“五一”民航盤點：客流小幅回調 票價維持高位

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)消費綜合報道】2026年“五一”假期民航市場迎來收官。根據(jù)第三方出行平臺航班管家DAST 5月6日數(shù)據(jù)，假期期間民航市場規(guī)模同比小幅回落，票價整體處于高位，出境游則呈現(xiàn)出飛向更遠目的地的趨勢。

客流小幅回落，票價同比上漲

數(shù)據(jù)顯示，2026年“五一”假期航班量日均約1.57萬架次，同比下降2.6%；民航旅客量約1056.8萬人次，日均約211.4萬人次，同比下降5.2%。

整體來看，受多省春假帶動，客流高峰明顯前移，對“五一”期間出行需求形成分流；疊加航油成本上升等因素，供需兩端承壓，導致假期民航市場規(guī)模同比小幅回落。

在票價方面，今年“五一”機票價格在社交平臺引發(fā)熱議。雖然部分航線在假期中段出現(xiàn)價格波動，但整體仍處高位。航班管家數(shù)據(jù)顯示，國內經(jīng)濟艙平均票價（含稅）約925元，同比增長9.7%，較2019年增長13.5%。國際及地區(qū)航線單程機票含稅均價約為1750元，同比上漲9%。

業(yè)內人士指出，票價環(huán)比小幅波動并不等同于“跳水”。這可能是由于遠期航班定價偏高，后階段票價正回歸合理區(qū)間；或者是低價票投放增速高于高價票，稀釋了整體均價；也可能是高價票已基本售罄所致。

國內價格洼地明顯，錯峰出行性價比高

從假期內部的票價走勢來看，呈現(xiàn)出“兩頭高、中間低”的特征。節(jié)前一天（4月30日）和返程高峰（5月5日）機票價格最貴，而5月2日至3日是明顯低谷。

在航線價格方面，北上廣深一線城市之間的航線出現(xiàn)了明顯的價格洼地。由于往返航班量大、運力供給充足，假期期間國內一線城市之間的航班尚有不到2折的特價機票，單程不含稅最低票價約為300元，甚至低于平日。例如，假期期間上海－廣州出現(xiàn)1折特價機票，上海－深圳機票裸票僅約340元。

“五一”假期結束后，民航市場迎來錯峰出行窗口期，多條熱門航線票價大幅回落。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，5月中旬前，上海至三亞、海口、青島、泉州等航線有低至200元的機票在售，北京至海口、西安、宜昌等航線也有低至300元左右的機票在售。

入境游熱度攀升

出境游方面，雖然受燃油附加費高漲等影響，但年輕旅客遠途旅行熱度不減。第三方旅游平臺“去哪兒”數(shù)據(jù)顯示，19至22歲旅客購買出境機票量增長了30%，23至30歲旅客增長了18%。

從目的地來看，越來越多旅客的腳步從東南亞等“近鄰”轉至“遠朋”。飛往南非的機票預訂量增長了180%，飛往比利時的機票量增長了160%，飛往肯尼亞的機票量增長了111%，飛往巴西的機票量增長了95%。

根據(jù)航班管家DAST數(shù)據(jù)，“五一”假期航班量TOP20國際/地區(qū)中，往返韓國航班量排名第一，同比增長9.4%；往返日本航班量同比下滑56.7%。哈薩克斯坦、土耳其同比增長超70%。TOP20出入境航線航班量中，上海=吉隆坡、成都=曼谷、上海=曼谷、北京=新加坡等航線航班量同比增長顯著。

入境游方面，“五一”期間，加拿大、美國、印度是最大入境游客源國?！耙粠б宦贰惫步▏衣每驮龇^高，土耳其游客購買國內航班機票量增長367%，來自哈薩克斯坦、孟加拉國的旅客也增長了170%。中西部城市和非傳統(tǒng)目的地對外國游客的吸引力增強，外國游客飛赴呼和浩特增長了735%，飛赴義烏、石家莊、桂林、常州的外國游客增幅均達到了2倍以上。

油價成關鍵變量，行業(yè)內卷有望改善

從航司運營表現(xiàn)來看，假期排名前20的航空公司中，15家航班量同比下降。東航、南航、國航航班量分別同比下降6.9%、4.7%、4.0%；春秋航、長龍航、成都航則實現(xiàn)逆勢增長，同比分別增長8.9%、5.3%、2.7%。

對于后續(xù)市場展望，航司方面表示受航油成本上升影響較大。中國國航方面指出，由于油價高企，國內市場的內卷狀況將有較大改善，公司對二季度票價有信心。南方航空此前也指出，業(yè)績受收入端和成本端影響，今年影響較大的因素是油價。

據(jù)中國航協(xié)通報分析，二季度在穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力和假期效應逐步釋放的帶動下，商務出行和旅游消費有望持續(xù)恢復；高附加值產(chǎn)品出口需求保持旺盛，為航空貨運拓展海外市場帶來新的增長空間。同時，人民幣匯率預期保持穩(wěn)中有升、雙向波動態(tài)勢，有助于進一步優(yōu)化航空公司資產(chǎn)負債結構，并為出境旅游需求釋放創(chuàng)造有利條件。

面對油價上漲、多種交通運輸方式競爭加劇等挑戰(zhàn)，中國航協(xié)建議，行業(yè)各方應在穩(wěn)收益、育市場、控成本、強樞紐、提效率、優(yōu)貨運上綜合發(fā)力，提升行業(yè)核心競爭力。針對全球航空供應鏈承壓等問題，行業(yè)應推進智能運行技術與數(shù)字化轉型，加速商業(yè)模式的迭代重構和動蕩環(huán)境下市場新需求的適配。（文馨）