蓋世汽車訊 即將推出的梅賽德斯-AMG GT四門電動車型堪稱該公司最具雄心的項目之一。這款車肩負重任:不僅要交付AMG預期的性能表現,還要贏得那些無法想象沒有內燃機怒吼的電動車懷疑者的心。為此,AMG正努力讓這款電動車開起來像傳統燃油車。
AMG發布的一段視頻展示了其測試新款電動車的幕后過程,暗示了車輛的 capabilities 以及為磨練操控所付出的努力。大量賽道駕駛是核心環節——其中不乏車輛大幅側滑、輪胎煙霧滾滾的畫面,這正是人們期待一輛真正的AMG所能做到的。
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圖片來源:梅賽德斯-奔馳,非本文車型
這種富有樂趣的操控特性歸功于全新的AMG.EA專屬電動架構。該平臺不與梅賽德斯品牌共享,是一個為AMG電動車量身定制的800伏平臺,采用后軸雙電機(每個車輪一個)加前軸單電機的布局。電機來自Yasa,為軸向磁通設計,尺寸約為傳統電機的三分之一,重量約為三分之二。
后軸雙獨立電機是AMG能夠實現驚艷漂移的秘訣之一。這完全歸功于扭矩矢量控制技術,它精確分配每個后輪接收的動力,從而讓這款四門車型擁有極具“頑皮”的駕駛體驗。
另一個關鍵點是:這款車擁有超過1000馬力的功率。正如梅賽德斯F1車手喬治·拉塞爾在視頻中所解釋的,只需使用不超過40%的加速踏板,就能讓車輛做出相當狂野的側滑動作。駕駛員可通過中控臺上的三個旋鈕來控制操控的激進程度,分別調節電機響應、底盤動態以及車輛施加的牽引力控制程度。
如果希望車輛擁有貼地飛行的穩定感,同樣可以實現。AMG表示底盤表現出色,不僅僅是用于側滑和“折磨”輪胎。車輛提供了極高的可調性,此外,它還模擬了V8發動機的聲音和換擋感受,使其開起來像一款傳統的AMG產品。
梅賽德斯-AMG正全力推動這款車成為其歷史上的新篇章,自認超越過去的一切成就。雖然肩負重任,但看起來它很可能大放異彩。這款轎車還將迎來一款跨界姊妹車型,擁有相同的動力總成,但車身更高。
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