評論 | 印度砸11億美元買設備，缺中國技術照樣造不出電池

本文共2720字

閱讀預計7分鐘

作者|阮佳琪

編輯|姜心宇

審核 |朱依林 陳玨可

圖源：網絡

2025年年底，印度最大企業信實工業有限公司派出數百名高管與工程師前往無錫及中國其他城市，采購價值高達11億美元的設備并辦理出口手續，用于建設其規劃中的電池工廠，這也是印度本土制造先進鋰離子電池的關鍵舉措。

就在這家印度企業推動供應商與監管機構加快完成設備生產和清關流程時，中方出臺相關指令，對關鍵電池制造技術與設備加強管控。目前這批高價值設備雖已運抵信實超級工廠所在地古吉拉特邦賈姆訥格爾，但若無進一步的中方技術支持，商業化生產短期內仍無法啟動。

這并非個例。當地時間4月15日，美國彭博社援引印度電池、電動汽車與電子制造產業鏈數十名內部人士的消息稱，盡管“印度制造”計劃已投入數百億美元資金，但該國這些關鍵新興產業對中國供應鏈的依賴程度反而持續加深，這種深度依賴同時正面臨中方出口管制政策調整帶來的新挑戰。

報道指出，中國在高科技制造業領域長期形成的產業優勢，對印度提振本土產業、力爭成為全球出口制造替代選項的雄心帶來了考驗。盡管塔塔集團等印度頭部企業嘗試轉向韓國或日本尋求技術合作以降低對華依賴，但這通常意味著更高的成本與更長的交付周期。

據美媒報道，僅能獲得相關產品卻無法掌握尖端技術，使得印度在缺乏核心專業能力的情況下試圖構建完整復雜的產業體系，這一困境在電池領域表現得尤為突出——印度市場銷售的電動汽車幾乎全部依賴進口電池芯，本土僅1吉瓦時的實際產能，與印度企業宣稱正在建設的178吉瓦時目標相比可謂杯水車薪。

線上刊物《電池紀事》（The Battery Chronicle）的創始人克里斯托弗·奇科（Christopher Chico）直言，“若僅統計已投產并實現商業化生產的電池芯產能，印度號稱的178吉瓦時目標基本不切實際。”

印度宣布的電池產能、生產關聯激勵計劃（PLI）項目下投產產能、PLI項目下的實際運營產能。圖源：彭博社

報道提到，印度億萬富翁、鋼鐵巨頭薩詹·金達爾計劃到2030年建成一座50吉瓦時產能的電池工廠，但其旗下金達爾西南集團（JSW Group）與中國電池制造商國軒高科的技術合作談判已陷入停滯，項目前景不容樂觀。據知情人士透露，與規模較小的中國公司的談判則引發了人們對電池質量的擔憂，迄今為止尚未取得成功。

JSW已與中國上汽集團在印度成立合資公司，并與奇瑞汽車開展單獨合作，計劃推出自主品牌新能源汽車。

知情人士透露，在JSW與奇瑞的合作中，中方車企同意以收取特許權使用費的方式提供車輛平臺和零部件，但此前涉及更廣泛技術轉讓的談判已大幅縮減。這意味著在實際合作中，中方會向印度供應零部件與平臺，卻仍保留核心技術訣竅。

金達爾本人則多次強調中國技術對印度的重要性。知情人士稱，金達爾一貫鼓勵各制造部門員工赴華學習，快速掌握生產工藝。

2026年2月，他在孟買一場活動中表示：“如果我們想要發展壯大，將經濟提升到新的水平，就必須與中國搭建橋梁。”

美媒指出，事實上，印度對中國的依賴，貫穿于印度政府寄予未來發展厚望的所有戰略性制造產業。

塔塔集團在古吉拉特邦多赫拉興建的芯片制造廠，本應成為印度進軍先進芯片制造領域的重要支點。但據知情人士透露，除阿斯麥（ASML）等歐美日企業供應的核心設備外，該工廠供應鏈仍需依賴中國提供原材料與工裝設備，才能實現快速投產。

知情人士還預估，塔塔工廠在投產初期為縮短交付周期、降低成本，可能仍將部分依賴中國原材料，其余部分則從日本、韓國采購。多重因素已使該廠原定2026年的投產時間表充滿不確定性。

這一依賴模式同樣延伸至其他關鍵礦產領域。印度雖已加大鋰、鈷及稀土的勘探力度，但規模化工業加工能力仍十分有限。

電子產業則更直觀地體現出印度制造業的局限。目前印度承擔了蘋果公司全球約四分之一的iPhone手機生產，預計到2026年年底，所有銷往美國的iPhone都將在印度組裝。但據知情人士透露，其中高附加值零部件制造與專用生產設備，仍大多源自中國供應鏈。

據了解中方立場的人士透露，盡管印美關系仍處于變動之中，但中方愈發認為，印度在技術、貿易與防務領域同美方靠攏，表明其正倒向美國遏制中國的戰略布局。這些人士表示，中方因此不太可能放寬技術轉讓限制，也不會主動推動與印度企業深化產業合作。

報道稱，立志成為全球最大新能源企業之一的信實工業并未放棄。在賈姆訥格爾，即便中方設備仍存放于倉庫，其電池芯生產超級工廠的園區建設仍在穩步推進。部分高管留守中國，與供應商談判并學習行業技術。

鑒于中方放寬管控的可能性渺茫，信實也在尋找本土技術方案，并向印度本土電池材料制造商發出提案請求，構建上游供應鏈。

不過，彭博經濟研究所的地緣經濟技術分析師邁克爾·鄧（Michael Deng）認為，對印度企業而言，替代方案成本更高、規模更小，時間也不站在印度這邊。

他同時強調，“中國對核心制造技術的出口限制并非針對印度。”

據美媒報道，印度已針對性調整對中資的審慎態度。盡管針對鄰國投資的嚴格審查制度仍要求政府審批，但印度政府近期放寬了電子元器件、半導體、稀土制造等特定戰略領域的審批流程，允許規模較小、結構規范的中資進入。這表明印度并非全面反對中資，事實上在符合本土產業目標的領域，印度正主動尋求中資合作。印度近期便批準了電子代工企業迪克森科技（Dixon）與中企成立合資公司，在印生產顯示模組。

美國海伯利安風險投資公司（Hyperion Ventures）董事長巴尼克·邁特拉（Barnik Maitra）表示，印度此前的強硬立場已轉向更為務實的態度，“既要在中國之外開展合作，同時也必須與中國合作。”

“中國也需要盈利。它必須想辦法參與其中，而非完全采取對抗姿態。”他補充說。

莫迪政府希望將制造業占GDP的比重提升至25%，但世界銀行數據顯示，這一比例已從2010年的17%降至2024年的13%。

雪上加霜的是，印度推動制造業升級的階段，恰逢地緣政治劇烈動蕩、全球貿易秩序被重塑的時期。

康奈爾大學經濟學家兼貿易學教授埃斯瓦爾·普拉薩德（Eswar Prasad）直言：“與過去二十年不同，當下全球經濟、貿易與地緣政治環境，對希望走以制造業為核心、出口導向型傳統發展道路的國家而言，已從有利轉為不利。”

本文轉載自“觀察者網”客戶端2026年4月15日文章，原標題為《“不會中方核心技術，印度花了11億美元買的設備在吃灰”》

本期編輯：姜心宇

本期審核：朱依林 陳玨可

*前往公眾號后臺發送“編譯”，即可查看往期編譯合集

更多內容請見↓

歡迎您在評論區留下寶貴的意見或建議，但請務必保持友善和尊重，任何帶有攻擊性和侮辱性語言的留言（例如“阿三”）都不會被采用。