國內(nèi)“五線城市”汽車銷量王：國產(chǎn)油車受追捧，一季銷售出6821臺

在國內(nèi)城市分級體系中，大眾對不同層級城市的認知度呈現(xiàn)出明顯的階梯化特征，知名度隨著城市線級的降低逐步遞減，這也形成了國內(nèi)城市獨特的關(guān)注度格局。多數(shù)普通人都清楚，我國傳統(tǒng)一線城市僅有4個，分別為北京、上海、廣州、深圳，四座城市長期穩(wěn)居國內(nèi)城市發(fā)展第一梯隊，經(jīng)濟實力雄厚、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善、人口流量龐大，也是大眾關(guān)注度最高、曝光度最強的城市。

再往下，新一線城市的概念也逐漸被大眾所熟知，共有15座，其中包括成都、杭州、重慶和武漢等。二線城市的知名度稍遜一籌，只有少部分人能準確列舉。中國目前共有30個二線城市，例如濟南、無錫、沈陽、昆明和福州等。這些城市多數(shù)是省會或區(qū)域性中心城市，具備完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生活配套。

國內(nèi)三線（70個）、四線（90個）乃至五線城市（128個）則構(gòu)成了中國城市體系的基層網(wǎng)絡(luò)，其中五線城市數(shù)量最多但經(jīng)濟總量最小，基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)相對薄弱。這種金字塔式的城市分級結(jié)構(gòu)，直接塑造了差異化極大的汽車消費市場格局。

根據(jù)汽車行業(yè)內(nèi)最新公布的信息，2026年第一季度，五線城市的汽車消費偏好呈現(xiàn)出一幅與一二線城市截然不同的圖景。在全國范圍內(nèi)，新能源車正以不可阻擋之勢席卷車市，一線和新一線城市的街巷中，綠牌車已是常態(tài)。然而，在五線城市銷量前十的車型中，卻清一色全是燃油車型。

從基礎(chǔ)設(shè)施層面來看，五線城市城區(qū)范圍分散，充電樁布局稀疏，鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域新能源充電配套少，充電難、充電慢的問題普遍存在；從使用成本來看，五線城市居民日常通勤多為短途行駛，但長途返鄉(xiāng)、跨市出行頻次較高，新能源車續(xù)航焦慮、低溫耗電問題難以規(guī)避；從消費觀念分析，五線城市消費者購車更看重穩(wěn)定性、耐用性，燃油車技術(shù)成熟、維修網(wǎng)點多、保養(yǎng)成本低，更貼合當?shù)鼐用裼密囆枨蟆?/p>

2026年第一季度，五線城市汽車銷量榜單清晰展現(xiàn)出當?shù)叵M者的購車偏好，銷量前三甲車型分別為長安CS75PLUS、軒逸以及哈弗大狗，三款車型均為經(jīng)典燃油車型，涵蓋SUV與轎車兩種主流車型，適配家庭出行、日常通勤、短途越野等多元使用場景。從車型定位來看，三款車型均為十萬級親民家用車，價格貼合五線城市居民消費預(yù)算，性價比優(yōu)勢突出，精準契合低線城市汽車消費核心需求。

排在榜首位置的長安CS75PLUS，是國產(chǎn)SUV中的暢銷車型之一，2026年前三個月在五線城市累計銷量達到6821輛。這款車型外觀硬朗大氣，車身空間寬敞，能夠滿足家庭多人出行、載貨代步的需求，適配五線城市城鄉(xiāng)結(jié)合、路況復(fù)雜的通行環(huán)境。

綜合2026年第一季度銷售數(shù)據(jù)與市場調(diào)研信息可以看出，五線城市汽車消費邏輯與一二線城市存在本質(zhì)區(qū)別，消費偏好呈現(xiàn)出務(wù)實化、經(jīng)濟化、本土化的鮮明特征。在車型選擇方面，燃油SUV與家用轎車最受青睞，消費者偏愛空間充足、路況適配性強的車型，滿足家庭出行、城鄉(xiāng)通勤的多元需求；品牌層面上，優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)燃油車與口碑老牌合資車更受歡迎，國產(chǎn)車企憑借密集的線下服務(wù)網(wǎng)點、親民的價格占據(jù)本土優(yōu)勢，老牌合資車依靠穩(wěn)定性能積累大眾口碑