全新AMG GT純電四門轎跑車官圖 2.1秒破百/6.4秒破兩百

【太平洋汽車 新車頻道】2026年5月20日，全新梅賽德斯-AMG GT純電四門轎跑車官圖正式亮相，作為品牌電動化轉型的核心力作，該車基于AMG GTXX概念車打造，不僅延續了AMG家族的性能基因，更在動力技術、智能體驗等方面實現全面突破，搭載奔馳首款量產軸向磁通電機，擁有1169馬力的綜合功率和2.1秒的百公里加速。

造型設計上，新車延續著AMG GTXX概念車的設計理念，融入梅賽德斯-AMG最新家族設計語言，線條流暢且富有張力，轎跑姿態盡顯動感氣質。最具辨識度的莫過于尾部6顆渦輪造型圓形尾燈，點亮后視覺效果極具沖擊力，成為新車的標志性設計。為進一步提升性能表現，新車配備主動式空氣動力套件及可調尾翼，可根據行駛工況智能調節，配合0.198的超低風阻系數，既保證了高速行駛的穩定性，也有效降低能耗，同時提供Response、Agility、Traction三種動力模式，滿足不同駕駛場景需求。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5094/1959/1411mm，軸距達3040mm，寬敞的車身布局兼顧了性能與乘坐舒適性。

內飾部分，新車采用全新設計語言，以豪華質感與科技體驗為核心，打造沉浸式駕控座艙。座艙內配備10.2英寸儀表屏、14英寸中控屏以及14英寸副駕娛樂顯示屏，形成三屏聯動的智能交互格局，操作便捷且視覺效果出眾。值得關注的是，新車搭載豆包AI大模型，這也是梅賽德斯-奔馳與字節跳動深化戰略合作的重要體現，依托豆包大模型強大的語義理解與情感交互能力，新車提供3種AMG專屬應用，實現更具“活人感”的智能交互體驗，同時支持模糊指令識別與多方言交互，打破人機溝通壁壘。此外，座艙內配備3顆AMG RACE ENGINEER駕控大師旋鈕，可精準調節車輛響應、牽引力以及過彎表現，讓駕駛者輕松掌控車輛性能，彰顯純粹的駕控樂趣。

　　智能駕駛輔助系統方面，新車搭載專為中國用戶打造的城區及高速領航輔助駕駛系統，該系統由梅賽德斯-奔馳與Momenta合作研發，基于中國本土交通場景調校，實現從車位到車位的全場景輔助駕駛體驗。系統采用端到端大模型技術，融合多顆攝像頭、毫米波雷達與超聲波雷達的感知能力，經過億公里級仿真測試與全國多城市實地路測，在安全與效率之間實現完美平衡，不僅能實現智能跟車、路口減速、禮讓行人等基礎功能，還引入世界模型，帶來更加擬人的輔助駕駛表現，大幅降低長途與城區駕駛的疲勞感，同時嚴格遵循“奔馳標準”，將安全理念貫穿始終。

　　動力系統是新車的核心亮點，作為奔馳首款搭載軸向磁通電機的量產純電車型，新車配備三臺由旗下Yasa公司研發的軸向磁通電機，這種采用盤狀定子設計的電機，磁通量平行于電機軸流動，相比傳統徑向電機，體積和重量僅為后者的1/3，功率密度卻提升至3倍，扭矩密度提升至2倍，三臺電機總重量不足480公斤，卻能輸出1169馬力的綜合功率和2000?！っ椎木C合扭矩，百公里加速僅需2.1秒，最高車速可突破360公里/小時，性能表現媲美頂級燃油超跑。為解決軸向磁通電機的散熱難題，新車后驅電驅動單元采用油冷與水冷結合的雙循環系統，確保高速工況下的穩定性，同時前軸電機可在低負載時與車軸分離，減少90%的能量損耗，提升能效表現。

　　電池與補能方面，新車搭載106度電池組，借鑒AMG ONE（參數丨圖片）與F1賽車的技術經驗，采用電芯直接冷卻技術，配合優化的熱管理系統，不僅提升了電池的功率輸出與循環壽命，更實現了超高充電效率——最大充電功率達600kW，充電十分鐘可補能460公里，有效緩解純電車型的續航焦慮。此外，新車配備后輪轉向系統，并提供7種AMG動態模式，進一步提升車輛的操控靈活性與穩定性，讓極致性能與駕駛樂趣完美融合。

　（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）