河北
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
“五一”期間，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（簡稱宜涪高鐵）重慶蔡家溝特大橋一片熱火朝天的施工景象，建設者在此揮灑汗水，全力以赴保障項目進度。
29歲的潘城羽是湖北人，作為現場技術人員，他需要每天檢查墩身養護、鋼筋綁扎是否合規等，自春節開工以來就沒回過家。“每天不停地巡查施工面作業，直到晚上六點多才收工，有時甚至干到凌晨。為保障工期，我們7標段有1300余人都會在‘五一’期間值守。”他曬得黝黑的臉上，始終掛著笑容。
施工人員檢查造墩機。
蔡家溝特大橋位于重慶市涪陵區，由中國鐵建大橋工程局集團承建，全長約2006米，設計樁基共344根。該橋主橋連續剛構跨度大，最大墩高165米，為目前在建國內設計時速350公里高速鐵路連續剛構橋梁最高墩。
5月1日，大橋施工現場，一臺藍色巨型造墩機穩穩地“抱”著橋墩，在云霧中緩緩上升。這臺集整體頂升、智能模板、全封閉防護、實時監測于一體的“鋼鐵巨獸”，突破傳統爬模工法局限，實現高墩施工工廠化、智能化、模塊化作業。“以前高空作業提心吊膽，調試誤差需要人工核對，現在系統檢測到誤差超標后會自動報警停機。”潘城羽說。
施工一線緊鑼密鼓，小型預制構件廠也在加快生產。節日期間，構件廠生產車間多條智能生產線高速運轉，整個車間僅需6名操作人員即可通過中控系統監控調度。“以前20人一天最多生產1800塊構件，現在6個人就能輕松完成3480塊，生產效率提升幅度超過200%。”車間生產負責人羅序康介紹，蓋板鋼筋自動加工系統憑借技術優勢，實現鋼筋下料、彎鉤成型、焊接碼垛全流程智能操作。
目前，宜涪高鐵重慶段建設正加速推進，項目建成后，將形成川渝地區與華中地區之間時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線群眾出行。
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