山東
IT之家 5 月 7 日消息，理想汽車 CEO 李想今日在微博發(fā)文稱，沒有 5C 超充站配套的 5C 增程是沒有靈魂的，只會(huì)讓“10 分鐘充到 80%”淪為空談。在此也呼吁所有增程車企同行，共同推廣 5C 增程技術(shù)、完善 5C 超充站和充電樁布局，一起為解決長假高速充電“一樁難求”難題而努力。
他表示，全新 L9 Livis 的 5C 增程系統(tǒng)將基本解決長假充電“一樁難求”難題，也讓增程汽車基本告別了“長途用油”的固有模式。
他認(rèn)為，目前假期高速充電的“一樁難求”，其中一個(gè)主要原因是目前混動(dòng)、增程車型市場保有量高，而受限于過往技術(shù)，這類車型純電續(xù)航較短、充電耗時(shí)久，導(dǎo)致充電頻次大幅增加，本就緊張的充電樁也被長時(shí)間占用。L9 Livis 的 5C 增程系統(tǒng)，純電續(xù)航超 420 公里，充電功率超 420 千瓦，前者減少充電頻次，后者縮短充電時(shí)長，從需求源頭緩解了“一樁難求”的困境。隨著 5C 增程技術(shù)的普及和 5C 超充站基建的完善，長假高速服務(wù)區(qū)充電難的問題將得到基本解決。
IT之家注意到，全新理想 L9 Livis 于 4 月 24 日發(fā)布，新車擁有全新的原生旗艦設(shè)計(jì)、自研馬赫 100 芯片、全線控底盤、800V 全主動(dòng)懸架、5C 超充第三代增程系統(tǒng)。
新車將搭載理想全自研第三代增程器，號(hào)稱同級(jí)最低能耗，WLTC 工況下的百公里油耗 6.3 升，增程器啟動(dòng)噪音 < 0.1dB；5C 超充電池容量 72.7kWh 同樣號(hào)稱同級(jí)最大，CLTC 純電續(xù)航 420 公里、綜合續(xù)航超過 1500 公里。
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