量達(dá)13595輛，這是其在2026年首次銷量突破萬輛大關(guān)，其銷量的增長得益于其在今年4月2日進(jìn)行了更新，售價(jià)區(qū)間11.98萬至15.18萬元。入門價(jià)格相比老款沒有上漲，在此基礎(chǔ)上，又給到了兩款新增高配版型，將最高價(jià)格帶提升了1.2萬元。雖然頂配車型價(jià)格有所上漲，但給到配置也更為豐富。

具體來看，其入門版本在指導(dǎo)價(jià)不變的情況下，續(xù)航由老款的515km提升至540km，同時(shí)電機(jī)的最大功率從140kW提升至160kW，百公里加速時(shí)間縮短至7.4秒，底盤調(diào)校也經(jīng)過優(yōu)化，最高車速由老款的155km/h提升至170km/h。

而新增的兩款高配版型主要是為了滿足對于智能輔助駕駛有較高要求的用戶，其XNGP全場景智駕系統(tǒng)，由一顆圖靈芯片升級為兩顆圖靈芯片，算力提升至1500TOPS，雖然相比MAX版本的算力提升，與MAX版實(shí)現(xiàn)的功能是一樣的，包括城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、智能泊車及無圖智駕等核心功能全部標(biāo)配。何小鵬在發(fā)布會上說過——“我們真的把50萬級的智駕、20萬級的舒適，放進(jìn)了11萬的車?yán)铩薄?/p>

不止如此，在小鵬MONA M03入門版車型中，新款車型在續(xù)航和動力更強(qiáng)的同時(shí)，還給到了更豐富的配置，相比同價(jià)位老款多出遙控泊車、前排多層隔音玻璃、升級5G網(wǎng)絡(luò)和車載KTV。并且提供了50W手機(jī)無線充電以及相比老款多兩個(gè)揚(yáng)聲器。

從2025年的整體表現(xiàn)來看，小鵬MONA M03有著爆款潛質(zhì)，僅2025年一年，MONA M03銷量達(dá)19.75萬輛，占小鵬全年總銷量的46%。同時(shí)這款售價(jià)不到12萬的A級純電轎車，連續(xù)多月蟬聯(lián)10萬-15萬級別純電轎車銷量冠軍，為小鵬貢獻(xiàn)了大部分銷量。

小鵬汽車此前最有競爭力的便是智駕，如今雖然智駕系統(tǒng)在大部分車型中都存在，但在12-15萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間實(shí)際的表現(xiàn)并不盡如人意，有的車型識別精準(zhǔn)度不夠，有的則只有高速場景的輔助駕駛功能。在MONA M03之前，高階智駕普遍被認(rèn)為是20萬以上車型的專屬配置。無論是特斯拉的Autopilot，還是蔚來的NOP、理想的NOA，搭載高階智駕功能的車型起售價(jià)基本都在20萬元以上。而M03打破了這一價(jià)格壁壘，不到13萬的MAX版就可以實(shí)現(xiàn)城市級無圖智駕，真正讓高階輔助駕駛從“奢侈品”變?yōu)椤叭沼闷贰薄?/p>

當(dāng)然，一款熱銷的車型絕非僅憑單一優(yōu)勢支撐，M03在續(xù)航與能耗方面的表現(xiàn)同樣值得稱道。M03提供500多公里和600多公里共四種續(xù)航版本，百公里電耗維持在11.5kWh左右，在A級純電轎車中位居第一梯隊(duì)。按每日通勤50公里計(jì)算，滿電狀態(tài)可滿足一周以上的出行需求，徹底緩解用戶的續(xù)航焦慮。同時(shí)，該車支持快充技術(shù)，30分鐘即可充至80%，補(bǔ)能效率也十分出色。

在此次更新中，M03進(jìn)一步提升了其外觀顏色的選擇豐富度，新增羅蘭紫、牛油果綠、櫻珞粉三款車色，可以看到，小鵬M03也為女性用戶提供了更個(gè)性化的視覺選擇。

整體來看，在今年4月份更新后，M03的銷量出現(xiàn)了大幅上漲，也直接證明了此次更新的成功。在市場競爭日趨白熱化的背景下，M03憑借精準(zhǔn)的用戶洞察與扎實(shí)的技術(shù)下放，讓其在10萬級純電市場中站穩(wěn)了腳跟。在此前，10萬-15萬車型一直被合資B級車占據(jù)，而在新能源領(lǐng)域也一直被比亞迪秦PLUS、埃安S等車型占據(jù)，不過這些車型的智能化表現(xiàn)普遍偏弱，M03則以“智能平權(quán)”為突破口，成功撬動了這一價(jià)格帶的用戶選擇。