奔馳AMG全新V8引擎今年回歸，旗艦SUV先行搭載

奔馳AMG新V8確定今年回歸 將率先搭載在SUV身上

近年來奔馳高性能子品牌奔馳AMG的動(dòng)力策略，一直在電動(dòng)化與內(nèi)燃機(jī)之間搖擺。 從當(dāng)年主打2.0升四缸PHEV的C63，到如今市場(chǎng)反應(yīng)不如預(yù)期，許多車迷其實(shí)早已用銷售量與聲音表態(tài)：他們還是更想念那顆熟悉、暴力又充滿情緒的V8引擎。

如今，這個(gè)愿望終于要回歸現(xiàn)實(shí)。 AMG官方證實(shí)，全新V8引擎將在今年正式登場(chǎng)，并率先搭載于高階SUV車款上，接著再逐步擴(kuò)展至性能轎跑車與其他旗艦車型卜上。 換句話說，V8并沒有消失，而是升級(jí)后回到更高階的位置。

根據(jù)AMG CEO Michael Scheibe的說法，新V8首批應(yīng)用將會(huì)在年底前在SUV產(chǎn)品線亮相，之后才會(huì)延伸到性能轎跑。 外界普遍認(rèn)為，像是以CLE為基礎(chǔ)打造的Mythos系列特殊車款，很有機(jī)會(huì)成為首批搭載V8引擎的代表作，甚至傳出最大馬力可能上看646匹，完全只靠純內(nèi)燃機(jī)輸出。

同時(shí)，性能迷關(guān)心的重點(diǎn)還包括全新奔馳AMG GT（參數(shù)丨圖片） Black Series的進(jìn)化版本。 這類頂級(jí)GT車型幾乎可以確定會(huì)回歸V8心臟，畢竟在高性能市場(chǎng)要對(duì)抗寶馬M5與未來的奧迪RS6，沒有八缸加持幾乎很難站穩(wěn)腳步。

這部新V8很可能采延續(xù)并進(jìn)化現(xiàn)有的M177 4.0升V8雙渦輪引擎架構(gòu)，甚至在部分版本采用平面曲軸設(shè)計(jì)，以追求更高轉(zhuǎn)速與更線性的輸出特性。 在現(xiàn)行S-Class與GLS的性能版本中，這具引擎已能輸出約530匹馬力，但在AMG調(diào)校之后，未來輸出只會(huì)更夸張。

不過AMG也很清楚現(xiàn)實(shí)問題。 過去的插電式四缸C63雖然技術(shù)先進(jìn)，但重量與駕駛回饋并未獲得市場(chǎng)認(rèn)同。 對(duì)此Michael Scheibe也坦言，電池與電動(dòng)組件確實(shí)會(huì)增加重量，如果目標(biāo)是打造更純粹的駕駛機(jī)器，有時(shí)候只保留V8反而更好。

這也代表AMG未來將不會(huì)全面放棄混合動(dòng)力，而是采取分層策略。 像是GLE 53、E53這類車型還會(huì)維持六缸PHEV架構(gòu)，用來滿足歐洲等嚴(yán)格排放市場(chǎng); 但真正的性能旗艦，則會(huì)回歸更純粹的內(nèi)燃機(jī)設(shè)定。

至于中階性能車，像是C-Class未來的AMG車型，也將改采直列六缸引擎。 這具代號(hào)M256M的動(dòng)力系統(tǒng)，輸出約443匹馬力，并具備短時(shí)間超增壓功能，兼顧日常與性能需求。

AMG正在重新調(diào)整品牌方向，從過去電動(dòng)化優(yōu)先的路線，轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)再?gòu)?qiáng)化的策略。 Michael Scheibe甚至直接表示，公司正在重新加碼燃油性能車市場(chǎng)，未來產(chǎn)品將同時(shí)涵蓋直六、V8，甚至在部分市場(chǎng)保留V12的Maybach旗艦車型。