一句話,直接戳中行業(yè)痛點(diǎn)!
“現(xiàn)在很多車企造車,剎車盤越來越小、越來越薄!”
這話誰說的?
答案是奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用。
就在昨天星途 EX7 上市會上,李學(xué)用再次開炮,怒批不少車企為了降低成本,把剎車盤設(shè)計(jì)得又小又薄,壓根不考慮制動性能和行車安全,禍害消費(fèi)者。
![]()
圖源:李學(xué)用小紅書
其實(shí)早在 4 月中旬那會兒,他就開過一次炮了。認(rèn)為車企一邊瘋狂卷“沙發(fā)冰箱大彩電”,一邊又在剎車這種看不見的安全部件上偷偷減配,不干人事。
這話電車通(ID:dianchetong233)完全舉雙手雙腳贊同。畢竟咱們買車來是安全代步的,有配置錦上添花固然可以,但安全性能你得排在首位啊。
那么問題來了,為啥部分車企敢在剎車盤上動手腳呢?
說白了就兩字——內(nèi)卷!
你們怕是不知道,2026 年第一季度的汽車市場,簡直卷到離譜。光 3 月份國內(nèi)車企發(fā)布會就超 80 場,新車發(fā)布超 60 款。也就是說,平均每天都有近 3 場發(fā)布會,真從早開到晚......
![]()
圖源:小紅書
你卷我也卷的情況下,價(jià)格戰(zhàn)殺紅眼了,車企利潤壓到極致了。那咋辦?不就只能在看不見的地方摳成本了。
所以,剎車盤成了選擇之一。與大彩電、零重力座椅這些摸得著看得到的配置不一樣,剎車盤這玩意兒,它藏在輪轂里面,一般用戶壓根看不見。但它的大小和厚度,直接決定了剎車的散熱能力、抗熱衰減能力和制動穩(wěn)定性。簡單來說,剎車盤越大越厚,剎車就越穩(wěn)越安全,尤其是頻繁剎車或者長下坡的時(shí)候。要是真碰到突發(fā)情況剎不住的話,那后果不堪設(shè)想!
話說到這,其實(shí)李學(xué)用的言外之意很明確:你可以在沙發(fā)上省點(diǎn)錢,但不能在剎車上省。因?yàn)閯x車,是保命的東西。
![]()
圖源:微博
好在,這事也不是一個人在強(qiáng)調(diào)。
近半年來,多位車企高管都在公共場合強(qiáng)調(diào)了剎車安全,它是汽車的“生命線”,任何時(shí)候都不能妥協(xié)。就算有智能輔助駕駛,關(guān)鍵你踩剎車也要能剎得住。
當(dāng)然啦,監(jiān)管層面也沒閑著。2025 年 5 月,工信部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》獲批發(fā)布,2026年1月1日起正式實(shí)施。新國標(biāo)針對新能源與智能化趨勢,增加了對“單踏板模式”的約束,還專門增加了對線控制動技術(shù)的安全要求。
剎車盤變小、變薄這事傳到網(wǎng)上,網(wǎng)友們的反應(yīng)也大。
不少網(wǎng)友直言自己在試駕的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了端倪,同級別的電車,有的剎車盤就是不太行。還有網(wǎng)友吐槽,銷售只會一個勁的吹大屏和冰箱,剎車盤壓根不提。
電車通(ID:dianchetong233)認(rèn)為,其實(shí)大家不是反對舒適配置,而是反對本末倒置。
![]()
圖源:微博
不過作為普通消費(fèi)者,咱們既然沒法阻止車企內(nèi)卷,但也可以學(xué)會保護(hù)自己,下面給大家整理幾個簡單好操作的自查方向,買車、用車都能用得上:
一來定期檢查。每 2 萬公里或 2 年,就可以安排一波檢查了。要是發(fā)現(xiàn)剎車盤變薄、有溝槽,及時(shí)更換,別等出問題再補(bǔ)救;
二來警惕異常信號。如果開車碰到急剎時(shí)方向盤抖動、車身跑偏,或長下坡后剎車距離變長的情況,別硬撐,咱去檢修看看。
另外,買車的時(shí)候也可以優(yōu)先選擇帶冗余制動設(shè)計(jì)、線控制動(EHB) 的,安全性更高。
說到最后。
希望這次李學(xué)用的“炮轟”,能讓部分車企們及時(shí)清醒,別再本末倒置了!
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.