“五一”出境游變局：東南亞航班在縮，歐洲小城卻賣爆了

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 高江虹

5月6日，國家移民管理局發(fā)布“五一”假期出入境數(shù)據(jù)，全國邊檢機關(guān)共保障1127.9萬人次中外人員出入境，日均225.6萬人次，較去年“五一”假期增長3.5%，單日出入境通關(guān)最高峰出現(xiàn)在5月2日，達(dá)252.9萬人次。

數(shù)字背后，今年“五一”假期我國出境游市場正在遭遇“冰與火”的變局。

一方面，東南亞航線因燃油成本翻倍，不少航班停飛，國際航線航班取消率飆升；另一方面，飛往南非的機票預(yù)訂量暴漲180%，飛往比利時的機票預(yù)訂量增長160%，歐洲多座小城的酒店客房在節(jié)前兩周就已售罄。韓日兩個近鄰市場的變化也很耐人尋味，一個航班量激增9.4%排名第一，另一個航班量則暴跌近57%……

這場變局的直接推手是航空燃油價格的短期暴漲。據(jù)國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)，截至4月3日當(dāng)周，全球航空燃油均價升至每桶209美元，較2月底的99.4美元翻倍有余。東南亞航線作為低成本航空競爭最激烈的市場，票價利潤微薄，燃油成本驟增導(dǎo)致這一地區(qū)航線“飛一班虧一班”。

根據(jù)飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)，2026年“五一”期間國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量1.1萬班次，同比下降2%。國際及地區(qū)航線單程機票含稅均價1750元左右，同比上漲9%。航班管家DAST統(tǒng)計數(shù)據(jù)則指出，國際航線取消率從2025年的3.6%升至7.4%，境內(nèi)航司的國際航線取消率達(dá)10.7%。4月上旬起，亞航長途暫停曼谷廊曼—上海浦東航線，泰國亞洲航空宣布西安—曼谷航線暫停服務(wù)；春秋、東航、南航等航司也取消了部分“五一”期間飛往東南亞的熱門航班。重慶—普吉島、西安—普吉島、煙臺—曼谷、鄂爾多斯—萬象、上海—斗湖等多條線路無一幸免。大洋洲航線同樣受挫，廣州—達(dá)爾文、杭州—奧克蘭和武漢—悉尼航線也有部分航班取消。

航班取消直接沖擊了已預(yù)訂行程的游客。據(jù)多家投訴平臺反映，不少消費者因航班取消而損失了不可退改的酒店、當(dāng)?shù)赝鏄返荣M用，航空公司大多僅承諾原路退款，未提供額外賠償。面對這一突發(fā)狀況，部分游客轉(zhuǎn)而選擇國內(nèi)替代目的地。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，云南、新疆、四川等西部線路成為“海外替代”的熱門選項，相關(guān)度假產(chǎn)品預(yù)訂熱度分別增長近90%、超70%和近80%。

不過對于大多數(shù)想去東南亞旅游的游客來說，雖然遭遇部分航班取消的挫折，但想去的旅客仍然會去。OTA平臺數(shù)據(jù)也顯示，今年“五一”假期出境游熱度較高的目的地主要有中國港澳地區(qū)、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、韓國、越南、新加坡等，多個東南亞國家仍然位列榜單前列。

與東南亞航線的“寒流”形成鮮明對比的是，不受航線削減影響的中長線目的地迎來了一輪意外暴漲。

去哪兒旅行平臺數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間飛往南非的機票預(yù)訂量同比增長180%，飛往比利時增長160%，飛往肯尼亞增長111%，飛往巴西增長95%。同程旅行數(shù)據(jù)同樣顯示，出境游產(chǎn)品預(yù)訂量同比增長超60%，英國、意大利、西班牙等歐洲長線目的地增幅均超過100%。航旅縱橫數(shù)據(jù)指出，境內(nèi)前往歐洲的機票預(yù)訂量同比增長約13%，計劃航班量同比增長超17%。在增幅最高的20個出境目的地中，14個為飛行距離4000公里以上的中長線區(qū)域。

年輕人成了這輪長線出游的主力。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，19-22歲旅客出境機票購買量增長30%，23-30歲旅客增長18%。20-35歲年齡段占出境總客流的62%，他們更傾向“拼假出行”，“請4休11”的模式為遠(yuǎn)距離旅行創(chuàng)造了時間窗口。預(yù)訂決策周期也明顯拉長，平均提前35天鎖定機酒，較去年增加10天。興趣定制游訂單（如潛水、滑雪、博物館研學(xué)）同比增長78%。

而在近鄰市場中，一場劇烈的換血也正發(fā)生。航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期往返韓國的航班量排名國際/地區(qū)第一位，同比增長9.4%。去哪兒平臺上韓國酒店預(yù)訂增幅達(dá)73%，Airbnb平臺韓國熱搜熱度同比增長五倍。就連韓國郵輪航線也獲得追捧，5月皇家加勒比游輪推出前往韓國麗水、釜山等地的航線，不少年輕人前往打卡。而與此形成劇烈反差的是，往返日本的航班量同比暴跌56.7%，上海—大阪、北京—東京、上海—東京等核心航線降幅分別達(dá)51.8%、23.2%、18.4%。

另外，值得注意的是，“一帶一路”共建國家成為新的增長極。航班管家數(shù)據(jù)顯示，哈薩克斯坦、土耳其等目的地航班量同比增長均超70%。去哪兒平臺數(shù)據(jù)同樣印證，土耳其、哈薩克斯坦、孟加拉國等目的地?zé)岫蕊j升。