搶先體驗問界M6：訂單1天破6萬，爆款基因藏不住了？

就在3月23日，鴻蒙智行一口氣推出了九款新車，問界、尚界、智界、享界四家品牌齊上陣。在這九款車型中，問界M6無疑是最具話題性的那個，就在發(fā)布會外場的展車區(qū)域，問界M6就被各大媒體圍得水泄不通。

圖源：雷科技/電車通攝制于發(fā)布會外場

余承東直接在社交平臺公布最新成績：在開啟預(yù)訂24小時后，問界M6的訂單即突破6萬輛，已經(jīng)展現(xiàn)出去年問界M8在預(yù)售后30天訂單破10萬的爆款潛質(zhì)。

圖源：微博@余承東

問界M6的預(yù)售價是26.98萬元起，這個價格對準了特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米YU7、理想i6/L6等熱門競品，直接殺入了25萬級SUV市場競爭最激烈的核心地帶。

價格到位了，熱度也有了，但消費者到底買不買賬？終端門店的反饋才是最真實的答案。發(fā)布會結(jié)束后的第一天，我們決定直奔線下門店，看看這款新車在真實市場中的表現(xiàn)究竟如何。

實地探訪：看車主力是年輕人而非家庭

鴻蒙智行目前主要有兩大銷售渠道：一是華為授權(quán)體驗店，二是鴻蒙智行及 AITO 直營經(jīng)銷商門店。

3月23日發(fā)布會當(dāng)天，電車通對廣州的主要門店進行了走訪調(diào)查，華為授權(quán)體驗店均表示，問界M6展車在3月23日才開始運輸，次日晚上到達，最早要在3月25日早上才能體驗，唯有位于廣州天河中心的AITO授權(quán)用戶中心，可以在當(dāng)天晚上才能體驗到實車。

圖源：電車通攝制

當(dāng)天晚上，電車通就在這家AITO授權(quán)用戶中心體驗到了實車，但為了捕捉更真實的終端市場反饋，電車通第三天再次來到華為授權(quán)體驗店，與現(xiàn)場看車用戶進行了交流。

電車通明顯感受到，不同于此前的問界M7、問界M8，到店看問界M6的人群大多以個人為單位，其中更是有一位從清遠專門開車過來看車的陳先生，看看這款備受關(guān)注的全新SUV。

圖源：電車通攝制

陳先生目前開的是一臺日系合資品牌的緊湊型SUV。他坦言，過去幾年這款車的實用性是夠的，但現(xiàn)在愈發(fā)覺得自己的車「很無聊」，而且最近油價上漲這么快，想換一輛更省錢的新能源SUV。

「本來已經(jīng)有點心動想直接下小訂，但還是想先體驗實車再決定，畢竟開起來的感覺也很重要。」他說道。

由于平常會帶家人一起戶外出行，他對第二排的體驗尤為關(guān)注。陳先生特地對比了一下競品小米YU7、理想i6/L6：他對小米YU7第二排的乘坐空間不是那么滿意，目前比較認可的是理想i6的乘坐體驗，但是問界M6的價格還沒有公布，還想等等看。

現(xiàn)場還有一對中年夫婦同樣引人注意，他們喜歡這款車的璀璨燈組設(shè)計，而且對車內(nèi)材質(zhì)、儲物空間、車機流暢度都看得很仔細，反復(fù)向銷售詢問試駕時間，以及問界M6的輔助駕駛能力到底能達到什么水平。

圖源：電車通攝制

看得出來，他們對智能科技配置接受度很高，也愿意為更前沿的用車體驗買單。而這款車型在智能座艙與智駕能力上的優(yōu)勢，也正好戳中了他們的核心需求。

從整體到店人群不難看出，這款車型的目標用戶非常清晰：大多是30歲左右、注重科技體驗的小資用戶或者中產(chǎn)家庭，他們對空間和智能化的要求非常明顯。

這也意味著，它的核心競爭對手直指高端家用SUV市場，同時也在分流一部分傳統(tǒng)品牌中型SUV的潛在用戶。

圖源：電車通攝制

銷售人員還和電車通透露，這臺問界M6展車就是他開進來的。據(jù)他描述，新車底盤調(diào)校很有韌性，不像特斯拉那般偏向運動風(fēng)格，而是兼顧了一定的舒適性。至于正式試駕開放時間，預(yù)計要等到4月份。

接下來，我們再看回問界M6這款產(chǎn)品怎么樣。

前排配置拉滿，但后排體驗有落差

發(fā)布會旗艦，官方并沒有公布問界M6太多產(chǎn)品信息，比較確認的是新車會搭載896線激光雷達、華為乾崑智駕ADS4高階版、華為途靈平臺，其中純電版還會搭載100度華為巨鯨電池，Ultra版則確認會采用四驅(qū)動力平臺，并提供副駕零重力座椅，預(yù)售價比同動力的Max+版貴2萬元。

2萬元的差價看似不太多，但是把896線激光雷達做成全系標配，線數(shù)比現(xiàn)款的問界M7、M8、M9還要高，市場吸引力一下子就來了。

這樣的做法對于消費者來說是有吸引力的，能夠讓不同需求和預(yù)算的消費者都能享受到華為乾崑智駕，這也是問界M6開啟預(yù)售24小時后，能夠吸引這么多用戶下小訂。

位于廣州天河中心門店的問界M6展車是Max+長續(xù)航版，并非頂配版本。因此，對于大家比較在意的配置水平，由于官方還沒有公布詳細的配置表，電車通只能根據(jù)自己的觀察來判斷問界M6展車的配置水平。

圖源：電車通攝制

電車通留意到，問界M6的中控臺似乎很低調(diào)，看起來只有一塊中控屏和內(nèi)嵌式儀表盤，但除此之外，副駕駛座前方還有一塊玻璃櫥窗。正當(dāng)電車通對這一設(shè)計感到疑惑時，銷售人員解釋道，里面可以放置一些小擺件，下方還有磁吸功能，所以不擔(dān)心車身震動導(dǎo)致擺件錯位。

圖源：電車通攝制

這個設(shè)計不止在問界家族，放眼全球汽車市場中，也是十分獨特的設(shè)計，老實說確實沒有具體的實用價值，但情緒價值在當(dāng)下市場，已經(jīng)是不可或缺的需求之一。

配置方面，前排還提供了雙無線充電面板和26.1英寸W-HUD抬頭顯示等配置，這些算是鴻蒙智行強調(diào)「科技豪華」的基本操作了。比較欣喜的是，前排采用一體式運動化座椅，提供加熱、通風(fēng)、按摩等常用功能，還支持「一鍵躺平」。

銷售人員補充道，車內(nèi)還提供10處磁吸接口，放吸附紙巾盒、破窗錘、帶自定義調(diào)節(jié)功能的磁吸旋鈕等配件，主打便利性。

相較于前排的豐富配置，問界M6的后排功能有所精簡，也就是提供了車載冷暖箱、后排座椅的靠背角度調(diào)節(jié)還算比較大，坐墊長度適中，基礎(chǔ)舒適性得到保障，但MagLink接口、小桌板及后排車頂屏幕均未標配，前牌座椅后方只剩下一個可伸縮的小掛鉤。

圖源：電車通攝制

銷售人員表示：「后排車頂屏幕有的，只是需要選裝，但其他配置，我們也不太清楚。」

從舒適性維度對比，問界M7更具優(yōu)勢，但二者的核心差距并非體現(xiàn)在座椅層面，而是源于成本控制下的科技配置差異。

問界M6后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)至最大的效果｜圖源：電車通攝制

仔細想想，問界M6因為定位更偏向運動化、年輕化、都市化中型SUV，在車身尺寸與座艙布局上做出了取舍，更側(cè)重前排，后排則以夠用、實用、有質(zhì)感為核心目標，沒有一味追求極致寬敞，這也讓兩款車型形成了清晰的錯位競爭。

如果讓電車通來總結(jié)問界M6，官方給出的預(yù)售價其實并不低，很多客戶其實愿意加價入手體量更大的問界M7，但問界M6本就不是搶問界M7用戶的。

問界M6走的是更精致、更強調(diào)駕駛感受和前排體驗的路線，更符合那些年輕家庭、二人世界，或者平時主要自己開車、對后排空間沒有極致需求的消費者。

所以即便價格和問界M7有重疊，兩款車的用戶群體也很難形成直接沖突，看重全家出行、大空間、舒適后排的，大概率還是會選問界M7。

走量車型，可能還是問界M7

除了問界M6之外，本次春季發(fā)布會官方還同步發(fā)布了尚界Z7系列、新款問界M7等多款重磅車型。明眼人都能看出，鴻蒙智行正一步步完善產(chǎn)品矩陣，用不同定位、不同價格區(qū)間的車型，將20萬到40萬這個主流高端家用與品質(zhì)出行市場徹底鋪滿。

但從市場實際表現(xiàn)來看，真正能扛起銷量大旗、承擔(dān)走量任務(wù)的，大概率還是問界M7。

它主打大空間、全家長途舒適出行，繼續(xù)穩(wěn)住家用大盤，這部分人群基數(shù)大、需求穩(wěn)定，也是當(dāng)前SUV市場最容易走量的群體，來門店看車的家庭基本瞄著問界M7、問界M8去的。

問界M6則主攻年輕消費群體，瞄準更看重駕駛質(zhì)感、科技體驗與整車精致感的用戶，定位更細分、更個性。

圖源：電車通攝制

消費者選車也變得更簡單，不用再糾結(jié)誰價格更低、誰車身尺寸更大，只需對照自己的日常用車場景做出選擇。畢竟在這個價位區(qū)間，能做到全系標配高階智駕、不玩入門減配套路，同時產(chǎn)品定位又如此精準清晰的車型，本就少之又少。

放眼25萬級SUV市場，Model Y、小米YU7一直是細分領(lǐng)域的頭部選手，理想i6、L6也憑借精準的家用定位拿下了不錯的市場銷量，整個賽道的競爭早已進入白熱化的貼身肉搏階段，各家都在靠配置、價格和品牌力爭奪份額。

問界M6的到來，接過了當(dāng)初問界M7開拓市場的重任，借助年輕化的運動定位、全系拉滿的高階智駕實力，以及藏在細節(jié)里的座艙巧思，為華為鴻蒙智行開辟出一條專屬年輕群體的全新賽道。

（封面圖源：電車通攝制）