長城汽車賽車文化日啟幕，共同培育中國汽車運動土壤

4月26日，“長城汽車賽車日”在北京車展長城汽車展臺啟幕?；顒蝇F場，環塔拉力賽戰車、GF高性能架構、首款混動系統納斯卡風格賽車及多元汽車運動元素悉數亮相。

同期，“中國汽車運動高峰論壇”也在長城汽車展臺舉辦，長城汽車董事長魏建軍與多位行業領軍人物，圍繞“中國汽車運動發展最佳路徑”，共同探討中國汽車運動自主發展與文化建設的產業使命。

環塔戰車全球首發

本次賽車日活動，長城汽車攜多款重磅戰車亮相，涵蓋全新環塔戰車、經典戰車、納斯卡風格賽車，全面展現賽事布局成果。活動中，長城汽車董事長魏建軍宣布，長城汽車將回歸達喀爾拉力賽，同時出征摩洛哥拉力賽、巴哈1000拉力賽等多項國際頂級賽事，加速全球化賽事布局。

長城汽車2026環塔拉力賽戰車全球首發，全新賽車以坦克700、坦克500、坦克300為原型車進行打造，賽車改裝主要針對賽事強制要求的防滾架、賽車座椅、防爆大油箱、滅火系統等安全升級，還有必備的維修、急救、通訊裝備之外，核心的動力總成、底盤架構，都和量產車保持一致。

長城汽車全球首款PHEV納斯卡風格賽車同步亮相，賽車采用V6發動機所構成的插電式混合動力系統，今后還會換裝V8發動機混合動力系統，以新能源技術賦能傳統場地賽事，標志著長城從越野拉力向國際多元賽事體系拓展。

長城與科曼共創版火炮賽車同步亮相，依托競技級減振器與整車深度協同調校，成為主機廠與改裝伙伴賽事共創的標桿。此外，長城汽車董事長魏建軍征戰敦煌耐力賽的208號哈弗H9賽車、哈弗H8達喀爾復刻版經典戰車同臺展出。中國傳奇車手周勇現身長城汽車展臺，重溫當年征戰達喀爾賽事的拼搏歷程。

長城GF高性能架構發布

長城GF-Great Faith全新高性能技術架構正式發布，它代表長城汽車最堅定的賽道信仰和純粹的賽道精神，堅持推動中國汽車運動發展，讓更多用戶參與享受賽車樂趣。GF高性能架構的核心邏輯是“先做賽道，再做民用”，在此架構上將會推出GT3賽車與超級超跑兩個車型。GF架構本次介紹了三項技術核心：賽道級4.0T V8發動機、發動機中置布局、全碳纖維單體殼車身，這些核心技術也都會與超級跑車同源。

長城GF高性能架構致力于打造參與國際頂級場地賽舞臺的GT3賽車和超強推重比、擁有極致操控的超級跑車，超級跑車系統功率超過1200Ps，推重比可達到0.68ps/kg以上，是千萬以內量產混動超跑的領先水平。另外，GF超級V8發動機搭載國內首款自研賽道級電控軟件、國內首個賽道級干式潤滑系統，并采用極致輕量化設計，發動機整體減重30kg。

在長城汽車展臺還展出了V8動力總成、柴油混動系統等多款自研自產的動力單元，作為可實現全類型發動機和變速器自研自產的車企，長城汽車通過“以賽促研”戰略反哺民用車技術，不僅擺脫賽事技術“卡脖子”，還能為全球用戶提供全動力類型選擇。

共話汽車運動未來

同期舉辦的高峰論壇以“中國汽車運動發展最佳路徑”為主題，由知名國際汽車賽事解說何辛主持。長城汽車董事長魏建軍、中國汽車摩托車運動聯合會副秘書長王小剛、傳奇車手周勇、CTCC 四冠王張臻東、“中國賽道設計第一人” 姚啟明五位行業重磅嘉賓齊聚，共同研判中國汽車運動發展機遇、剖析產業痛點、擘畫未來藍圖，為中國從汽車大國邁向汽車強國凝聚共識。

嘉賓一致認為，長期以來，中國賽車運動面臨海外技術、配件、規則三重壟斷，參賽成本高昂、核心技術受制于人，無數賽車愛好者的夢想被門檻阻擋。

車手張臻東分享自己在海外參加賽事的經歷，表示對長城汽車的GT3充滿期待，很想成為第一個坐進這輛賽車的車手。而長城汽車堅持全棧自研，從根源打破海外品牌百年技術壟斷，就是要讓更多中國年輕車手玩得起、賽得上，真正為中國賽車人的熱愛買單。

正如長城汽車董事長魏建軍在論壇最后鄭重表態：長城的責任，就是把高性能、高可靠性、價廉物美的賽車提供給廣大的汽車運動愛好者，讓大家從仰望到自己擁有！

未來，長城汽車將持續加大賽事投入，積極推動中國車企參與國際賽車規則制定，提升中國汽車運動的國際話語權。讓賽車運動走出小眾圈層，走向全民參與，共同培育中國汽車運動土壤。