一輛“死車”，憑啥賣成“活錢”？

你敢相信，有人會(huì)為一輛前臉被撞成“表情包”、前擋風(fēng)玻璃碎成蜘蛛網(wǎng)、方向盤像被巨人掰斷、后窗空空如也、連輪胎都懶得裝的“車”，而出價(jià)3萬(wàn)6千8嗎？

【圖源：法拍平臺(tái)】

嚯，在2026年4月的阿里法拍平臺(tái)上，還真有人這么干了。

據(jù)法拍平臺(tái)公告顯示，該車車型為小鵬P5，車輛初次登記日期為2022年1月20日，2022年起便一直停放在寧波某露天停車場(chǎng)內(nèi)。

目前該車處于被法院查封狀態(tài)。法院公告還特別提醒，該車輛已撞毀，無(wú)法啟動(dòng)、無(wú)法行駛，且車主于車禍?zhǔn)鹿手兴劳觥Ｔ撥囋u(píng)估報(bào)告稱，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，車輛已撞毀，無(wú)法啟動(dòng)、行駛，由于維修成本過高且維修難度較大，經(jīng)多方溝通本次按報(bào)廢車輛評(píng)估，評(píng)估價(jià)值為12000元。

然而當(dāng)法院開始拍賣時(shí)，戲劇性的一幕出現(xiàn)了。

該車起拍價(jià)為8400元，讓人意外的是竟有31人報(bào)名參與競(jìng)拍，且圍觀網(wǎng)友多達(dá)3.3萬(wàn)人。當(dāng)天，競(jìng)拍一直持續(xù)了一個(gè)半小時(shí)，經(jīng)167次叫價(jià)，這輛嚴(yán)重受損的小鵬新能源汽車最終以36800元被人拍下。

【圖源：法拍平臺(tái)】

一輛“死車”，不僅被拍成了“活錢”，還有一堆人在搶著拍？

難理解吧，想不通吧？別慌，這其實(shí)并不是什么玄學(xué)，也不是某某博主自編自導(dǎo)的流量劇，而是近年來(lái)愈發(fā)流行的一個(gè)現(xiàn)象，我們姑且稱其為“新能源車尸體經(jīng)濟(jì)學(xué)”。

“死車”變“活錢”，誰(shuí)在出手？

事實(shí)上，類似的法拍案例并非孤例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在今年一季度里，全國(guó)就已共計(jì)發(fā)生了17起。參與法拍的“死車”車型包括小鵬P5、P7、特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海豚，它們的?法拍溢價(jià)均達(dá)2.5–4倍?，6000–10000元的起拍價(jià)，最終成交價(jià)全部超過了3萬(wàn)元。

于是有網(wǎng)友猜測(cè)，出手拍賣這些被撞廢車的人，是不是想買來(lái)以舊換新，置換新車。但據(jù)我們了解，這些參與法拍的車輛，基本都不符合當(dāng)?shù)氐呐f車報(bào)廢條件，也無(wú)法參與以舊換新，從而獲取購(gòu)車補(bǔ)貼。

那么問題來(lái)了：究竟是誰(shuí)在搶著拍？他們溢價(jià)拍下這些“死車”究竟有何目的？

首先，出手拍賣這些車的人，肯定都不是普通的車主。當(dāng)然，他們也更不是瘋子，這群人有一個(gè)新的江湖雅稱：“新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)的獵人”。

據(jù)了解，參與競(jìng)拍的人當(dāng)中，90%都是?當(dāng)?shù)氐碾姵夭鸾鈴S老板?，他們有資質(zhì)、有流水線、有下游冶煉廠。在你看來(lái)，花3.68萬(wàn)買的是“廢鐵”，可在他們那里，花3.68萬(wàn)卻買來(lái)的是金屬利潤(rùn)+智能件回流收益?。他們算過賬，即便溢價(jià)拍，也絕對(duì)不會(huì)虧。

另外還有10%左右的競(jìng)拍者，其實(shí)是改裝工作室。他們專收新能源事故車，為的是將拆下的激光雷達(dá)裝在電動(dòng)摩托上，然后發(fā)抖音吸流：“這車能自動(dòng)避障，比你家小區(qū)保安還靈！”

此外，可能還有部分?高校實(shí)驗(yàn)室?，它們會(huì)買來(lái)當(dāng)教學(xué)樣本：“同學(xué)們，看好了，這就是2022年智能車的‘死亡剖面’。”或許也有部分AI初創(chuàng)公司，用拆下來(lái)的激光雷達(dá)，訓(xùn)練自己的自動(dòng)駕駛模型。

而這些競(jìng)拍者，都有一個(gè)最大的共性，他們根本不關(guān)心這車還能不能開。他們關(guān)心的是：?這車?yán)锏碾姵兀軣挸龆嗌倏虽嚕窟@個(gè)攝像頭，能訓(xùn)練多少次YOLO模型？

也正是因?yàn)樗麄兊拇嬖冢八儡嚒弊儭盎铄X”的生意，才能在全國(guó)多地徐徐展開，客觀上也造就了“新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的暗流涌動(dòng)?。

新能源車殘值低，或?qū)⒊蔀檫^去？

上述的事實(shí)和現(xiàn)象表明，我們正在活在一個(gè)?車可能會(huì)“死”，但零件“永生”?的時(shí)代里。也正因如此，一些類似“新能源車殘值低”的固有認(rèn)知，也到了被重新修正的時(shí)刻。

我們拿開了十年的雪鐵龍C5去二手車市場(chǎng)估價(jià)，給出最多的報(bào)價(jià)，還不到2萬(wàn)塊。而一輛已經(jīng)撞報(bào)廢了的小鵬新能源車，隨隨便便就能拍出3萬(wàn)多。

這時(shí)，我們疑惑了，到底是誰(shuí)說(shuō)的“新能源車殘值低”？

殊不知，在這個(gè)時(shí)代里，一輛新能源車因?yàn)椴鸾庑袠I(yè)和其他需求的存在，可能因?yàn)橐黄疖嚨準(zhǔn)鹿剩妥兂闪搜h(huán)經(jīng)濟(jì)里的MVP。

或許?你會(huì)嫌它丑？可它說(shuō)：“我丑，但我能煉鋰。”

沒準(zhǔn)你會(huì)嫌它爛？可它說(shuō)：“我爛，但我的雷達(dá)，還在給AI當(dāng)老師。”

如果你嫌它貴？它更有話說(shuō)：“3.68萬(wàn)？你買的是未來(lái)，不是車。”

沒錯(cuò)，在新能源時(shí)代里，車可能會(huì)“死”，但零部件卻能以某種方式得以“永生”。它們或許只是換了個(gè)方式，繼續(xù)活著。

可以此為據(jù)，就此斷定新能源車殘值低已成過去，恐怕也存在爭(zhēng)議。事實(shí)上，新能源車因?yàn)榉ㄅ母邇r(jià)從而“殘值逆襲”的時(shí)間已不多矣。這一現(xiàn)象的存在，某種意義上更可稱之為是一種“病態(tài)”。

你以為的“AI遺產(chǎn)”，實(shí)則是“法律雷區(qū)”

伴隨著政策的逐步完善、正規(guī)回收的崛起，疊加黑市風(fēng)險(xiǎn)飆升，新能源車法拍高價(jià)泡沫恐即將破裂。

2026年4月1日起施行的?《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》顯示，其中強(qiáng)制“車電一體”報(bào)廢新規(guī)明確：?“非換電車型報(bào)廢時(shí)，必須整車交售，電池不得私自拆卸”，??“無(wú)資質(zhì)拆解=非法采礦+環(huán)境污染+刑事犯罪”。

據(jù)悉，全國(guó)聯(lián)合執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)已經(jīng)啟動(dòng)，目前執(zhí)法進(jìn)入集中查處期，典型案例也即將曝光。

另一方面，隨著電池回收價(jià)格愈發(fā)透明且正規(guī)，之前的法拍溢價(jià)或?qū)⒅饾u降溫。按照磷酸鐵鋰電池回收價(jià)200–400元/kWh，三元鋰400–600元/kWh來(lái)估算，競(jìng)拍者即便高價(jià)拍下法拍車，在電池回收板塊已無(wú)利可圖，套利邏輯已然失效。

此外，當(dāng)大部分買家群體提升了法律風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知，不少競(jìng)拍者已從“投機(jī)者”轉(zhuǎn)向“觀望者”。當(dāng)這部分人不再出手，新能源車法拍也必將回歸到其本來(lái)該有的樣子。

當(dāng)這個(gè)高價(jià)泡沫被捅破，關(guān)于新能源車的殘值，依然會(huì)回歸到其原有的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)里。

真相是：目前大多數(shù)新能源車的三年平均保值率僅為43%，較燃油車低了10%-20%。超過90%的新能源車，三年后仍逃不過“跳樓價(jià)”命運(yùn)?。當(dāng)普通車主換車時(shí)，依然要面臨?數(shù)萬(wàn)元的折損。可見，數(shù)據(jù)依然冰冷。

而廣大的新能源車主們，依然需要承受“新能源車殘值低”，這一因?yàn)闊ㄐ麦w驗(yàn)而付出的換車代價(jià)。

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