3月31日10時(shí)許,隨著最后一節(jié)鋼箱合龍段焊縫焊接完成,由中鐵寶橋(寶雞)路橋建設(shè)有限公司參建的滬渝蓉高速鐵路成都至重慶段(以下簡(jiǎn)稱“成渝中線高鐵”)全線控制性工程——井口嘉陵江特大橋順利合龍,標(biāo)志著成渝中線高鐵全線橋梁全部合龍,為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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井口嘉陵江特大橋作為成渝中線高鐵全線關(guān)鍵控制性及重難點(diǎn)工程,坐落于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn),橋梁橫跨重慶沙坪壩區(qū)和兩江新區(qū),大橋全長(zhǎng)1294米,主跨325米,是國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的山區(qū)高速鐵路斜拉橋。項(xiàng)目施工面臨工藝復(fù)雜多樣、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰(zhàn)。中鐵寶橋(寶雞)路橋建設(shè)有限公司承擔(dān)了該項(xiàng)目鋼梁、錨梁、托換梁共計(jì)約1.1萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝重任。
在項(xiàng)目建設(shè)中,中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持實(shí)施管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和工法創(chuàng)新,圍繞重點(diǎn)和難點(diǎn)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。在生產(chǎn)制造階段,他們采用智能化生產(chǎn)線與精密加工工藝,嚴(yán)控構(gòu)件加工精度;在運(yùn)輸環(huán)節(jié)優(yōu)化線路方案,保障超大構(gòu)件安全運(yùn)轉(zhuǎn);在安裝階段創(chuàng)新施工工法,運(yùn)用BIM三維建模、全過(guò)程姿態(tài)監(jiān)測(cè)、智能調(diào)控對(duì)位等先進(jìn)技術(shù),精準(zhǔn)把控溫度合龍窗口期,實(shí)現(xiàn)主橋鋼結(jié)構(gòu)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接,最終順利達(dá)成主橋合龍目標(biāo)。
據(jù)了解,成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,建成通車后,將與多條已建和在建線路互聯(lián)互通,進(jìn)一步壓縮成渝兩地通行時(shí)間,完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),為沿線群眾出行提供極大便利,對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)新格局形成具有重要意義。
(孫波 李依涵)
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