北京
涉疫郵輪曾前往南極 專家呼吁旅游熱潮下加強南極生態保護
郭倩
“洪迪厄斯”號郵輪4月初從阿根廷南端出發前往南極地區，接著向北在大西洋多個島嶼停留，終點是非洲島國佛得角。隨著船上出現漢坦病毒感染病例，這艘船迅速成為全球媒體關注的焦點。與此同時，郵輪旅游熱潮給南極地區帶來的疫病和污染風險也引發更多擔憂。
【南極旅游爆火】
“洪迪厄斯”號運營方是荷蘭“泛海探險”公司，主營北極和南極地區郵輪旅游業務。“洪迪厄斯”號3月10日至31日剛完成一趟從阿根廷烏斯懷亞前往南極地區的往返行程。4月1日，“洪迪厄斯”號再次從烏斯懷亞前往南極地區，計劃途經大西洋多個島嶼后，抵達終點佛得角。
“泛海探險”公司網站顯示，“洪迪厄斯”號下一趟行程將于5月底開啟，以冰島為基地探索北冰洋。
根據美國國家航空航天局數據，南極是世界上變暖最快的地方之一，2002年至2020年，每年約有1640億噸的南極冰川融化。
澳大利亞塔斯馬尼亞大學學者漢娜·尼爾森說，一些游客把去南極旅行視為“最后一次欣賞南極美景的機會”，他們擔心冰川融化會迅速改變南極地貌。
據美國憂思科學家聯盟估計，過去30年來，南極旅游市場規模增長了10倍。
國際南極旅游組織協會的數據顯示，2024年，超過8萬名游客踏上南極洲的土地，另有3.6萬名游客從船上領略了這片大陸的風光。而據尼爾森預計，隨著更多破冰船投入運營和技術進步帶來成本下降，未來10年，前往南極旅游的人數將保持快速增長勢頭，最終達到每年40多萬人次。
【保護法規待完善】
雖然游客數量上相對不算多，但其增長速度之快，給南極洲生態保護帶來新的挑戰。
目前，約束南極游客行為的法律法規尚待完善。據美聯社報道，業務涉足南極的旅游公司和科學企業本著自愿原則遵守生物安全準則，并向有關方面提交有關南極作業的環境影響評估報告。
《南極條約》于1959年簽定，規定各締約國應擱置對南極提出領土要求，南極的利用只限于和平目的。1991年，國際社會通過《關于環境保護的南極條約議定書》，將整個南極地區視為南極自然保護區，規定了全面的環境保護措施。
《南極條約》協商會議每兩年舉行一次。南極和南大洋聯盟執行主任克萊爾·克里斯蒂安正為下屆協商會議做準備。她說，這一條約簽定時，還沒什么人去南極旅游，“和世界上任何敏感和珍貴的生態地點一樣，人們在南極的活動需要得到適當監管”。
近年來，國際南極旅游組織協會等機構加強了對游客行為和衛生的規定，確保南極洲脆弱的生態系統免受物種入侵，游客被告知遠離動物，以及除了腳以外不要用任何東西接觸地面。
尼爾森曾是南極旅行導游。她說，工作人員和乘客會使用吸塵器、消毒劑和刷子擦洗鞋子和設備，清除細菌、羽毛、種子和帶有微生物的污垢。
目前仍不清楚“洪迪厄斯”號上的漢坦病毒來源于何處。世衛組織流行病和大流行病防范與預防部門代理主任瑪麗亞·范克爾克霍夫說，世衛組織官員得知，船上沒有老鼠，目前懷疑第一個感染者可能在登船前已經感染該病毒。
在“洪迪厄斯”號經停的島嶼，政府官員也發出警告，提醒與該船和船上人員有接觸的民眾自我隔離，并注意觀察身體情況。
南極的本個旅游季已告一段落，游客們將在下一個夏天蜂擁而至。克里斯蒂安說，她將在《南極條約》協商會議上與其他與會者共同呼吁，加強對企鵝、鯨魚、海鳥、海豹、磷蝦等生物的保護。（完）（新華社專特稿）
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