雷諾“抄中國作業(yè)”：裁掉20%工程師，開發(fā)周期砍到21個(gè)月

汽車資訊零部件采供一步到位

為了應(yīng)對競爭，雷諾的第一刀，砍向了自己的工程師。

圖片來源：汽車新聞

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，這家法國汽車制造商計(jì)劃在未來兩年內(nèi)裁減多達(dá)2400個(gè)工程崗位，工程人員規(guī)模將縮減高達(dá)20%。

截至去年年底，雷諾在全球擁有超過11,000名工程師，總員工100,541人。

“中國太快了”

雷諾CEO福蘭的答案很直接：學(xué)中國。中國車企以更低的成本和更快的開發(fā)周期著稱。

雷諾已經(jīng)嘗到了甜頭——依靠中國零部件和上海研發(fā)業(yè)務(wù)，新款Twingo的開發(fā)周期被壓縮到了21個(gè)月。福蘭承諾，要把在中國的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到法國的研發(fā)中心。

工會擔(dān)憂：誰來造36款新車？

法國總工會代表的擔(dān)憂很現(xiàn)實(shí)：“計(jì)劃中的裁員幅度很大，這讓人不禁質(zhì)疑集團(tuán)將如何實(shí)現(xiàn)到2030年推出36款車型的目標(biāo)。”

雷諾的回應(yīng)是：具體裁員方案由各國的管理層決定。但方向已經(jīng)明確——縮減規(guī)模，提升效率，向中國看齊。

福蘭的轉(zhuǎn)型棋局

此次裁員是福蘭上月公布的更廣泛轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分。

自去年7月接任CEO以來，這位前采購主管已推出一系列“減法”措施：解散電動車部門、退出耐力賽、暫停快速充電投資。

如今，刀落在了工程團(tuán)隊(duì)身上。

結(jié)語

裁2400人、砍20%工程師、學(xué)習(xí)21個(gè)月開發(fā)周期——雷諾的“中國式轉(zhuǎn)型”，正在歐洲掀起一場效率革命。但工會的疑問還在：人少了，36款新車誰來造？

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）