4月車市全面回暖，零跑狂賣7萬輛創新高，6家品牌殺入“3萬俱樂部”

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利 祁驛 耿子騰 史歌 洪伊皖

明日尾號4和9停駛

進入5月，各大車企紛紛亮出2026年二季度首月成績單。經歷一季度的持續承壓后，4月車市終于迎來強勢回暖——零跑汽車以超7萬輛的交付量刷新品牌歷史紀錄，比亞迪繼續以32萬輛穩坐銷冠寶座，鴻蒙智行、小米、極氪、小鵬、理想、深藍六大品牌集體殺入“月銷3萬俱樂部”。與此同時，吉利、長安、長城、奇瑞等傳統車企集團同樣交出穩健答卷，中國汽車市場正式開啟新一輪增長周期。

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4月車市全面回暖，零跑董事長朱江明：創歷史單月銷量新高

“零跑4月交付量達七萬臺以上，創歷史‘單月銷量新高’。”零跑汽車董事長兼CEO朱江明在接受采訪時難掩喜悅，他在2026北京車展上提前劇透的“4月銷量訂單超預期”，也如期得到印證。數據顯示，零跑汽車4月交付71387輛，同比增長73.95%，環比增長42.69%，時隔四個月再度突破7萬輛大關，連續14個月穩坐新勢力月度交付榜首。

朱江明將這份亮眼成績歸結為三大核心因素：爆款產品發力、核心技術突破與全球化布局推進。“隨著兩款新車上市，零跑汽車的整個熱度就起來了。”他介紹，3月26日上市的零跑A10，首次將激光雷達與車位到車位領航輔助帶入10萬元價位以內，上市48小時大定破萬、28天大定破4萬輛，創下品牌歷史最快訂單紀錄；4月16日上市的零跑D19，上市15天大定也突破1.5萬輛，兩款新車的交付勢能在4月全面釋放，目前零跑A10單日產能已超1000輛，5月預計達2.6萬輛，6月將沖擊3萬輛。

朱江明同時預判，智能輔助駕駛的普及將成為未來車市增長的關鍵：“接下來一到兩年內，智能輔助駕駛一定會普及到所有車型，隨著軟硬件技術不斷成熟，現在正是向市場普及相關技術的最佳時點。”而零跑的全域自研+性價比路線，也讓其在10萬-20萬元主流市場持續擴大優勢，為全年穩健增長奠定基礎。

從行業整體來看，中國汽車流通協會綜合判斷，預計4月乘用車終端零售量約145萬輛。盡管短期市場成交動能仍顯疲軟，超六成經銷商4月銷量較3月環比下滑，但新能源頭部品牌的強勁表現，為行業注入了一劑“強心針”。

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傳統車企集團穩中有進：比亞迪32萬輛領跑，吉利長安長城各有亮點

在傳統車企陣營中，比亞迪依舊是當之無愧的“銷量王”。

4月，比亞迪汽車銷售321123輛，其中乘用車314100輛，環比保持增長態勢。更值得關注的是，比亞迪海外銷量達到13.5萬輛，同比暴漲71%，再創歷史新高。今年前四個月，比亞迪累計銷量已突破102萬輛。

細看比亞迪各車型表現，8個車系單月銷量突破2萬輛，且全部來自王朝網和海洋網兩大主力系列：宋系列以44069輛領跑，元系列40818輛緊隨其后，海獅37352輛、海豹（參數丨圖片）28647輛、海鷗27204輛、宋PLUS 25863輛、秦24400輛、海豚21930輛，構成了比亞迪強大的產品矩陣。

上汽集團4月銷量達到32.88萬輛，1至4月累計銷量130.16萬輛。其中自主品牌累計銷量91萬輛，同比增長6.9%，占集團總銷量的69.9%，自主品牌占比持續攀升。上汽乘用車（榮威、MG）4月零售超7.8萬輛，同比增長15.5%。

吉利汽車4月銷量23.52萬輛，同比微增0.45%，已連續4個月保持同比正增長。新能源車型近13.6萬輛，同比增長8%。按照官方設定的2026年345萬輛目標計算，截至4月底吉利完成率為27.4%。旗下高端品牌極氪表現尤為亮眼，4月交付31787輛，同比大漲132%，再創歷史新高。吉利方面表示，極氪將堅持價值競爭、不打價格戰，依托SEA浩瀚架構與集團供應鏈優勢，持續夯實高端智能純電品牌定位。

長安汽車4月交付20.95萬輛，同比增長1.7%。亮點在于新能源和海外市場雙雙發力：新能源4月交付94200輛，同比增長32.2%；海外交付72700輛，同比大漲69.9%。旗下深藍汽車4月銷量33187輛，同比增長64.8%，長安啟源4月交付32118輛，AQ系列同比暴增159%。

長城汽車4月銷量10.63萬輛，同比增長6.25%，海外銷量5.05萬輛，同比增長56.9%。奇瑞集團同樣表現強勁，4月銷量25.14萬輛，同比增長25.2%，其中出口17.76萬輛，同比翻倍增長102.4%。

乘聯會秘書長崔東樹指出：“在國內市場承壓的同時，中國車企出口保持高速增長，成為拉動行業增長的重要驅動力。”

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新勢力激戰正酣：6品牌月銷破3萬，鴻蒙智行小米貼身肉搏

造車新勢力陣營，4月的競爭可謂精彩紛呈。

除了零跑一騎絕塵外，理想汽車以34085輛的交付量拿下新勢力第二名，同比微增0.43%，環比下降16.97%。理想汽車董事長李想透露，新一代旗艦SUV理想L9 Livis將于5月15日上市并開啟交付，搭載5C增程系統、全球首個“完全體”全線控底盤、2560TOPS總算力的雙馬赫100芯片，“其強大產品實力將在發布會上完整展示”。

深藍汽車4月銷量33187輛，同比增長64.8%，海外銷量環比增長近二成，成為長安系新能源的一大驚喜。

鴻蒙智行與小米汽車的“貼身肉搏”成為本月最大看點。鴻蒙智行4月交付32759輛，同比增長18.9%；小米汽車4月交付量突破3萬輛，較3月增長約1萬輛。兩大“跨界玩家”首次站上同一量級擂臺。

華為常務董事余承東此前解釋，3月是鴻蒙智行全面升級896線激光雷達的切換周期，一定程度上影響了銷量。完成升級后，鴻蒙智行“五界”全面回暖：問界M6上市15分鐘大定破10000輛、發布一周交付5000輛；全新問界M9小訂量突破25000輛；智界V9 72小時預售破22500輛；尚界Z7系列27分鐘大定破12000輛。

小米汽車方面，新一代SU7發布30多天已交付2.6萬輛。“目前新一代SU7有少量準現車，交付周期在一周到五周內。”小米創辦人雷軍透露，新車型“YU7 GT”將于5月底發布。今年前四個月，小米汽車累計交付約11萬輛。

小鵬集團4月交付31011輛，環比增長13.08%，重新站穩3萬輛關口，2026款小鵬MONA M03功不可沒。小鵬發布的第二代VLA智駕報告顯示，Ultra車型新車首周每日開啟智駕比例達98.52%，智駕正從選配項變為購車核心決策因素。

蔚來公司4月交付29356輛，同比增長22.8%，但未能躋身“3萬俱樂部”。蔚來內部人士表示：“4月主要是整體處于產品切換期。接下來蔚來ES9、ES8五座版及樂道L90、L80陸續上市交付，產能爬坡后會從銷量上有所體現。”蔚來董事長李斌認為，汽車行業已進入未來五年決賽期，競爭從單一產品轉向全體系能力比拼。

此外，嵐圖、智己、阿維塔等新勢力也表現亮眼：嵐圖汽車4月交付15146輛，同比增長51%，泰山X8預售8天訂單突破3萬輛；智己汽車4月交付10016輛，創下品牌單月新高，1-4月累計銷量同比增長130%；阿維塔4月交付11681輛，同比增長122.6%，重回增長軌道；極狐汽車4月銷量16532輛，同比增長101.7%。

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回暖背后的三大推手：新品上市、智能化普及、車展效應疊加

4月車市為何能走出一季度的陰霾？

首先是批量新品集中上市。 零跑A10、D19，小鵬MONA M03 2026款，問界M6、智界V9、尚界Z7等重磅新車相繼亮相，為市場注入新鮮血液。朱江明直言：“隨著兩款新車上市，零跑的整個熱度就起來了。”

區域車展與終端促銷聯動發力，成為拉動銷量的重要抓手。4月，大河國際車展和齊魯國際車展如期舉辦，作為豫魯地區重要的汽車展會，吸引了國內外主流車企悉數參展，多款新車在車展現場首發亮相，同時車企推出專屬優惠、金融貼息、置換補貼等政策，有效帶動了到店客流與訂單轉化。不少消費者表示，“車展上車型全、優惠多，還有專業講解，比平時購車更劃算、更省心”。除了大河國際車展，4月底舉辦的北京車展也積累了大量意向訂單，這些訂單將在5、6月陸續落地轉化，進一步推動車市復蘇。

政策助力與海外市場拓展，為車市回暖注入新動力。國家及地方層面的促消費政策持續發力，降低了消費者的購車門檻，激發了消費潛力；同時，中國車企出口保持高速增長，成為拉動行業增長的重要驅動力。比亞迪、奇瑞、長安等車企4月海外銷量均實現大幅增長，其中奇瑞集團4月出口17.76萬輛，同比增長102.4%，長安汽車海外交付72700輛，同比增長69.9%，海外市場成為車企新的增長極。

此外，車企的體系化能力提升也為銷量回暖提供了保障。無論是零跑的全域自研、比亞迪的全產業鏈布局，還是吉利、長安的新能源轉型，都展現出中國車企在產品、技術、產能、渠道等方面的綜合實力，能夠快速響應市場需求，推出符合消費者期待的產品。

告別一季度的“倒春寒”，4月車市交出了一份令人振奮的答卷。但正如崔東樹所言：“當前汽車行業已經告別高利潤階段，市場進入存量競爭與報廢更新驅動階段，行業正從價格競爭轉向產品、技術與體系能力的綜合比拼。”

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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