雷克薩斯三排座純電SUV發(fā)布！配95度大電池，入華能好賣？

5月7日，雷克薩斯終于亮出了自己在純電領(lǐng)域的“真旗艦”，一臺(tái)叫TZ的純電大空間SUV。

光看尺寸就知道它不小：車長(zhǎng)5米1，軸距超3米，里頭是三排座布局，妥妥的家用大電動(dòng)。不過(guò)別著急，它要到2026年冬天才會(huì)在日本和北美先上市，國(guó)內(nèi)還得再等等。那這車有什么看點(diǎn)呢？我們一起來(lái)了解下。

外觀還是雷家那套“Discover Limitless”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但前臉的紡錘形格柵變得更像梯形了，配上標(biāo)志性的閃電大燈，一看就知道是雷克薩斯。側(cè)面輪眉很硬朗，D柱做了熏黑處理，有種懸浮車頂?shù)母杏X。

內(nèi)飾是它家擅長(zhǎng)的東方豪華路線，用了日本四國(guó)島產(chǎn)的鍛造竹制飾條，挺有格調(diào)。前排有一塊大尺寸連屏（低配是懸浮式中控屏），但神奇的是，它還保留了很多物理按鍵，不是那種啥都塞進(jìn)屏幕的激進(jìn)風(fēng)格。手機(jī)無(wú)線充電、電子擋把這些也都配齊了。

座椅布局是2+2+3，全車座椅都能加熱，前排和第二排還能通風(fēng)。第二排給了零重力座椅，長(zhǎng)途坐應(yīng)該很舒服。音響是21揚(yáng)聲器，還有香氛系統(tǒng)、6種日式氛圍燈主題。

有意思的是，它居然模擬了雷克薩斯LFA（參數(shù)丨圖片）那臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪！開一臺(tái)安靜的大電動(dòng)，耳朵里卻傳來(lái)V10的咆哮，這感覺挺魔幻。

動(dòng)力用的是雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)最大功率167kW，綜合功率300kW，零百加速5.4秒。 電池包容量為95.82kWh，CLTC續(xù)航640公里（配22寸輪圈的話），快充10%-80%大概35分鐘。另外還帶后輪轉(zhuǎn)向、外放電功能，還能牽引1500kg的東西，實(shí)用性拉滿。

說(shuō)實(shí)話，雷克薩斯現(xiàn)在才拿出這臺(tái)純電三排座旗艦，已經(jīng)不算是“搶先”了。畢竟，目前市面上已經(jīng)有蔚來(lái)ES8這樣暢銷的純電大三排座SUV，還有全新理想L9這種增程大熱門，競(jìng)爭(zhēng)早就白熱化了。

不過(guò)，雷克薩斯TZ也有自己的底氣。畢竟，雷克薩斯的做工、可靠性，加上那種細(xì)膩但不浮夸的豪華感，是很多新勢(shì)力學(xué)不來(lái)的。竹飾板、V10聲浪模擬這些細(xì)節(jié)，也明顯是沖著那些不想隨大流、追求點(diǎn)品位和小眾情調(diào)的買家去的。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也很現(xiàn)實(shí)：2026年底才上市，到時(shí)候?qū)κ种粫?huì)更強(qiáng)。640公里續(xù)航和5.4秒加速放在現(xiàn)在算不錯(cuò)，但兩三年后可能就只是“夠用”水平。如果定價(jià)敢定高了，或者智能化跟不上，那很可能叫好不叫座。

總之，雷克薩斯TZ這車雖然有看點(diǎn)，但確實(shí)也沒有讓人眼前一亮的感覺。在我看來(lái)，如果你喜歡傳統(tǒng)豪華品牌的細(xì)膩和可靠，又愿意嘗試純電，那它可以期待。但想在這個(gè)市場(chǎng)里殺出來(lái)，價(jià)格和智能駕駛得拿出真誠(chéng)意才行。否則，就只能成為部分少數(shù)人的“心頭好”了。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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