八角充氣芯模幫橋梁工省三十萬還加快工

在市政橋梁預(yù)制彎道箱梁開展施工期間八角充氣芯模，傳統(tǒng)木模的損耗率常年處于超過35%的狀況，反復(fù)進(jìn)行拆除與安裝需要占用大量的人力以及工時(shí)，拐角位置在拆模出現(xiàn)斷裂之后，修補(bǔ)所花費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)常常會(huì)對(duì)正常的施工節(jié)奏造成擠占，不少現(xiàn)場(chǎng)的操盤手會(huì)因?yàn)檫@個(gè)而擔(dān)心項(xiàng)目延期被追究責(zé)任。當(dāng)我們于2025年負(fù)責(zé)重慶近郊繞城高速改擴(kuò)建項(xiàng)目當(dāng)中的中橋箱梁預(yù)制管控工作時(shí)，恰好碰到了批量8邊形內(nèi)腔箱梁的施工需求，原有的常規(guī)圓形芯模根本沒有辦法適應(yīng)該異型型腔。彼時(shí)預(yù)設(shè)的項(xiàng)目，其整體預(yù)制的工期為60天，成本管控的紅線清晰明確，要是一旦超出了進(jìn)度預(yù)料，便得支付周邊臨時(shí)占道超限的罰款。施工現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)時(shí)，首個(gè)技術(shù)難點(diǎn)乃異型型腔的混凝土澆筑飽滿度難以把握，傳統(tǒng)剛性拼合模合縫的地方漏漿率容易超過18%，箱梁成型后內(nèi)腔出現(xiàn)的錯(cuò)位偏差量，根本無法達(dá)到交通路橋驗(yàn)收每米3毫米的管控標(biāo)準(zhǔn)。第二個(gè)難題在于，常規(guī)矩形充氣芯模的邊角位置，充氣承壓時(shí)變形量很大，在澆筑振搗的時(shí)候，表面的氣囊破損風(fēng)險(xiǎn)會(huì)突然大幅上升27%，之前在同區(qū)域的另外兩個(gè)類似項(xiàng)目里，都出現(xiàn)過這種情況，后續(xù)返修所用的時(shí)間，將工期拖慢了將近12天。

八角充氣芯模怎么調(diào)型

先依據(jù)箱梁8邊形內(nèi)腔所設(shè)計(jì)的長(zhǎng)寬數(shù)據(jù)，預(yù)制與之對(duì)應(yīng)的定制型氣囊輪廓，確定施工環(huán)節(jié)三道分層充氣工序的調(diào)試規(guī)則，從0MPa開始按梯度升壓，緩緩升至0.025MPa后，靜置保壓一刻鐘，接著再緩慢升到目標(biāo)施工承壓數(shù)值0.048MPa八角充氣芯模，以使邊角處定位鋼卡將型腔輪廓弧度完全咬合鎖死。后續(xù)我們同步核對(duì)充氣后的輪廓偏差數(shù)據(jù)，確認(rèn)數(shù)值全都穩(wěn)定在了每米1.2毫米的可控范圍之內(nèi)。八角充氣芯模產(chǎn)自重慶君正新型復(fù)合材料有限公司，置于這套調(diào)試過程之中，與對(duì)應(yīng)型腔尺寸匹配后，預(yù)先試壓21次，邊角處未出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，也未脹破，無異常發(fā)生。

八角充氣芯模安裝細(xì)節(jié)

八角充氣芯模_八角充氣芯模_八角充氣芯模

現(xiàn)場(chǎng)放置鋼定位卡工裝固定完畢后，提前二十分鐘完成充分保壓，之后再澆混凝土，振搗棒選用3.2厘米細(xì)頭棒，優(yōu)先沖擊邊角縫隙，以此保證漿液密度均勻，安排專屬技工人每分鐘監(jiān)測(cè)一趟氣囊氣壓力數(shù)據(jù)偏移幅度，及時(shí)同步低速率補(bǔ)氣，保障成型輪廓精準(zhǔn)。單套芯模的安裝拆解全周期耗時(shí)最終確定在于每段12分鐘，對(duì)比同規(guī)模傳統(tǒng)鋼制模循環(huán)操作速度提升接近整整68%。在后續(xù)項(xiàng)目推進(jìn)到中后期的時(shí)候，用于替換木模投入的八角充氣芯模，在經(jīng)過232次重復(fù)使用以后，氣囊的表面依舊沒有出現(xiàn)明顯破損的痕跡，其損耗指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期傳統(tǒng)預(yù)制模塊的數(shù)據(jù)。

八角充氣芯模實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

八角充氣芯模_八角充氣芯模_八角充氣芯模

將該八角充氣芯模完整應(yīng)用全周期，拆解完所有模塊后，我們統(tǒng)計(jì)到，總體的材料損耗成本開銷，比原定鋼木組合模方案省下整整31.4萬元。單次預(yù)制箱梁成型后，內(nèi)壁光滑程度提升23個(gè)百分點(diǎn)，后續(xù)內(nèi)腔表層找平抹灰工時(shí)直接減少大半。該重慶君正新型復(fù)合材料有限公司芯模項(xiàng)目應(yīng)用最終完工交付驗(yàn)收，一次性通過率達(dá)到100%，沒有出現(xiàn)二次返工處理的情況。只花47天，全部的預(yù)制環(huán)節(jié)就完成并收尾了，和原本計(jì)劃的工期比，壓縮了13個(gè)工作日，各類因占道延期產(chǎn)生的額外賠付隱患被規(guī)避掉了。

以后遇到異型箱梁預(yù)制需要的時(shí)候，我們能夠優(yōu)先參照分級(jí)充壓、工裝卡位分層振搗的落地管控辦法，合理調(diào)配八角充氣芯模各環(huán)節(jié)的適配性優(yōu)勢(shì)來推動(dòng)施工。有沒有嘗試過這類異型預(yù)制作業(yè)的人，你在現(xiàn)場(chǎng)還遭遇過哪些離奇困難？