雷克薩斯新一代ES，優(yōu)惠幾萬才賣得動(dòng)？

最近，雷克薩斯新一代ES開啟預(yù)售，ES 300h車型預(yù)售價(jià)30.88萬元，基本延續(xù)了之前的價(jià)格策略。有人說“新一代ES的出現(xiàn)，完美解決了雷克薩斯銷量高的問題”——這里我們能夠得到兩個(gè)基本信息，一是雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）本來銷量很不錯(cuò)，在二線豪華陣營(yíng)中是佼佼者；二是現(xiàn)在有消費(fèi)者認(rèn)為新一代ES有些拉胯，并不看好。

雷克薩斯ES的客戶需要的是低調(diào)豪華

首先我們簡(jiǎn)單來聊聊雷克薩斯ES這個(gè)產(chǎn)品。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯ES在華累計(jì)銷量已經(jīng)超過了110萬臺(tái)，可以說為雷克薩斯品牌貢獻(xiàn)了過半的銷量，幫助品牌穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)二線豪華陣營(yíng)頭部位置，ES車型是雷克薩斯當(dāng)之無愧的明星產(chǎn)品。雖然也有人詬病雷克薩斯ES加速慢、換殼凱美瑞等，但是與眾不同的設(shè)計(jì)，日系豪華的品質(zhì)，用車無憂的保養(yǎng)服務(wù)等等，都讓這個(gè)進(jìn)口豪華車在與奔馳、寶馬等豪華車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它的客戶并不在意加速性能，而是更看中這份低調(diào)的豪華，使用起來靠譜省心。

全新設(shè)計(jì)，外觀大變座艙體驗(yàn)升級(jí)

而現(xiàn)在有消費(fèi)者不看好全新一代ES，或許是對(duì)新款顏值的失望。新車采用了封閉式格柵+分體式大燈設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠下方/兩側(cè)以及車身側(cè)面有醒目的黑色元素，與傳統(tǒng)印象中個(gè)性但不失穩(wěn)重大氣的雷車風(fēng)格有所不同。尤其是車身側(cè)面的“N”形線條，被一些網(wǎng)友調(diào)侃為“蝦線”，雖然官方表述該線條設(shè)計(jì)有助于優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，但是視覺上似乎打破了車側(cè)修長(zhǎng)車身的整體感。另外，新一代ES尾燈也變成了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，這個(gè)改變也是見仁見智，有人接受有人不喜歡。如果你注意過豐田品牌的bZ3，可能就會(huì)理解這些網(wǎng)友認(rèn)為雷克薩斯ES沒了那份豪華氣質(zhì)的感受了。

不過就車內(nèi)座艙而言，全新一代ES還是收到較多認(rèn)可的，車內(nèi)的竹紋透光飾板、氛圍燈、隱藏式物理按鍵等等設(shè)計(jì)，依然延續(xù)了雷克薩斯精致優(yōu)雅的形象。而且得益于車身尺寸的增加，軸距2950mm，車長(zhǎng)5140mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)進(jìn)一步提升，身高185cm的乘客坐在后排腿部空間也很寬敞，再加上可選裝副駕駛屏幕、Mark Levinson音響等，車內(nèi)舒適體驗(yàn)依然是媲美奔馳、寶馬同級(jí)別產(chǎn)品的。

ES內(nèi)核不變，優(yōu)惠多少才能繼續(xù)熱銷？

我們可以感受到，新一代ES希望展現(xiàn)出更年輕、更富有活力的形象?！耙廊籈S”，延續(xù)的是雷克薩斯一直以來的品質(zhì)口碑，“超躍ES”，躍升的是空間、科技，只是從目前網(wǎng)友們的反饋來看，新一代ES的顏值變化，或許有些用力過猛。不過這并不是大問題，對(duì)于消費(fèi)者而言，最重要的還是新車上市后實(shí)際售價(jià)會(huì)落到哪個(gè)級(jí)別。

參考現(xiàn)款ES的行情，消費(fèi)者其實(shí)已經(jīng)有了一定的預(yù)期，畢竟此前原本指導(dǎo)價(jià)29.99萬元的ES 200車型，有經(jīng)銷商賣出20萬元的終端價(jià)格，現(xiàn)在新款ES300h到來，產(chǎn)品力有所升級(jí)，價(jià)格當(dāng)然不可能優(yōu)惠到20萬元級(jí)別，勢(shì)必要與現(xiàn)款ES形成一定的價(jià)格差，才能互不沖突。那么問題來了，新一代ES上市后要優(yōu)惠幾萬，才能讓那些懷念雷克薩斯經(jīng)典設(shè)計(jì)的消費(fèi)者，不介意它的新顏值呢？