重慶
一個CEO，在現場被董事長公開“處刑”了整整5分鐘，還有比這更勁爆的發布會嗎？
這樣的事就發生在前兩天的長城魏牌V9X預售發布會上。
在魏牌CEO趙永坡侃侃而談之后，長城汽車董事長魏建軍拿著話筒上臺了。
神色嚴厲，讓原本活躍的現場氣氛頓時微妙了起來。
“沒有把魏牌的高端豪華質感傳播出去，沒有讓市場真正認可魏牌的豪華定位，這等于犯罪。”
魏建軍沒有多余的客套，直接點名批評了趙永坡，表示魏牌以自己姓氏命名，押上所有沒有退路。
而V9X是品牌高端化至關重要的立旗之戰，由自己親自擔任代言人，對產品的熟悉程度“比趙永坡要熟悉得多”。
并指責營銷團隊制作的物料缺乏豪華調性，宣傳內容雜亂無重點，無法傳遞出對標BBA的高端質感，更難以擊穿消費者心智，形成購買認同。
要求團隊正視差距，向國際豪華品牌學習。
“非常不滿”“沒有能力”“犯罪”這些詞，哪怕在私下場合也是非常重的話了，更何況是在聚光燈下的發布會。
據說，魏建軍的這次突然發飆并非事先計劃好的流程，現場提詞器上根本就沒這段內容。
可見魏建軍對魏牌的營銷實在是忍不了了，這才公然開罵。
而作為“封疆大吏”的趙永坡也算是經歷過大風浪的人，面對老板在公開場合的突然發難，至少態度擺得很正。
不僅當場致歉，隨后還在個人微博主動擔責，坦言研發團隊付出了心血，傳播卻沒做好，是自己的失職。
魏建軍的現場發飆到底是他的事前謀劃還是即興發揮，我們無從得知。
因為從常理來說，這種對自己團隊尤其是重要高管的責難，通常應該關起門來私下說。
現在在這么一個重大的公開場合公然說了出來，就是一點不給趙永坡留面子了。
不過話又說回來，魏建軍這么一罵，從客觀效果來說反而成了一次出圈的營銷。
要知道大多數國內車企的發布會，除了圈內人和品牌擁躉，很少會有普通人去主動關注。
現在魏建軍這么一罵，“長城老板公開指責自家高管‘犯罪’”如此勁爆的話題很快就在各大社交平臺上傳開了。
這比一場中規中矩的發布會，在圈內媒體傳一傳，傳播效果好太多了。
更何況，魏建軍的這一罵，悄然就把魏牌的高端調性植入了所有吃瓜人腦中。
這中間的邏輯是：魏牌現在之所以顯得不那么高端豪華，完全是營銷的鍋。
要不是營銷拖了后腿，魏牌產品本身是可以對標BBA的存在。
如果這些話魏建軍是在現場對觀眾說的，那很可能沒幾個人會聽進去，甚至還會說他又在自抬身價碰瓷BBA。
但現在這些話是他現場罵趙永坡和營銷團隊的，那所有在吃這個瓜的人，其實都在潛意識里接受了這么一個前提：
魏牌是高端豪華品牌。
這無疑是一種更高級的營銷，魏建軍給趙永坡和營銷團隊現場上了一堂營銷課。
有意思的是，這已不是趙永坡因為營銷問題挨魏建軍的罵了。
2024年，趙永坡還是哈弗品牌總經理的時候，魏建軍就痛批哈弗H6營銷團隊完全沒有營銷思維，干了多年還是老一套，花錢就是浪費，結局就是白干。
沒想到如今跑到魏牌來當了CEO，卻還是沒能逃開一場罵。
不過，魏牌如今的情況，可能也不是罵一罵CEO和營銷就能解決的。
作為一個以自己姓氏命名的品牌，魏牌確實如魏建軍所說，是賭上了他的全部聲譽。
這種破釜沉舟的決心迎來了2017年魏牌首款車型VV7的強勢登場。
豪華的內飾和豐富的配置，讓市場看到了自主品牌也能染指高端豪華。
16萬~24萬的售價則直接打破了當時自主品牌的價格天花板。
那時的VV7甚至出現了排隊提車的場景，風光無兩。
但好景不長，在市場熱度褪去之后，VV7銷量開始持續下滑。
此后魏牌陸續推出的VV5、VV6等車型，銷量雖有起有落，卻再也沒能復制VV7初期的輝煌。
如果魏牌只是一個普通品牌也就算了，但它是“賭上了魏建軍全部聲譽”的品牌。
搞到現在不上不下的樣子，也難怪魏建軍想罵人。
魏牌成立已9年多，這9年多時間里已換了9位CEO。
魏建軍對此的解釋是：“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大。”
一個賭上老板全部聲譽的牌子，干好了是老板的功勞，干壞了是自己的鍋，壓力能不大么？
不知道在上完這堂營銷課后，趙永坡能不能想明白點什么。
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