英國車手哈蒙德飛赴上海試駕張雪機車，直言燃油時代已無長久！

標題: 英國毒舌車手哈蒙德專程飛來上海試駕張雪機車，跑完天馬賽車場后撂下一句話，不轉電，燃油的輝煌撐不了多久

英國毒舌車手哈蒙德特意飛到上海，試開張雪的摩托車，在天馬賽車場跑完一圈后，說了句，不轉電，燃油的輝煌撐不了多久，這話聽著有點刺心，但他確實有資格這么說，因為英國摩托車行業當年就是這么被日本品牌擠掉的，英國人當時覺得日本人做不出好東西，結果日本人用更便宜的成本做出更好的車，英國的本土品牌就全消失了，哈蒙德這是在用自家過去的慘痛經歷提醒大家，這種血淚史提醒挺實在的。

張雪聽到這話沒急著反駁，他去年就說過，如果電池技術真有大突破，會干掉大部分燃油摩托車，這家伙現在在忙什么呢，一方面他剛拿到世界超級摩托車錦標賽的冠軍，在葡萄牙賽道上打敗了杜卡迪和雅馬哈的對手，證明燃油摩托車還能硬剛歐美日系的大家伙，另一方面他已經和寧德時代旗下的新能安公司談好合作，他們的第一款高性能電動摩托車今年下半年就會亮相，2028年開始大量生產，目標是能跑200公里，還有10分鐘就能充到80%的電。

張雪真正聰明的地方在于，他不偏向哪一邊，不光喊著全押電動，也不死死抱著燃油不放，他繼續深挖燃油摩托車的市場基礎，同時也開始布局電動摩托車的發展路線，這樣兩條腿走路，顯得特別穩當。

電動摩托車的電池現在還太重了，這是個大問題，影響了車的操控和整體重量，相比之下，燃油車的續航里程通常比電動車長多了，一箱油能跑得更遠，不用老擔心充電的事兒，這也是為什么很多人還離不開燃油車的原因。

張雪有這種前瞻性，看得比別人遠，他從一個修車鋪的小工干到世界冠軍，這經歷讓他知道怎么平衡。張雪這么玩，行業里有些公司就坐不住了，像春風、錢江和無極這三家，逼著經銷商和供應商非得二選一，封殺張雪的產品，這種事兒聽著就丑陋，簡直是慌了神亂來路，一個從底層爬上來的人，用兩條腿走路來對付一群逼人選邊站的家伙，誰更有長遠眼光，一眼就看出來了。

哈蒙德的話其實點出了大趨勢，燃油時代的好日子不會太長，電動技術在進步，電池重量問題也在慢慢解決，續航也會越來越好，張雪的策略就是抓住了這個點，他不慌不忙，一邊保持燃油車的競爭力，一邊提前進電動領域，這樣就算電動車真起來了，他也不會被甩在后面。

想想英國當年那事兒，日本品牌就是靠著成本低、性能好，一步步蠶食市場，英國人反應慢了就全完了，現在中國摩托車行業也面臨類似選擇，有些公司急著站隊電動，封殺對手，這不聰明，容易把自己逼到墻角，張雪的做法更像是在等技術成熟再發力，他的電動摩托車計劃聽起來靠譜，200公里續航加上快充，夠日常用了，電池重的問題他們肯定也在優化，畢竟和寧德時代合作，電池技術是他們的強項。

燃油車續航長是優勢，但電動車的環保和低噪音也吸引人，張雪不糾結這些，他就是想兩邊都抓牢，經銷商和供應商被逼選邊，這事兒太low了，說明那些公司自己底氣不足，怕張雪搶飯碗，可張雪的冠軍頭銜和實際成績擺在那兒，誰敢小看他，從修車到冠軍的路，他走得穩，未來電動和燃油并存的日子，他肯定能占一席之地。

哈蒙德飛來試車，說那句話，不是隨便說說，他見識過行業變遷，知道不轉電的風險大，張雪的回應也很淡定，因為他早就開始行動了，這合作來得及時，電動摩托車下半年亮相，意味著他已經在路上了。

行業封殺的事兒聽著氣人，但也暴露了競爭的激烈，有些公司想通過這種方式拉攏資源，可長遠看，這會讓市場更亂，張雪不參與這種內斗，繼續專注產品，這態度值得學。電池重的毛病是電動車當前大痛點，但技術在迭代，續航差距也會縮小，燃油車的輝煌確實撐不了多久，但聰明人像張雪，早就在準備接力棒了。