來(lái)聊聊爭(zhēng)議極大的上汽奧迪A7L(參數(shù)丨圖片),這車脫掉了進(jìn)口轎跑的溜背外衣,換上三廂加長(zhǎng)西裝,那么它還剩多少操控靈魂?
我就來(lái)結(jié)合真實(shí)車主們的反饋情況,來(lái)聊聊這臺(tái)車的真實(shí)能耗、底盤調(diào)校邏輯,以及跌破31萬(wàn)裸車價(jià)背后的市場(chǎng)博弈。
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說(shuō)實(shí)話,奧迪A7L剛出來(lái)被噴成了篩子,現(xiàn)在卻靠著價(jià)格讓人喊真香,確實(shí)有點(diǎn)兒搞笑。
想當(dāng)年進(jìn)口A7被封為最美轎跑,價(jià)格高高在上。國(guó)產(chǎn)后為了迎合咱們國(guó)內(nèi)對(duì)大空間的執(zhí)念,硬生生切掉溜背換成了三廂。
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為了這事兒車迷們沒(méi)少掀桌子開罵啊。可現(xiàn)實(shí)多骨感呀,情懷終究拼不過(guò)真金白銀。
這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)41.87萬(wàn)起的車,我查了最新的終端行情,現(xiàn)在2.0T豪華型很多地方裸車價(jià)直接殺到了30到31萬(wàn)上下!十幾萬(wàn)的降幅砸下來(lái),是不是突然覺得這個(gè)三廂造型也順眼多了?
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拋開成見看實(shí)車。沒(méi)了溜背,它真的丑嗎?我反而覺得A7L側(cè)面極其修長(zhǎng)優(yōu)雅。硬朗的腰線配上3026毫米的變態(tài)軸距,視覺上壓得很低。
這臺(tái)車的空載離地間隙只有111毫米,這可是同級(jí)BBA里墊底的數(shù)據(jù),比A6L和5系都低得多!
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這就意味著它的姿態(tài)極具貼地飛行感,跑高速穩(wěn)如老狗。
不過(guò)你得留個(gè)心眼,下地庫(kù)或者過(guò)爛路時(shí)千萬(wàn)悠著點(diǎn),別拿它當(dāng)SUV開,磕了底盤那可是要心疼大半天的。
無(wú)邊框車門保留了轎跑最后的倔強(qiáng),配合矩陣大燈流水般的點(diǎn)亮效果,晚上一開,燈廠的排面依然拿捏得死死的。
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拉開車門坐進(jìn)去,熟悉的奧迪味兒撲面而來(lái)。中控三塊屏的設(shè)計(jì)跟A6L如出一轍,細(xì)看方向盤,A8L同款的四幅式造型直接暴露了它的野心。用料和做工明顯是奔著越級(jí)去的。
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很多人好奇它跟A6L開起來(lái)到底有啥區(qū)別?A6L骨子里是個(gè)商務(wù)大叔,而A7L底盤調(diào)校明顯更緊致。過(guò)彎時(shí)懸掛的側(cè)向支撐力非常足。
有個(gè)槽點(diǎn)得吐一吐,它的21寸大輪轂雖然帥,但也讓胎噪變得有些明顯,遇到減速帶時(shí)濾震也會(huì)顯得比較生硬,魚和熊掌不可兼得嘛。
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動(dòng)力和能耗才是最考驗(yàn)錢包的地方。2.0T的EA888加上7速濕式雙離合,245匹馬力聽著不錯(cuò),別忘了這車整備質(zhì)量逼近2噸!官方說(shuō)百公里油耗7.6升,聽聽就好。
我跟好幾個(gè)真實(shí)車主聊過(guò),這車在市區(qū)走走停停,真實(shí)油耗基本都在10到12升徘徊,上了高速才能降到8升左右。低速跟車的時(shí)候,二三擋偶爾還會(huì)有些小頓挫。
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你若是個(gè)急性子,喜歡在市區(qū)頻繁地板油,那油耗表會(huì)教你做人。
那臺(tái)3.0T加48V輕混的版本零百5.6秒確實(shí)爽,還帶四驅(qū)和后輪轉(zhuǎn)向,價(jià)格直接拉高一大截,性價(jià)比稍微差了點(diǎn)意思。
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買A7L到底圖啥?如果你需要一臺(tái)純粹的運(yùn)動(dòng)玩具,它不是最優(yōu)解。給不了極致的撕裂感,卻能讓你在日常通勤中享受到比A6L更個(gè)性的回頭率,以及極其沉穩(wěn)的高速操控感。
如今三十萬(wàn)出頭的裸車價(jià),買一臺(tái)帶有無(wú)框車門、A8同款內(nèi)飾的中大型奧迪,你們覺得是奧迪低下了頭,還是咱們真的迎來(lái)了抄底的好時(shí)機(jī)?
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