(來源:中國交通新聞網)
轉自:中國交通新聞網
“五一”期間,滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段(簡稱宜涪高鐵)重慶蔡家溝特大橋一片熱火朝天的施工景象,建設者在此揮灑汗水,全力以赴保障項目進度。
29歲的潘城羽是湖北人,作為現場技術人員,他需要每天檢查墩身養護、鋼筋綁扎是否合規等,自春節開工以來就沒回過家。“每天不停地巡查施工面作業,直到晚上六點多才收工,有時甚至干到凌晨。為保障工期,我們7標段有1300余人都會在‘五一’期間值守。”他曬得黝黑的臉上,始終掛著笑容。
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施工人員檢查造墩機。
蔡家溝特大橋位于重慶市涪陵區,由中國鐵建大橋工程局集團承建,全長約2006米,設計樁基共344根。該橋主橋連續剛構跨度大,最大墩高165米,為目前在建國內設計時速350公里高速鐵路連續剛構橋梁最高墩。
5月1日,大橋施工現場,一臺藍色巨型造墩機穩穩地“抱”著橋墩,在云霧中緩緩上升。這臺集整體頂升、智能模板、全封閉防護、實時監測于一體的“鋼鐵巨獸”,突破傳統爬模工法局限,實現高墩施工工廠化、智能化、模塊化作業。“以前高空作業提心吊膽,調試誤差需要人工核對,現在系統檢測到誤差超標后會自動報警停機。”潘城羽說。
施工一線緊鑼密鼓,小型預制構件廠也在加快生產。節日期間,構件廠生產車間多條智能生產線高速運轉,整個車間僅需6名操作人員即可通過中控系統監控調度。“以前20人一天最多生產1800塊構件,現在6個人就能輕松完成3480塊,生產效率提升幅度超過200%。”車間生產負責人羅序康介紹,蓋板鋼筋自動加工系統憑借技術優勢,實現鋼筋下料、彎鉤成型、焊接碼垛全流程智能操作。
目前,宜涪高鐵重慶段建設正加速推進,項目建成后,將形成川渝地區與華中地區之間時速350公里高速鐵路新通道,極大便利沿線群眾出行。
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