對不起，我不能為大家發(fā)聲了！

各位朋友，大家好：

今天想和你們聊點(diǎn)心里話，有點(diǎn)沉重，但憋了很久。

不知道從什么時(shí)候開始，說點(diǎn)真話，發(fā)點(diǎn)真實(shí)的聲音，卻變成一件越來越難的事。我如此，我們業(yè)內(nèi)的發(fā)聲的號皆如此。

大家也看到了，國內(nèi)民航新聞，尤其不正常事件，幾乎沒有平臺敢發(fā)，包括官媒。都是發(fā)國外的。還有一些已經(jīng)公布的貪污腐敗的案例。而這類后期都會(huì)被查封。

一篇新聞?lì)愇恼拢瑤资畟€(gè)號業(yè)內(nèi)號轉(zhuǎn)發(fā)，改編。沒有自己思想，我覺得沒太大價(jià)值，大家看了又能有什么收獲呢？

現(xiàn)如今，真正為民航人說話的還有誰？少之又少。我是大家的兄弟，我站在大家這一端。可如今。

我經(jīng)常寫關(guān)于民航人工作不易的文章，吐槽過一些亂象。機(jī)務(wù)待遇低，工作環(huán)境惡劣，排班不合理，管理混亂等，并提出一些很好的建議。機(jī)務(wù)滿意度的提升包括薪資改革，必然有我們一份努力。

也有航司在我們百般提示下，迅速的做出整改，這是有擔(dān)當(dāng)?shù)暮剿荆菃T工們愛戴的航司。

卻也有一些航司，不分青紅皂白，不在乎內(nèi)在深意，上來就是舉報(bào)，投訴。因此這樣的航司也被網(wǎng)友定為最爛的航司。

其實(shí)我一直認(rèn)為航司沒有好壞之分，爛在管理。什么樣的管理必然會(huì)把航司帶成什么樣的！

有些朋友看了說“終于有人敢說了”，有些留言說“謝謝你替我們發(fā)聲”。

可每發(fā)一次這樣的內(nèi)容，后臺就可能收到投訴，甚至被提醒“內(nèi)容敏感”。違規(guī)封號。降低推薦量等等。就像現(xiàn)在一樣。我十年過萬的大號近期瀏覽量卻很低。

過去還能挺住，經(jīng)過一次次打擊。不得不開始問自己：還要繼續(xù)嗎？

我不是怕，是失望，是無奈，是看到他們一條道走到黑！是心累！

累在明明看見很多事不對，卻必須繞彎子說；

累在想替普通人說兩句話，卻要先自我審查十幾遍；

累在小心翼翼、如履薄冰，最后發(fā)出的東西還是可能被盯上。

我也只是個(gè)普通人。在夾縫里生存，有時(shí)候沉默不是冷漠，而是不知道哪一句實(shí)話就會(huì)成為“最后一根稻草”。

有人說：“你不發(fā)，誰發(fā)？”

我懂。可現(xiàn)實(shí)是，發(fā)聲的代價(jià)越來越大，大到我漸漸付不起。

不知道你們有沒有這樣的時(shí)刻：

明明心里憋著很多話，打出來又刪掉；

明明看到一件事很生氣，最后只嘆了口氣關(guān)掉頁面。

不是不想說，是說了也沒用，還可能招來麻煩。

這大概就是我們這一代很多人的常態(tài)：在“想說”和“能說”之間，隔著一條看不見卻異常堅(jiān)固的線。

對不起，如果有一天我寫得越來越“安全”，越來越“平淡”，請理解那不是我變了，而是我還在，只是換了一種方式“活著”。

夾縫里的聲音，未必沉默，只是學(xué)會(huì)了用更低的音量，說給聽得懂的人。

謝謝你們一直在這里，讓我覺得，有些話即使不能大聲說，也值得輕輕說。

愿我們都能在生活?yuàn)A縫中，找到屬于自己的氧氣！