重慶
近日，重慶交通開投集團軌道運營公司發布消息，重慶軌道交通陳曄勞模創新工作室成功研制出“車載信號接口電路測試儀”，讓車載信號檢測從“動態”走向“靜態”。
車載信號接口電路測試儀成果圖
據了解，車載信號設備是列車安全高效運行的“神經系統”，其工作狀態直接關乎行車安全與運營效率。長期以來，部分車載信號電路的輸入、輸出參數，僅能在列車上線運行的動態條件下完成調試檢測，不僅占用寶貴的軌道沿線空間和設備資源，還增加了現場作業風險與人力投入。
自2025年2月起，陳曄勞模創新工作室團隊全身心投入研發“車載信號接口電路測試儀”攻堅，從電路圖紙設計、元器件選型采購，到線路焊接組裝、參數調試優化、多輪試驗驗證，全程攻堅克難、反復迭代優化，2026年1月，設備正式定型，實現檢測從“動態”走向“靜態”。
功能試驗驗證
據重慶交通開投集團軌道運營公司相關負責人介紹，這款測試儀具備強大的模擬測試能力，可對列車無人折返、開關門按鈕、緊急制動啟停、ATO啟動燈顯示等多項核心接口功能進行精準全面檢測，直觀判定各項功能運行狀態，為列車安全穩定運行筑牢技術檢測防線。
傳統設備VS新設備
操作方面
傳統設備
需司機配合、占用軌旁作業區域。
新設備
僅需將設備與列車接口連接，2名信號作業人員在靜態環境下輕觸測試按鈕，即可完成。
該模式將大幅精簡人力配置，顯著提升檢修效率。
安全方面
傳統設備
需列車上線，作業區段需暫停全部軌旁作業，存在行車與人員雙重安全隱患。
新設備
靜態化、離線式檢測，列車無需上線運行，從根本上降低作業風險；有效避免接口設備更換后，因電路錯誤導致上電燒損板卡等故障發生。
該測試儀專為環線車載信號系統定制。經實際應用驗證，該設備覆蓋環線車載信號系統全場景，每年可減少66次列車動態調試，節約用電成本約1.32萬元，降低車輛磨耗和損耗；每年可減少電子板卡及器件損失約8萬元，替代原德國進口定制設備，節省采購經費50萬元，年度累計節約成本59.32萬元。
重慶晚報-廂遇記者 張春蓮重慶交通開投集團軌道運營公司供圖
編輯：蔣麗霞
校審：張亞
總值班：周圓
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