北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，本田汽車宣布正式取消原計(jì)劃投放至北美市場的三款核心電動車型，并對電動車相關(guān)投資進(jìn)行資產(chǎn)注銷，涉及金額高達(dá)2.5萬億日元（約157億美元）。
此次叫停的三款車型為原計(jì)劃2026年登陸北美市場的0系列SUV、0系列轎車，以及謳歌RSX電動版，它們均為本田電動化布局的核心產(chǎn)品。此外，本田與索尼合作的Afeela電動車項(xiàng)目也宣告終止，該項(xiàng)目已進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段，如今卻因本田戰(zhàn)略調(diào)整而無奈退還用戶預(yù)訂金。
本田官方將調(diào)整歸因于北美市場關(guān)稅變動與全球新能源需求放緩，但行業(yè)普遍認(rèn)為，其自身電動化布局遲緩、技術(shù)儲備不足才是關(guān)鍵。本田在電動化轉(zhuǎn)型中沿用傳統(tǒng)思維，車型多為“油改電”改造，智能配置與性價(jià)比落后，難以應(yīng)對市場競爭。
此前，本田社長三部敏宏在2026年2月訪華考察后就曾直言，面對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢“毫無勝算”，回國便推動了此次戰(zhàn)略收縮。中國新能源車企新車研發(fā)周期僅18至24個(gè)月，供應(yīng)鏈效率與成本控制能力遠(yuǎn)超本田，形成難以追趕的代差。
此次調(diào)整也給本田帶來了沉重的財(cái)務(wù)壓力，2025財(cái)年盈利預(yù)期從盈利5500億日元下調(diào)至虧損2700億至5700億日元，這是其上市69年來首次年度虧損。
為應(yīng)對困境，本田高管自愿放棄部分薪酬，計(jì)劃加強(qiáng)混合動力車型研發(fā)，并考慮將中國產(chǎn)純電動汽車進(jìn)口至日本銷售。本田此舉也是全球傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型困境的縮影，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，傳統(tǒng)汽車巨頭轉(zhuǎn)型已然迫在眉睫。
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