從設(shè)備出海到標(biāo)準(zhǔn)輸出：世航智能“虎鯨”拿下新加坡船體水下項(xiàng)目

2026年4月22日，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）正式發(fā)布“水下船體檢測(cè)與清洗計(jì)劃”（CFP）最終入選名單，來(lái)自中國(guó)的海洋具身機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)——世航智能（SEAHI Robotics）成功入圍技術(shù)合作伙伴。

這是中國(guó)本土海洋具身智能技術(shù)首次進(jìn)入全球最繁忙航道的“頂層設(shè)計(jì)圈”，標(biāo)志著中國(guó)海洋科技從“設(shè)備出?！边~向“標(biāo)準(zhǔn)輸出”的關(guān)鍵一步。這一合作被視為中國(guó)海洋科技力量在全球海事核心圈“扎下旗幟”的里程碑事件。

世航智能的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于解決了極端環(huán)境下的穩(wěn)定作業(yè)難題。傳統(tǒng)商用清洗方案在面對(duì)船舶螺旋槳、舵系等復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)，常因強(qiáng)流干擾導(dǎo)致精度不足，而世航智能通過(guò)全棧自研的非線(xiàn)性六自由度矢量控制系統(tǒng)與力學(xué)補(bǔ)償算法，將機(jī)器人抗流能力提升至傳統(tǒng)方案的3倍。這意味著在浪高2-3米、流速2-4節(jié)的惡劣外錨地環(huán)境下，其“虎鯨”機(jī)器人仍能精準(zhǔn)完成檢測(cè)與清洗作業(yè)，大幅減少船舶因等待天氣產(chǎn)生的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間。

技術(shù)層面，世航智能實(shí)現(xiàn)了從密封防水、動(dòng)力系統(tǒng)到控制邏輯的全鏈條自主可控，所有核心部件均按深海級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。這種“技術(shù)下沉”策略——將萬(wàn)米深海的高壓、高鹽、長(zhǎng)周期運(yùn)行技術(shù)應(yīng)用于近海港口服務(wù)，確保了機(jī)器人在復(fù)雜港口環(huán)境下的極端穩(wěn)定性。業(yè)內(nèi)將其比作“海洋里的SpaceX”，因其不僅提供單一產(chǎn)品，更致力于構(gòu)建0-10000米全海深的具身機(jī)器人矩陣，重構(gòu)海洋生產(chǎn)力。

長(zhǎng)期以來(lái)，高端海事服務(wù)及規(guī)則制定權(quán)多由歐美企業(yè)主導(dǎo)。世航智能的突破在于，通過(guò)與國(guó)際頂級(jí)海事機(jī)構(gòu)（如MPA、中國(guó)船級(jí)社CCS）的實(shí)船試驗(yàn)合作，正深度參與未來(lái)國(guó)際海事規(guī)則的起草。例如，其高效綠色的檢測(cè)與清洗方案已植入新加坡港核心運(yùn)維體系，直接助力船舶減少生物污損、降低燃油消耗，推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)“凈零排放”目標(biāo)。

此次入選CFP計(jì)劃，不僅是商業(yè)層面的中標(biāo)，更是中國(guó)技術(shù)獲得國(guó)際權(quán)威認(rèn)可的標(biāo)志。世航智能與新加坡MPA的合作，將共同制定水下船體作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范，這意味著中國(guó)方案有望成為全球港口運(yùn)維的新基準(zhǔn)。正如行業(yè)觀察所言：“這一步，是中國(guó)海洋科技走向世界舞臺(tái)中央的生動(dòng)注腳?！?/p>

世航智能的技術(shù)落地具有顯著的經(jīng)濟(jì)與環(huán)保價(jià)值。船舶生物污損會(huì)導(dǎo)致燃油消耗增加10%-40%，而傳統(tǒng)人工清洗不僅效率低，還可能損傷船體涂層。世航智能的機(jī)器人通過(guò)高精度檢測(cè)與無(wú)損清洗，可將清洗效率提升50%以上，同時(shí)減少化學(xué)藥劑使用，符合國(guó)際海事組織（IMO）的環(huán)保要求。

此外，其“AI視覺(jué)健康管理系統(tǒng)”延伸至海洋場(chǎng)景，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船體腐蝕、裂紋等隱患，提前預(yù)警維護(hù)需求，避免突發(fā)故障導(dǎo)致的停航損失。這種“預(yù)防性運(yùn)維”模式，正成為全球港口智能化升級(jí)的核心方向。

世航智能的突破并非孤例。隨著中國(guó)“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略推進(jìn)，越來(lái)越多本土企業(yè)正從技術(shù)跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者。從“虎鯨”機(jī)器人的全球落地，到深海采礦、海上風(fēng)電等場(chǎng)景的具身智能應(yīng)用，中國(guó)海洋科技正以“全棧自研+場(chǎng)景創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動(dòng)，撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)全球市場(chǎng)。

下一步，世航智能計(jì)劃將CFP模式復(fù)制至歐洲、中東等核心港口，并聯(lián)合國(guó)際船級(jí)社推動(dòng)水下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全球互認(rèn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)全球港口的運(yùn)維體系中，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”將成為不可或缺的組成部分。

從馬六甲海峽的波濤到全球海事標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)，世航智能以“海洋具身機(jī)器人”為支點(diǎn)，不僅為中國(guó)科技出海寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，更預(yù)示著海洋超級(jí)生產(chǎn)力時(shí)代的正式到來(lái)。當(dāng)中國(guó)技術(shù)開(kāi)始定義全球港口的運(yùn)維規(guī)則，這不僅是企業(yè)的勝利，更是中國(guó)海洋科技從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。