吉利、福特時隔16年再牽手？

5月6日，國內多家媒體援引西班牙汽車媒體《La Tribuna de Automoción》5月5日報道稱，吉利已與福特汽車達成協議，收購福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠的Body 3裝配線。

報道中稱，吉利計劃利用該產線生產一款基于全球智能新能源架構（GEA）的新能源車型，內部代號為“135”，預計將提供混動、插混及純電三種動力版本。據悉，GEA架構目前支撐吉利銀河A7、E5等多款熱銷車型。

另有報道稱，若雙方達成合作，有望使瓦倫西亞工廠恢復此前年產量超過30萬輛的生產水平，這一數字不僅可以確保現有4000多名工人的就業，甚至還能創造新的就業機會。福特汽車或將基于吉利GEA平臺推出一款合作車型，作為其面向歐洲市場的小型SUV Puma的換代車型。

截至《每日經濟新聞》記者發稿，吉利與福特汽車均未對此事作出明確回應。

圖片來源：每經媒資庫

早在今年2月，就有媒體報道吉利計劃用福特汽車在歐洲的工廠生產面向當地市場的車型，從而免除歐洲關稅壓力。據報道，彼時福特汽車方面表示：“我們經常與許多公司就各種話題進行討論；有時這些討論會落地，有時不會。目前沒有任何事情是能夠最終確定的。”吉利方面則表示“不對猜測發表評論”。

事實上，吉利與福特汽車并非首次合作。2010年3月，吉利曾花費18億美元從福特手中全款買下沃爾沃，開創下了中國車企收購歐美豪華汽車品牌的先河。但多年后的今天，雙方已在全球汽車產業轉型浪潮中攻守易型。數據顯示，2025年福特汽車全球批發銷量約439.5萬輛，同比下滑2%，首次被比亞迪（460.2萬輛）超越，跌出全球車企銷量前五。而吉利控股集團同期全球銷量首次突破?400萬輛?，同比增長26%，創歷史新高。

有觀點認為，從收購沃爾沃，到收購寶騰與路特斯，再到與smart深度協同，吉利在全球市場接連開啟資本擴張后，進一步成為海外車企眼中最懂跨國整合，也是最具技術和供應鏈輸出能力的中國車企之一。

而福特汽車則在產業轉型期專注于戰略性收縮。不僅是西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠，如今福特在德國的薩爾路易工廠，英國的達格納姆、布里斯托整車工廠，以及比利時亨克整車工廠等，均出現產能閑置、關停、裁員等問題。而在南美、澳大利亞和東南亞市場，福特汽車也在持續精簡車型或放棄本土化生產。

另從更宏觀的視角看，吉利與福特的合作也更多反映了全球汽車產業權力格局的變遷。當下有多家中國車企積極推進在歐洲建廠或合作建廠，如有消息稱，零跑汽車將在Stellantis西班牙工廠進行生產，廣汽集團和小鵬汽車也有望在麥格納奧地利工廠進行生產。

有觀點認為，從產品出口轉向本地化合作，中國車企通過“借船出海”的模式既規避了貿易壁壘，又利用了合作伙伴的現有資源，實現了輕資產快速擴張，長期來看，這可能加速中國技術標準的國際化進程。