立足本土，引智國際，多元協同，促發內生——南京理工大學工業設計交通工具方向中英合作項目的教育實踐

南京理工大學 王展 段齊駿 張楠 喬泱

摘要：本文系統闡述了南京理工大學“立足本土，引智國際，多元協同，促發內生”的工業設計（交通工具方向）中英合作辦學項目教育實踐。項目依托長三角產業優勢，引進英國考文垂大學優質資源，構建“知識-能力-素養”三維課程體系。通過搭建中外協同的師資團隊、創建項目驅動的教學模式及多元激勵的育人機制，有效激發了學生的內生動力與創新潛能。實踐表明，該模式成功培養了一批具備國際視野、民族情懷與卓越專業素養的復合型設計人才，其成果對探索中國特色國際化設計人才培養路徑具有重要的示范與借鑒意義。

關鍵詞：中外合作辦學；交通工具設計；創新人才培養；國際化教育；內生驅動

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

引言

南京理工大學設計藝術與傳媒學院設有工業設計、環境設計、視覺傳達設計、工業設計 3+1 合作辦學項目（交通工具方向）這 4 個本科專業。工業設計專業 1993 年正式招收本科學生，2005 年憑借特色專業的建設成就獲得國家教學成果獎，通過強化課程（群）建設開展研究性教學培養創新設計人才，2010 年專業教學團隊成為國家級教學團隊，2012 年起攜手英國考文垂大學交通工具專業，打造了國內唯一的基于工業設計專業的交通工具設計人才培養合作辦學項目（以下簡稱“NJUST-CU 項目”）。

一、專業發展歷程

（一）專業創建背景

學校地處包含傳統燃油車、新能源汽車及核心零部件完整產業鏈的長三角，相關創新設計人才需求凸顯。南京理工大學工業設計專業歷經10 多年建設，不僅擁有了完善的專業教學體系、師資和一定的實踐教學條件，也培養了一批專業設計人才。至 2012 年，逾 30 名畢業生進入汽車行業，不少已進入了企業管理層。

2008 年起，中國汽車產業快速發展，2009 年產銷量躍居全球第一。 2012 年國家發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確純電驅動戰略方向。學院敏銳捕捉新能源汽車發展機遇，結合長三角地區完整產業鏈和創新設計需求，決定大力發展交通工具設計方向。2010 年，學院依托與英國考文垂大學的長期合作關系，引進其在汽車設計領域的優質教育資源，聯合培養交通工具設計專業人才，助力本土學科和專業發展。

（二）發展階段劃分

1. 初創期：2008 年 ~2015 年

南京理工大學與英國考文垂大學自 2008 年起通過交流訪問、合作課程及聯合發表論文奠定合作基礎。2009~2011 年，雙方洽談合作辦學項目，簽署協議并向教育部提交申請。2013 年首次招生，2015 年通過教育部評估。其間主要困難包括：1）達成符合教育部要求的合作協議，確定引進資源與教學模式，完成項目申報；2）統一校內認識，爭取支持，落實招生政策及宣傳。

2. 成長期：2015 年 ~2019 年

2015 年項目通過教育部評審，不斷完善教學和硬件，為項目建設奠定了良好基礎。2017 年，項目首批 9 名學生畢業，為招生宣傳提供了可信的案例與依據。該階段主要工作包括：1）結合教學完善合作，建設專業實踐教學及合作交流保障硬件條件；2）建設中外師資團隊；3）利用校友資源開展校企合作活動。

3. 成熟期：2019 年秋 ~2023 年秋

截至 2023 年，項目完成了 10 年交通工具專業人才培養的教學實踐，畢業生獲得了全球所有知名交通工具設計專業院校的研究生 OFFER，50余人入職交通工具行業或 IT 行業，就業單位包括泛亞、上汽大眾、上汽通用、吉利、蔚來、理想、福特中國、捷豹、豐田、意柯那、弗吉亞、中船、中車、奇瑞、商飛、IBM、阿里巴巴、華為、騰訊等。

4. 轉型期：2024 年至今

面對技術、經濟、社會的快速轉型升級，NJUST-CU 項目以培養學 生職場動態適應力和終身學習能力為目標，貫徹“仰望星空，腳踏實地”的教育思想，強調前瞻設計思想與設計能力的培養。項目面向汽車、船 舶、軌交等交通工具行業的創新設計需求，致力于培養具備“國際視野、民族情懷、社會責任、專業素養”的設計人才。

隨著人工智能、新能源、物聯網等技術的快速發展，以及社會老齡化和政策變化帶來的生活形態轉變，在國家產業政策和經濟發展需求的驅動下，交通出行多樣化對創新設計人才培養提出了新要求。出行創新設計學科正進入快速交叉、擴容的階段[1]。這些變化不僅影響教育思想、教學資源和師資構成，還受到國際形勢和地緣政治的深刻影響，這對項目提出了更高要求。

（三）重要發展節點

2012 年，NJUST-CU 項目獲教育部批準。2013 年項目啟動招生，2014 年起以單獨代碼招生，2015 年通過教育部評估。

2017 年，首批 9 名項目畢業生中，5 人獲得英方一等榮譽學位。這一成果體現了中英合作教學的成功，也彰顯了項目對高質量人才培養的追求。

2020 年，NJUST-CU 項目正式成為江蘇省高水平示范性中外合作辦學項目。

2021 年，NJUST-CU 項目入選首批江蘇省國際化專業人才培養品牌專業建設點，并于 2024 年完成驗收。

2024 年，作為考文垂大學交通工具設計專業 50 年人才培養實踐的組成部分，項目學生作品圖片成為其 50 年慶典專輯封面，10 多位優秀畢業生事跡被載入專輯；NJUST-CU 成為英國跨境合作教育的典型案例，刊發于 British Council 專刊（圖 1），得到了國際教育界的認可。

圖1 NJUST-CU項目作為跨境教育的優秀案例刊發于British Council專刊

二、辦學理念與定位

（一）專業建設指導思想

1. 教育理念：秉持我校“以人為本，厚德博學”的辦學理念，圍繞我校“工程精英、社會中堅”的人才培養定位，立足信息化社會對人才的知識、能力、素質等新要求，培養德才兼備、求真務實、具有家國情懷和國際競爭力、能引領未來的創新型交通工具設計精英人才。

2. 辦學特色定位：作為汽車設計行業的后起力量，從專業創辦初始我們就明確了差異化發展的路徑，首先是中英合作辦學帶來的國際化優勢，學生培養既具有全球視野，又緊密聯系本土交通工具的發展；其次是設計教育與工程教育的融合，培養學生設計的創新性與科學性；再次是可拓展性，專業培養的人才不局限于汽車領域，飛行器設計、船舶設計、機車設計等領域全覆蓋，以及影視、游戲等文化產業。

（二）學科交叉融合

1. 建立藝術與工程的融合機制：通過建立“設計 + 技術”人才培養方案，實現藝術與工程的深度融合。一方面，遵循工業設計專業屬性，對設計技術、工程原理類課程圍繞專業目標進行建設；另一方面，通過中英合作，充分利用國際設計資源，推動概念設計、藝術設計在課程中的實踐，實現了“技術美學化、藝術技術化”的培養路徑，符合當前新工科與新文科交叉的趨勢。

2. 設置跨學科課程：利用學校的工程技術背景和眾多優勢學科，設置跨學科課程，如 python 程序設計、人機工程學、設計數據與分析等，培養學生的綜合研究語言設計能力。

NJUST-CU 項目的學科交叉的基因使其畢業生在就業與升學中形成三大優勢：1）綜合能力強：既懂得工程原理又掌握工程技術工具（如CAD/CAE、編程），同時具備用戶研究、設計美學素養，能夠滿足新興崗位需求；2）國際視野：雙學位認證與海外學期交流經歷，使學生能快速融入跨國團隊協作；3）跨界適應性強：據統計，近年畢業生中約 40%進入車企工作，20% 進入騰訊、美團、小米等科技企業設計部門，30%繼續院校深造，體現出多元發展潛力。

三、教學體系構建

基于學校的辦學理念及項目定位，審視專業人才培養所存在的普遍問題，形成設計創新人才“成長”模式探究的基本思路（如圖 2）：1.以培養交通工具設計人才為目標，解析其相關的知識、能力、素養，重構專業教學體系；2.搭建中外合作辦學項目、卓工計劃、中美青年創客交流中心、國家雙創示范基地等創新實踐平臺，生成、引進、同步、富集教育資源；營造人才“成長”環境；3.建立“榜樣驅策、興趣牽引、評價激勵”的“內生”機制，促發學生內生動力。

圖2 交通工具設計創新人才培養模式探究的基本思路

（一）人才培養方案

1. 人才培養目標：面向汽車、船舶、摩托車、電動車等交通工具行 業的創新設計需求，培養具備“國際視野、民族情懷、社會責任、專業素養”的工業設計專業人才，即具備扎實工業設計基礎理論知識和基本技能，創新思維活躍，具有社會責任感與國際合作能力，有志于服務本土產業振興與發展的汽車、船舶及各類交通工具設計的專業人才。

2. 能力要求分析：從 3 個不同的視角解析人才關鍵能力[2]：1）終身學習，建立一個不斷演進的知識體系；2）就業能力，包括專業能力、溝通能力、團隊能力、領導力和自信、積極主動等個性品質；3）從設計創新視角解讀的專業能力（如圖 3）。

圖3 12條能力與關鍵能力對應表

本專業培養具有技術與藝術雙重素質的人才，學生主要學習工業設計的基礎理論知識與設計方法；通過實踐訓練熟練運用造型設計原理和法則，統籌各種產品（特別是汽車、船舶及各類交通工具）造型與結構、材料、工藝的關系，同時兼顧產品與人、環境、市場的適配性；掌握設計管理的基本知識以及人機質量評價和人機界面設計的基本知識，具備創新設計意識和從事產品創新開發的實際工作能力。

3. 項目質量保障體系及運行機制：依據學校“學為中心、追求卓越、持續改進”的質量保障理念，建設形成包括學院評估、專業評估、課程評估、專家評估、學生評價、教學數據常態監測的多層級保障運行機制。

參照學校《南京理工大學教師本科教學質量綜合評價辦法》《教學督導工作管理辦法》，全方位管理項目的教學進程。結合中外合作辦學特點，依協議建立項目管理委員會和項目教學團隊，制訂《中英合作辦學項目建設與管理辦法》，結合課程安排中英雙方師資，不僅保障了引進課程的有效實施，也有效把控了教學進程中的意識形態問題；同時也為中外師生交流提供了支持與服務。

從教學質量審視 NJUST-CU 項目，可以用以下 3 方面特征說明其所具備的“高質量與示范性”：1）中英“雙規制”教學管理是制度層面的“完善”和提高；2）協議明確學生若要取得中外雙文憑，需達到專業必修課 70% 的分數要求[3]，保障了專業教學的“高水平”；3）明確的雅思成績要求和第四年出國歷練，造就了學生國際化的綜合能力。

（二）課程體系設計

1. 體系結構

基于人才培養目標，將課程目標從傳統的一維“知識目標”形式，發展成為“知識”“能力”“素養”的三維體系。

課程板塊：基于專業學習認知邏輯，從知識儲備、實操能力、綜合素養維度出發，構筑“設計思維”“技術方法”“設計認知”協同板塊（如圖 4），為設計創造教學提供強力支撐，形成堅實有效的課程體系，助力人才培養目標達成。每門課程則依照教學內容，從知識、能力、素養 3 個維度制定詳細教學目標。

圖4 交通工具設計專業人才培養體系

課程分類和組織：項目課程分為學科教育、專業必修、選修課和畢業設計四大類。學科教育課構建理論基礎。專業必修課，傳授工程知識、造型語言、圖形表現、模型技術專業知識，介紹專項領域設計方法，展開項目驅動的設計實踐。選修課程注重跨學科融合[4]，幫助學生拓寬視野、提升思維。

2. 課程建設

基本理念：注重培養扎實專業知識與實踐能力，滿足行業對復合型人才的需求。融合多學科知識，拓寬視野，培養全球化設計思維，提高創新力和職業素養。

目標設定：1）通過課程學習，學生能夠掌握專業理論知識、設計流程與方法和技能應用方法；2）通過課題實踐，學會應用技能及核心知識獨立完成設計項目，提高創新、實操能力；3）通過合作課題，提高團隊協作、跨文化溝通能力，培養國際化視野；4）在學習實踐中培養實踐創新思維、“敬業、精益、專注”態度，樹立本土化設計使命感和文化自信，培育正確價值觀和職業道德。

建設內容：根據課程在體系內定位，進行內容設計，以《交通工具概念設計》為例：

定位：該課程是學生在完成基礎課程學習（如設計基礎、工程基礎、人機工程學等）和實踐后，進入“項目驅動”綜合設計類專業核心課程的第一課，是承上啟下的關鍵課程。作為綜合設計類專業核心課程的開端，《交通工具概念設計》為學生引入了復雜的設計項目和系統化思維方式，引導學生從單一知識應用向綜合知識運用轉變，開啟了專業核心課程的學習路徑。

目標：課程旨在培養學生應對現代社會技術演變與社會發展趨勢（如人工智能、共享經濟等）下，通過用戶研究發現交通工具設計的新需求，運用多學科知識（包括美學、工程學、社會學等）和創新思維方法展開設計思考，應用圖形技能和計算機工具表達概念、生成方案，通過實踐提高創新思維和綜合實踐能力，培育社會意識和行動力。

內容與方法：教學內容分以下 5 個部分，具體內容和方法如圖 5所示。

成效：顯著提升了學生的社會認知、創新意識、綜合設計、專業素養。

學生表現優異，近 3 年《交通工具概念設計》學生作品入圍國際競賽率達 35%，校企合作課題成果獲得企業高度認可。

圖5 《交通工具概念設計》課程教學內容與教學方法

（三）教學模式創新

建立交通工具設計創客空間，以實現跨專業融合、校企協作、國際合作、社會共創。依托中美青年創客交流中心，國家雙創示范基地，建立交通工具創客空間，開展創新設計實踐。同時，通過整合中外合作雙方的企業資源，形成擴大的校企合作圈，為創客空間提供多元化創造活動的機會和資源；創造多方交流和競爭條件，梳理設計創新與技術、商業融合新思想與知識經驗，培育校園內的創新環境和創造文化。

項目驅動知識學習和技能培養。轉變傳統教學以教師為中心的知識遷移模式，以學生為主體，植入協作型實踐課題，驅動知識共享與知識創建；面向交通工具設計創新，構建線上 / 下、校內 / 外、境內 / 外、跨專業多維互動的設計實踐場景；創建以學生生成內容為核心，中外教師、設計師及企業專家多角色賦能互動的設計學習資源系統。

創新“興趣牽引，評價激勵”學習效用機制。結合交通工具設計特點，鼓勵學生“職業發展看明星設計師，專業學習看身邊領先者”，形成“目標－計劃－執行力”激勵機制；理解專業內涵，培養專業興趣，發展專業特長。學習評價同時關注過程、成果及效用，建立多元評 價（學生、教 師、社 會 參 與 ）、 多 維 評 價 指標 MPS（Meaning，Pleasure，Strengths，指向受教育者的個人感受）、GPA（Grade Point Average，平均分數、平均績點）、DpI（Development Index，發展指數）體系。通過校企合作項目及專業設計比賽，評價學生的專業設計能力；培養學生自主意識，將個人發展與社會、產業、技術發展做關聯，專業學習腳踏實地，創新創造敢為人先。在創新實踐過程中，促成教育共同體全要素“成長”。

四、師資隊伍建設

NJUST-CU 項目通過培養、引智、借力，打造并強化國際化師資隊伍。引進合作院校優質專業師資，建立服務教學過程的師資協同機制（中外合作辦學項目引進的核心課程由外方教師主講，中方團隊教師全程跟進教學過程，在把握教學進程的意識形態導向的同時，為中外師生的有效溝通和教學效果達成提供助益）；主辦國際會議，拓寬教師學術視野；借力企業，引進企業資源，請設計師進課堂，帶學生進企業，改善院校師資工程能力不足狀況，幫助學生最大限度獲得學習資源。而中外合作辦學項目，使得校企合作資源倍增。目前圍繞交通工具設計人才培養的需求，形成了包括人機工程與用戶研究、造型創新設計與表達、數字設計、工程及 CMF 設計等課程的教學師資團隊。

（一）師資團隊構成

1. 專職教師結構：項目依托國家一流專業“工業設計”以及考文垂大學在汽車與交通工具設計領域的全球領先優勢，組建了中外聯合教學團隊。中方目前擁有專職教師 9 名，其中高級職稱教師 6 名，博士 5 名。專業背景涵蓋汽車造型、結構設計、人機工程、模型制造、品牌戰略、服務設計等領域，團隊致力于創新人才培養，項目團隊結合專業教學實踐，開展了卓有成效的教育研究與實踐。項目中超過三分之一的專業課程由考文垂大學直接引入，并由外方教師主導教學。外方教師團隊由考文垂大學 Alan Barrett 教授等資深學者和行業專家構成，該校的汽車設計方向全英排名第一。采用“項目驅動”教學模式，外方教師通過實際設計課題和行業案例，指導學生完成從概念設計到模型制作的全流程實踐。

2. 企業導師引入：借力企業，引進企業資源組織教學參觀、設計師進課堂、企業開放日等活動，倡導“真題實干”[5]，并為學生謀求進入企業實習的機會。與上汽、廣汽、吉利、東風等汽車企業合作，將實際項目引入課堂，提升學生的實踐能力，形成優勢互補。以國際創新教育論壇為平臺，邀請了來自上汽、廣汽、紅旗、吉利、奇瑞、哪吒、長安馬自達等汽車設計專家，以及湖南大學、浙江大學等知名高校教授學者，就交通工具設計及教育的發展，展開高端對話。

（二）教師發展機制

雙方教師團隊定期開展教學研討和學術交流。例如，在項目 10 周年成果展（2023 年）中，考文垂大學教授 Alan Barrett 等外方專家參與活動，與中方教師共同評審學生作品，體現了雙方師資的深度合作。此外，通過國際設計競賽、聯合工作坊等形式，進一步增強中英雙方的互動。

中方團隊按照引進、培養的基本思路，為項目教學先后引進了數名專業教師，充實項目課程的師資團隊，指導學生參與專業設計競賽，為同學的專業學習提供幫助，利用項目建立起來的中英合作平臺，已派遣多位項目團隊教師赴英學習交流；協助英方團隊指導、管理項目學生，并努力探索兩校開展科研合作的可能性。

五、實踐教學體系

（一）實踐教學目標

通過完善的實驗條件和專業實驗平臺，培養學生的實踐操作能力、創新設計能力以及解決實際問題的能力，為學生提供從基礎到專業的系統實踐訓練，支持其在交通工具設計及相關領域的專業發展。

（二）實踐教學內容

1. 基礎實驗課程：

綜合模型制作：涵蓋基礎加工、表面處理、數控加工、激光切割、三維掃描、3D 打印等。

人機工程與設計心理學：包括人體基礎數據測量、肌電儀、眼動儀、腦電儀、Jack 人體軟件等研究與應用。

數字印刷：平面紙質媒介制作，如絲網印刷、數字印刷機、打印機等。

數字媒體制作：攝影、攝像、工作站操作、攝影棚應用等。

智能硬件設計：應用電子技術、傳感技術、控制技術等課程實踐。

2. 交通工具專業實驗課程：

油泥模型制作（圖 6）：油泥制作平臺、專用油泥刀具、三維掃描儀等設備的使用。

圖6 油泥模型制作

VR 虛擬現實評估：利用三維投影儀、VR 仿真設備、虛擬空間繪圖軟件等進行交通工具設計評估。

CMF 研究：色彩、材質、表面處理等方面的研究，結合人機工程學和設計心理學，應用標準光源燈箱、色彩檢測儀、粗糙度檢測儀、光澤度檢測儀等設備。

（三）實踐教學手段

基礎實驗：通過課程教學、實驗指導、實踐操作、案例分析等方式，培養學生的基礎實踐技能。

專業實驗：采用項目驅動、小組合作、虛擬仿真、實踐操作等手段，提升學生的專業實踐能力和創新思維。

跨學科融合：結合人機工程學、設計心理學、智能硬件等多學科知識，開展綜合性實驗項目，培養學生的綜合應用能力。

（四）實踐教學裝備條件

1. 基礎實驗室：

綜合模型實驗室：基礎加工設備、表面處理設備、數控加工設備、激光切割機、三維掃描儀、3D 打印機等。

人機工程實驗室：人體基礎數據測量設備、肌電儀、眼動儀、腦電儀、 Jack 人體軟件等。

數字印刷實驗室：絲網印刷設備、數字印刷機、打印機等。

數字媒體實驗室：攝影設備、攝像設備、工作站、攝影棚等。

智能硬件實驗室：智能硬件設計、制作相關的設備和材料。

2. 交通工具專業實驗室：

交通工具油泥模型實驗室：油泥制作平臺、專用油泥刀具、三維掃描儀等。

VR 虛擬現實實驗室：三維投影儀、VR 仿真設備、虛擬空間繪圖軟件等。

交通工具 CMF 實驗室：標準光源燈箱、色彩檢測儀、粗糙度檢測儀、光澤度檢測儀等。

通過以上實踐教學目標、內容、手段和裝備條件的有機結合，南京理工大學設計藝術與傳媒學院實驗中心為學生提供了全面、系統的實踐教學支持，助力學生在交通工具設計及相關領域的專業成長。

六、國際化建設

NJUST-CU 項目按照教育部中外合作辦學的相關要求，通過引進國外優質資源，借鑒國外先進理念和經驗，致力于培養具備“文化自信”和國際競爭力的專業設計人才，以構建具備中國特色、世界水平的交通工具設計人才教育培養體系為目標，從深度和廣度上，著手項目相關的國際化建設工作，即 1.積累項目相關教育資源、增加雙方合作模式，深化與考文垂大學的合作深度；目前正在展開和擬展開的工作有：建立合作實驗研究平臺；涵蓋多個專業的暑期學校及校際學生交流活動；教師學術進修交流；碩博研究生層次的人才培養等。2.搭建 IDEF 國際創新設計教育論壇（迄今已開辦 8 屆，圖 7）、中美青年創客交流中心等國際合作學術交流平臺，拓寬國際合作渠道；開展與英國拉夫堡大學、意大利米蘭理工大學、荷蘭埃因霍溫理工大學、日本千葉大學等國際院校的合作交流活動，為項目引智提供更多多元化的教育資源。

圖7 IDEF國際創新設計教育論壇

在引進課程的教學進程中，合作項目教學團隊通過合作本土企業，引導學生關注“本土”用戶的現實需求，審視“本土”文化之于設計創新的價值，發現“本土”技術優勢可能帶來的產品機遇，實現引進資源的“本土化”。同時，通過同步實施中英課程的校企合作項目以及中美青年創客比賽等活動，為學生創造“比肩同儕”的機會，提升學生的國際競爭力。

七、建設成效與特色

解析地區、行業發展需求，構建專業教育共同體[6]，“共情”發展愿景；跨專業融合、產學協作、國際合作、社會共創，“共建”創新設計實踐平臺，“共享”創新實踐資源與成果，為創新人才營造“成長”環境。在培養具有“國際視野、民族情懷、社會責任、專業素養”的交通工具創新設計人才方面，形成了顯著人才培養成果與合作教育模式的示范效應：

（一）人才培養成效

近年來，學生在國內外設計大賽中屢獲殊榮，包括“互聯網 + 雙創大賽”“挑戰杯”“CDN 汽車設計大賽”“UXDA 國際用戶體驗大賽”“上汽國際設計挑戰賽”“廣汽設計大賽”等，累計獲 20 余項大獎。其中，羅震宇獲 CDN 中國汽車設計大賽全場總冠軍（2022）；薛立言獲廣汽設計大賽全球總冠軍（2023）。此外，在全國大學生工業設計大賽、移動應用創新賽、信息與交互設計大賽等各類專項賽事中獲獎 200 余項。充分體現了學生在交通工具設計領域的創新能力和實踐能力。

（二）專業建設成效

2022 年，“服務制造強國戰略的機械類一流專業建設研究與實踐”榮獲江蘇省教學成果二等獎，充分體現了專業建設在服務國家戰略中的重要作用。同年，新工科研究與實踐項目“共情、共享、共筑——工業設計國際化專業人才培養體系的構建與實踐”順利結題并通過審核，標志著國際化專業人才培養體系的構建與實踐取得了實質性進展。此外，《人機工程學》課程獲批江蘇省一流課程和美育精品課程，2025 年成功獲評第三批國家一流課程，進一步提升了課程建設的質量和影響力。

近年來，教材成果豐碩，出版教材 6 部，涵蓋多個領域，為專業教學提供了豐富的理論支持與實踐指導。雙語教材《交通工具概念設計》已規劃出版，推動國際化教材建設。同時，在核心刊物發表教學研究論文 4 篇，在國際會議上作報告 2 次，顯著提升學術影響力。

在教學資源建設方面，建立了云上資源平臺，包括微學習社區和線上展廳。開發“設計有‘理’”小程序，拓展學習渠道。同時，專業主干課程上線中國慕課和融優學堂。這些舉措為學生提供了便捷學習渠道，優化了教學支持，提升了學習體驗。

（三）社會影響成效

主辦“IIDC 年會（2022）”“第八屆南京國際創新設計與教育論壇（IDEF）（2023）”“NJUST-CU 合作辦學項目十年成果展”等學術交流活動、參加中國高校合作辦學宣介展、CCDIS 中國汽車設計高峰論壇及高校設計作品聯展，展示專業人才培養成果，提高學術影響力。開展常態化產學協作。通過線上展、微信平臺，展示學生優秀設計作品，吸引社會關注。通過“人馬一體的內外兼修”悅馬融媒體精品課程等項目，推動汽車設計文化傳播與普及。

八、展望

（一）當下挑戰

1. 建設過程中的困難：

（1）本項目是中外合作辦學項目，我方學生需要同時接受南京理工大學和英國考文垂大學的課程教育，雙方在課程內容的設置、教學理念以及課程的過程管理方面差異較大，解決方式是中方主導培養方案、專業基礎和課程構建，外方以項目“驅動”核心課程。

（2）項目教學內容比較單一，雖然是交通工具設計，但主要還是汽車設計，教學模式在 10 年的發展過程中變化不大，主要還是強調形式的創新，設計對象沒有進行拓展，沒有發揮南京理工大學的理工優勢，項目的設計研究內容不足，隨著競爭的加劇，原有的優勢存在消失的風險。解決方式主要是拓展多樣化交通工具設計方向，增加設計研究和技術類課程的比例，設置更加多元化的課程。

（3）學生實踐的機會較少，缺乏有效的實踐平臺。主要因為汽車的設計具有保密性，企業很少對實習生開放實際項目，多半是通過舉辦競賽優選出實習生進入公司，再從中選拔。因為項目最后一年學生要赴英學習一年，因此基本無法參加類似的活動。目前，通過課程合作的形式，直接向企業推薦有潛力的學生，并且加強競賽的參與度。

2. 面臨的新挑戰：交通工具尤其是汽車產業的設計需求越來越廣泛，從造型、內飾到車機交互、CMF，將來會拓展到汽車全域設計內容的打造甚至與新媒體的融合，AIGC 的發展將大大提升創意的生成效率，對設計師的綜合素質要求越來越高，現有的教學內容和模式必須有所調整才能應對變革帶來的挑戰。因此未來的交通工具設計教育將進一步提升學生的審美能力、文化內涵、邏輯思維、設計研究以及設計管理能力，隨著我國企業海外拓展的需要，國際化素養如語言、國際化協作也應成為學生必備的素質。在 2026 版培養方案的修訂中將重點體現以上內容。

（二）未來發展展望

本專業計劃在未來 10 年（2023-2033）能夠成為汽車設計教育領域具有國際影響力的人才培養基地，在更遠的將來能夠成為全球交通工具設計領軍人才培養的搖籃。

規劃重點建設任務是做好 2026 版培養方案的制定，探索優質海內外師資的引進以及與車企研究項目的合作模式。加強中英雙方學生的交流與互訪，通過設計項目驅動雙方學生的協作設計能力，建立跨文化合作的機制。

計劃與英方進一步建立跨界設計研究實驗室，從交通工具文化、設計技術、設計體驗的維度進行聯合設計研究，在此基礎上雙方合作培養碩士、博士研究生。

通過“文化傳承－全球聯動－協作共創”三位一體的發展戰略，本專業將繼續打造以東方文化為根、國際教育資源為用、合作共創為導向的創新設計教育體系。▃

*本文為2025年江蘇省教改課題“跨界融合、數智驅動、國際賦能”工業設計專業建設研究與實踐的階段性成果，課題編號：2025JGYB396

參考文獻

[1]王選政，王倩男，王舒同，馮東升.出行創新設計：概念、范式與案例[M].北京：機械工程出版社，2024.

[2]段齊駿，李亞軍，王展. 工業設計教育的“有效”策略[J]. 中國大學教學，2012（1）.

[3]British Council.East Asia Insights：Transitional Education in East Asia—Learnings and R eflections from Past 25 Years[R/OL].2024：58. https：//opportunities-insight.britishcouncil. org/short-articles/reports/25-years-of-uk-transnational-education-east-asia.

[4]李葉，李杰.柳冠中：設計教育要培養"廿"字形跨學科人才[J].設計，2023（6）：23-29.

[5]曾慶抒，段齊駿，劉華.面向中外合作設計教育資源的平臺構建與產學協作實踐研究——以南京理工大學中英合作辦學“3+1”項目為例[J].工業和信息化教育，2021（7）：14-19.

[6]段齊駿，曾慶抒，劉華.基于SWOT分析的中外合作教育研究——以工業設計為例[J].工業和信息化教育，2021（7）：55-60.