到店實探尚界Z7T：尚界H5拉胯后，Z7還能成為鴻蒙智行爆款嗎？

一個月前，鴻蒙智行集中亮相九款新品，包含問界M6和尚界Z7兩款全新車型。發布會后，電車通（ID：dianchetong233）第一時間完成了問界M6的線下實車體驗，而尚界Z7則被告知，展車要等到4月中下旬才能到店。

即便實車尚未亮相，官方依舊信心滿滿地開啟了預訂，僅20天左右，尚界Z7的小定量就突破了7萬輛，確實已經算個小爆款。

趁著首批展車正式到店，電車通（ID：dianchetong233）專程探店。剛一進門，銷售就主動熱情地介紹起尚界Z7，還不忘提醒：「現在權益很豐厚，先小訂就行，不喜歡隨時可退。」

「可退訂」本就能打消不少用戶顧慮，所以小訂量并不能說明太多問題，最終能不能轉化為真實鎖單，終究還要看產品本身夠不夠有說服力。

這也是我們今天探店最核心的看點。

圖源：電車通攝制

電車通很快打斷銷售人員的介紹，提出了一個尖銳的疑問：「很多網友都說尚界Z7和小米SU7很像，你這邊怎么看？」

銷售人員并沒有回避這個話題。

「其實好看的車身比例，大家最終做出來都會比較接近，這點很正常。但我們在細節上是完全不一樣的，尤其是大燈，尚界Z7的線條會更柔美。」他頓了頓補充道，「而且，尚界Z7還有獵裝版，這是小米SU7沒有的。」

圖源：電車通攝制

審美本就因人而異，新車上市后也確實承受過不少外觀層面的爭議，但客觀來說，銷售這番回應，也確實站得住腳。

更何況，在展車尚未到店的情況下，就有超7萬用戶選擇小訂，也足以說明尚界Z7系列的設計，確實精準戳中了不少潛在消費者的審美。

需要說明的是，目前并不是所有門店都同步展出尚界Z7和尚界Z7T，今天探訪的門店僅展出尚界Z7T，也就是尚界Z7車系的獵裝版車型，車身造型是尚界Z7和尚界Z7T的唯一區別。

圖源：電車通攝制

獵裝尾部自然是整車的最大看點之一，不同于享界S9T的旅行車造型，尚界Z7T的尾部更張揚、更有體量感，能更好地放置魚竿這類長形物品，而且通過按壓LOGO開啟后備廂的方式，可以讓尾部看上去更簡約。

后備廂的常規容積有620L，底部還設有較大的下沉式儲物格，實用性基本沒有問題。前備廂支持敲擊開啟，雖然開口不小，但儲物空間比較有限，整體偏淺，更多適合放置一些輕便小件。

圖源：電車通攝制

關于車輛配置，目前已知會搭載華為896線激光雷達和華為巨鯨電池，其余配置我們結合實車感受來聊聊。

HUD、無線充電、鴻蒙座艙、MagLink接口、零重力座椅、車載冰箱等鴻蒙智行車型常見的「基操」自然沒有缺席，后排還提供座椅加熱和通風，銷售人員還介紹整車配備21個揚聲器，舒適性表現不會差。

圖源：電車通攝制

電車通（ID：dianchetong233）還發現車內一個很有意思的細節：中控屏角度可以通過撥動扶手臺區域的按鍵直接調節。

如果單看實用性，這個設計頂多就是讓前排其中一人看屏幕更舒適一點。有人覺得這個設計靈活可調更人性化，也有人可能會覺得多余花哨，但至少現在來看，尚界Z7T有意打破內飾設計的千篇一律，在細節上做出了讓人眼前一亮的差異化嘗試。

圖源：電車通攝制

讓電車通（ID：dianchetong233）來說尚界Z7和小米SU7的區別，就設計來說兩款車其實并不大，但就配置的角度來說，你買SU7更注重運動和個性，相當于一個大玩具，你買尚界Z7，更像是一款注重舒適的純電動家轎。

新一代小米SU7非常注重三電和操控，但有不少東西需要選裝，比如車載冰箱、車內香氛、副駕駛零重力座椅、HUD抬頭顯示等等。

圖源：電車通攝制

反倒是尚界Z7，目前也就傳播896線激光雷達和電池，實車展車的亮點也幾乎全圍繞舒適性展開，更強調家庭用戶更在意的舒適、便利和智能，想必這也是這款車能吸引超7萬人下小訂的原因之一。

真實車主訪談：兩款轎跑各有偏愛

為了更直觀地了解普通消費者的真實想法，電車通在展廳與幾位正在看尚界Z7T的潛客，聊了聊他們對「撞臉」小米SU7這件事怎么看，以及對這臺車本身的感受。

先是一位中年男士，正跟朋友比劃后備廂能裝下多少物品。他說自己早就關注小米SU7，也在網上刷到過兩臺車造型相似的討論，但今天親眼見到尚界Z7T，反倒覺得沒那么像。

「遠看有點像，都是溜背轎跑，比例差不多，但湊近了一比，差別挺明顯的，關鍵是這個獵裝尾，SU7根本沒有。我經常拉帳篷、折疊椅這些，這個后備廂對我太實用了。」

他坦言，外觀爭議并沒有影響自己的選擇，比起顏值，他更看重車輛的實用性和舒適性。

圖源：電車通攝制

還有一位年輕女性用戶，正在體驗車內的零重力座椅，她說自己不太懂操控，買車就是上下班開，偶爾帶閨蜜出去轉轉。

「我買車主要是日常通勤和帶閨蜜出行，尚界Z7的配置很多，車載冰箱、座椅通風這些，小米SU7都要額外加錢選裝，性價比差一些。」

在她看來，外觀個性與否其實沒有那么重要，關鍵是自己用著順不順手。尚界Z7給的東西全、坐著舒服，比光好看更打動她。

圖源：電車通攝制

除此之外，我們還遇到了一位明確表示偏愛小米SU7設計的年輕車主，他正在對比兩款車的外觀細節，直言自己最初就是被小米SU7的設計圈粉。

「說實話，我還是更喜歡小米SU7的外觀，它的線條更利落，車頭特別有攻擊性，大燈也更犀利，整體特別運動、特別科技。尚界Z7雖然也挺好看的，但少了點我想要的那種勁兒。」

他承認尚界Z7的舒適和實用性確實不錯，但對他這個年紀的人來說，顏值就是第一位的，就算尚界Z7多了獵裝版和一堆標配，他還是愿意為小米SU7的設計買單。

不難發現，來看尚界Z7T的潛在客戶，對「尚界Z7撞臉小米SU7」的爭議并不敏感，多數人覺得，同級別的轎跑長得有點接近很正常，關鍵是兩款車的性格不太一樣。

有人圖舒服、要配置全，就偏向尚界Z7；有人就吃那一口凌厲的運動感，那小米SU7更對味。

各有各的好，也各有各的粉。

爆款隱憂：尚界Z7面臨的現實困境

尚界Z7憑借華為技術賦能、豐富的標配以及獵裝造型的差異化優勢，獲得超7萬小訂的亮眼成績，確實展現出不俗的市場潛力。

不過在電車通（ID：dianchetong233）看來，這款新車的前路并非坦途，仍面臨著多重現實困境，其中品牌層面的連鎖影響尤為突出。

尚界H5沒有成為爆款，對尚界Z7的影響還是比較大的。

作為尚界品牌推出的首款車型，尚界H5曾以「15萬級最便宜鴻蒙智行SUV」的標簽引爆預售熱度，1小時斬獲2.5萬臺訂單的開局看似強勢，卻未能持續發力，3月份僅售出3068輛，同價位的鈦7、鉑智3X、吉利銀河E5、深藍S07等車型，月銷量都要更高。

圖源：電車通攝制

不少網友坦言，會擔心尚界Z7重蹈H5的覆轍，這種顧慮在一定程度上會削弱用戶的購車意愿，影響小訂訂單向實際交付的轉化。

與此同時，尚界Z7還面臨著激烈的市場競爭困境，其22.98萬元起的預售價，直接對標特斯拉Model 3、小米SU7等熱門車型，這些競品要么擁有強大的品牌號召力，要么具備成熟的用戶基礎和完善的服務體系。

相比之下，小米SU7憑借犀利設計和強勁操控圈粉年輕群體，特斯拉Model 3則依靠品牌影響力和成熟的充電網絡占據優勢，尚界Z7雖有華為技術、鴻蒙座艙以及一眾舒適配置加持，但在品牌認知度上仍處于明顯劣勢。

如何擺脫尚界H5的負面影響，強化品牌口碑、應對競品沖擊，將成為尚界Z7能否在20萬級純電動轎車市場立足的關鍵。

（封面圖源：電車通攝制）

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