全網吵翻了！方程豹鈦 7 到底是工業奇跡，還是工業垃圾？

全網吵翻了！方程豹鈦 7 到底是工業奇跡，還是工業垃圾？

這篇文章沒有充值，沒有廣告，只有我開了一個月的真實感受和官方最全配置對比，看完你就知道鈦 7 到底值不值得買了有人說它是工業奇跡，也有人一開口就要把它推溝里。它到底藏著多少真東西?又有多少水分?好車多不多?請聽我往下說。

這篇文章我們嘮一嘮方程豹鈦7，看看這臺性能方盒子能不能閉眼入。車身長度近5米，軸距2米92，這個身材在同價位里屬實有點不講武德了。比它便宜的沒它大，比它大的沒它快。官方指導價17.98-21.98萬，目前比較走量的是兩驅Max版，優惠后全款落地大概在19.6萬左右。如果想要4.5秒破百的四驅版，就得再掏一掏腰包往上走了。屏幕前各位老板，落地價是多少?也可以在評論區分享一下。

如果說鈦7只是價格便宜，頂多算個價格屠夫，但它的野心顯然不止于此。它最聰明的地方在于精準的拿捏了偽越野愛好者的小心思。什么叫偽越野?就是既想要硬派SUV那種方方正正能帶來情緒價值的外觀，又實在受不了非承載式車身那種開船一樣的搖晃感，更舍不得在市區里每公里一塊錢的油錢。而它一眼看穿了你的糾結，給你套了個硬朗的方盒子外殼，棱角分明，車尾還掛著小書包，看著比誰都野。

但骨子里用的還是承載式車身，配上云輦-c底盤，過減速帶干脆，高速過彎側傾也很小，完全沒有硬派車的笨重感，開起來的感覺更像是一輛豪華城市SUV。這就是它的第一個核心亮點，扮豬吃老虎的全能外觀。

說到扮豬吃老虎，就不得不提它的第二個亮點，力大飛磚的爽感。別看它長得五大三粗，一腳電門下去，四驅版4.5秒的零百加速能讓你瞬間汗毛豎起。搭載的是比亞迪DM插混系統，四驅版本綜合功率達到360千瓦，扭矩620牛米。我實測了三次，平均下來也就4.56秒左右，和官方數據基本沒差多少。

起步的時候輕點油門就能感受到強烈的推背感，這要是放在燃油車時代，怎么也得是百萬級性能SUV才有的待遇。關鍵是還不費油，純電模式下每公里成本不到0.1元，一周充一次電，電費也就30多塊。虧電模式下市區擁堵路況百公里油耗也就6.8個左右，加92號油就行。還有6千瓦的外放電，露營的時候電磁爐、投影儀、音響一起上，能連續供電12小時不在話下。周末約上三五好友找個河邊支起帳篷，放個露天電影，旁邊用電磁爐涮著火鍋，這感覺比去什么網紅露營地可爽太多了。

第三個亮點就是它的空間利用率是真的很高，70.9%的得房率，數據聽著枯燥，但體驗感確實是實實在在的。后排空間寬敞的能翹二郎腿，這點是我最喜歡的，后備箱放倒后直接變成一張接近1.9米的大床，加上全車47處儲物空間，手機、水杯、零食都有專屬位置，出門露營連帳篷都省了。

這種空間魔術對于喜歡周末出游的家庭來說誘惑力確實不小，喜歡露營的可以考慮入手。

缺點盤點：

當然很多鍵盤俠一開口就要把它推溝里，其實也不是完全空穴來風，它的缺點還是挺多的

? 第一個槽點也是最大的爭議點，它到底能不能越野?其實這里大家得搞清楚一個概念，鈦7定義的是家用硬派或者叫泛越野，它能走爛路，能上馬路牙子，能去過露營地，甚至跑個318都沒問題。離地間隙210毫米，還有多種地形模式，對付非鋪裝路面是綽綽有余的了。但你非要去沖沙、去爬石頭，去干硬派越野車的活，那確實有點為難它了。它穿的是公路跑鞋，你非讓它去攀巖，崴了腳能怪鞋不好嗎?所以如果你是真越野老炮，出門左轉看它大哥豹8。如果你只是周末去郊外撒個歡，那它的通過性絕對夠用了。

? 第二是隔音表現一般，畢竟是方盒子造型，風阻系數天生比流線型SUV高，尤其是高速行駛時風噪和胎噪就比較明顯。還有品控細節有待提升，比如充電樁減配，沒有4G聯網，藍牙和遠程控制。水箱從老款的機甲風格變成了現在的圓潤造型，被很多網友吐槽，還有一些車主反饋底盤后橋連桿容易，顛簸路面會有輕微異響。另外車機偶爾會出現卡頓、斷聯的情況也很常見。不過這些問題都不是大規模共性故障，主要集中在細節品控上，算不上結構性缺陷，但確實影響用車體驗。

看到這里大家覺得，方程豹鈦7到底值不值得入手，請在評論區留下你寶貴的觀點吧！我個人觀點哈，它既有新能源車的低成本，又有燃油車的性能，還有越野車的顏值，甚至還有豪華車的舒適感，我個人還是比較喜歡的，因為我比較喜歡出游，露營也好，跑個越野也很方便。對于那些住在城市心在遠方，平時要接娃、買菜，周末想露營、釣魚的用戶來說，鈦7確實能夠給你帶來不一樣的體驗。至于那些爭議，唯一需要你考慮清楚的就是你到底是不是真的需要那4.5秒的加速，以及你所在的城市充電方不方便。

你覺得鈦7 最大的缺點是什么？你會花 20 萬買它嗎？評論區聊聊你的看法

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