新能源MPV“神仙打架”

近日，奔馳在全球發(fā)布純電動MPV VLE。作為基于奔馳專屬MPV架構(gòu)開發(fā)的高端電動車型，它將新能源MPV領(lǐng)域的競爭推向了全新高度。當(dāng)前，各大車企在MPV市場持續(xù)推陳出新，一場激烈的“爭奪戰(zhàn)”正悄然上演。

本圖由AI生成

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新能源MPV扎堆上市

奔馳全新純電VLE是基于全新模塊化MPV架構(gòu)正向研發(fā)的首款車型，續(xù)駛里程700km、MB.OS智能架構(gòu)與全場景私享空間重構(gòu)，是奔馳在華電動化與商務(wù)車業(yè)務(wù)雙線升級的關(guān)鍵落子。作為奔馳140年品牌史上的電動化里程碑，純電動VLE的登場并非簡單的產(chǎn)品擴容，而是豪華MPV從燃油時代向純電動汽車時代躍遷的標(biāo)志性產(chǎn)品。梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松強調(diào)，這款車重新定義了空間與舒適，以顛覆性多功能性開啟全新體驗；商務(wù)車全球業(yè)務(wù)負責(zé)人柯孟林則將其視為奔馳新時代的開啟，集MPV多功能、轎車舒適與沉浸式空間于一身，最多8座布局可覆蓋家庭、休閑與禮賓全場景需求。按照規(guī)劃，純電動VLE確定由福建奔馳投產(chǎn)，正式加入中國新能源MPV市場競爭。

不僅是奔馳，今年以來，各家車企在新能源MPV領(lǐng)域展開了一輪新品競速（參數(shù)丨圖片）。北汽極狐旗下全新高端產(chǎn)品系列“問道”的首款高端MPV問道V9出現(xiàn)在工信部最新一批申報目錄中，該車基于北極星架構(gòu)與ARCFLOW設(shè)計哲學(xué)打造，長、寬、高為5300mm、1980mm、1850mm，軸距達到3200mm，將于今年二季度上市，配裝1.5T增程式混動系統(tǒng)，綜合續(xù)駛里程可達1330km。

日前，搭載比亞迪第二代刀片電池的第二代騰勢D9亮相，續(xù)駛里程達800km，插混車型純電動續(xù)駛里程突破400km，憑借“5分鐘充好、9分鐘充飽，-30℃僅多3分鐘”的顛覆性充電體驗與雙線續(xù)駛里程突破，再次定義新能源高端MPV。

依托華為全棧智能技術(shù)與奇瑞30年制造底蘊，搭載全球首創(chuàng)電磁熱控壓鑄技術(shù)、側(cè)向迎賓光毯等華為黑科技的智界V9，也隨著智界汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭銳的上任獲得更多關(guān)注，被認為是智界深化品牌升級、加速高端化布局的關(guān)鍵一步。

尊界品牌全新高端MPV路試諜照曝光，新車配備豎向3顆LED遠近光燈、封閉式格柵與參數(shù)化光源，將搭載華為最新的896線激光雷達；其中標(biāo)軸版?zhèn)戎丶矣萌∠颍L軸版?zhèn)戎厣逃闷炫灦ㄎ弧?/p>

零跑D99則以高性價比吸引了更多關(guān)注。公開數(shù)據(jù)顯示，D99配裝雙電機四驅(qū)系統(tǒng)和115kWh電池（增程版為80.3kWh電池），系統(tǒng)總功率達410kW。越來越多車企正通過升級駕乘體驗推出新能源MPV，加入這一市場的激烈競爭。

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“可商可家”更受喜愛

隨著市場競爭加劇，車企在新能源汽車領(lǐng)域的競爭正逐步向各細分市場滲透，MPV市場被普遍視為下一個主戰(zhàn)場。空間更大的MPV，在原材料價格上漲、成本壓力攀升的背景下具備更強競爭力，且新技術(shù)更易實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，這正是當(dāng)前車企持續(xù)加大MPV領(lǐng)域產(chǎn)品布局的核心原因。尤其是騰勢D9、嵐圖夢想家等現(xiàn)象級車型的出現(xiàn)，成功打開了新能源MPV的發(fā)展新格局，更多車企希望復(fù)制這一成功路徑。

在汽車消費升級的大趨勢下，MPV需求持續(xù)提升，新能源MPV憑借更大空間、更高端配置與更舒適的駕乘體驗，精準(zhǔn)契合了日益升級的消費需求。從車企已公布的新能源MPV來看，該細分市場正不斷向高端化方向突圍。

更為關(guān)鍵的是，用戶結(jié)構(gòu)已發(fā)生顯著變化：過去MPV的核心用戶以商務(wù)人士為主，而隨著“大家庭”群體增多，年輕家庭正逐漸成為主流消費群體。調(diào)查顯示，90后已成為MPV的典型用戶，個人用戶占比持續(xù)上升。這些年輕用戶既重視空間與舒適性，也關(guān)注智能化與個性化，新能源MPV更符合其需求偏好。

當(dāng)前MPV的設(shè)計更趨年輕化、運動化，打破了傳統(tǒng)MPV的商務(wù)感，以適配家庭出行的多樣化需求；內(nèi)飾則更顯豪華精致，航空座椅、全景天窗、后排娛樂屏成為標(biāo)配，側(cè)滑門的普及與智能化的全面升級（語音控制、自動駕駛輔助等功能加速落地），讓新能源MPV逐漸擺脫“商用專屬”標(biāo)簽，向家庭化、多元化轉(zhuǎn)型，“可商可家”的屬性也因此受到更多消費者青睞。

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未來增長空間可期

MPV并非首次成為車企競爭的焦點。在傳統(tǒng)燃油車時代，車企曾圍繞MPV領(lǐng)域展開多輪角逐，卻始終“雷聲大雨點小”，效果不盡如人意，核心癥結(jié)在于市場需求不足。而隨著政策放開與消費需求升級，MPV市場迎來了更大的發(fā)展空間。有分析人士表示，2025年高端MPV的新能源滲透率約為22%，預(yù)計2030年將升至45%以上，年復(fù)合增長率維持高位，純電動MPV已成為核心增量板塊。研究顯示，2026年中國MPV市場整體銷量將突破130萬輛，2030年有望跨越150萬輛大關(guān)。

傳統(tǒng)燃油車時代，MPV市場長期被以GL8為代表的合資車型壟斷，主要聚焦商務(wù)接待場景，且車型在舒適性等方面存在一定局限。以第三排空間為例，其“雞肋”般的體驗讓這類車型被貼上“大面包車”的標(biāo)簽。如今，新能源MPV憑借更優(yōu)的駕乘體驗，打破了傳統(tǒng)MPV的局限。以第三排空間為例，新能源全新架構(gòu)不僅拓展了空間，更顯著提升了舒適性，第三排甚至成為“C位”，從根本上改變了燃油車時代的短板。尤其是智能化功能的加速普及，讓大空間的MPV真正成為“移動的家”，可滿足年輕家庭的多元出行需求，自然受到消費者青睞。

“汽車消費存在結(jié)構(gòu)性輪回：早期由轎車主導(dǎo)，隨后SUV占比提升、轎車份額回調(diào)，如今MPV銷量逐步抬頭。這本質(zhì)上是消費者購車觀念的轉(zhuǎn)變，尤其家庭用戶換車時，會主動尋求車型品類的更換與升級。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝指出，MPV產(chǎn)品力大幅提升，疊加家庭出行需求變化、道路條件完善、混動技術(shù)普及等多重利好，其在實用性、舒適性、經(jīng)濟性上的優(yōu)勢逐漸凸顯，成為車企布局的新方向，這也是車企集中發(fā)力MPV市場的核心邏輯。

江汽集團股份有限公司乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理馮梁森表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，MPV市場正迎來新一輪發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示，近3年中國MPV市場年復(fù)合增長率超過15%，背后是用戶需求的深刻轉(zhuǎn)變。他進一步分析，這種變化首先源于二胎、三胎政策放開，能滿足三代同堂出行的車型成為剛需；其次是商務(wù)出行升級，企業(yè)越發(fā)注重接待品質(zhì)，體面舒適的MPV成為實力象征；最后，休閑自駕游興起，周末與家人朋友郊外踏青、長假跨省出游，都需要空間大、支持外放電的車型，讓休閑體驗更愜意。

短期內(nèi)，MPV市場將保持增長態(tài)勢。混動等新能源技術(shù)在MPV上廣泛應(yīng)用，有效降低油耗，提升經(jīng)濟性與產(chǎn)品品質(zhì)。車企持續(xù)推出MPV新品，疊加智能化與技術(shù)升級，能更好滿足家庭出行對“第三生活空間”的需求，進一步挖掘市場潛力。這些因素將推動新能源MPV市場銷量持續(xù)增長。

文：王金玉 編輯：郭晨 版式：王琨