浙江
近日，網約車監管信息交互系統發布了2026年2月份全國網約車行業運行數據，各項核心指標新鮮出爐。結合1月份數據及相關參考信息對比來看，2月份網約車市場整體呈現“訂單下滑、合規穩步推進、行業加速洗牌”的特點，其中聚合平臺訂單環比降幅顯著，成為本次數據的一大亮點。
先看整體訂單情況，2026年2月份全國網約車監管系統共收到訂單信息7.65億單，這個數字看似依然龐大，但和1月份的9.74億單相比，環比下降了21.4%，降幅超過五分之一。
可能有朋友會疑惑，降幅為啥這么明顯？
其實答案很直觀——2月份恰逢春節假期，大部分人返鄉過年、出行頻次大幅減少，不管是日常通勤還是跨城出行需求，都比1月份淡了不少，這也是每年2月份網約車訂單的常規波動規律，2月訂單量歷來低于前后月份——2024年2月為7.75億單，2023年2月為6.52億單，2022年2月為5.51億單。
再看大家比較關注的聚合平臺數據。2月份，聚合平臺（也就是我們平時用的高德打車、百度打車、美團打車這類整合多個網約車平臺資源的平臺）完成訂單2.24億單，而1月份這個數字是3.02億單，日均訂單量環比下降了18.0%，監管部門也明確說明，這一降幅主要受春節假期出行需求減少的影響。
從占比來看，2月份聚合平臺訂單占全國總訂單的29.3%，1月份則是31.0%，占比略有回落，但依然占據近三成市場，可見聚合平臺早已成為網約車市場的重要組成部分。
在訂單量前10名的平臺中，所有平臺日均訂單量環比均呈下滑趨勢，其中T3出行降幅最大，達到29.0%，滴滴出行、花小豬降幅相對最小，均為10.3%。
攜程用車則實現8%的訂單量增長，春節期間旅客返鄉、出游需求帶動接送機、接送站等場景服務增加。
從合規角度來看，2月份的榜單也發生了細微變化。在聚合平臺中，花小豬出行、滴滴出行、高德打車的合規率依舊排在前列。而整體來看，風韻出行、如祺出行、及時用車則占據了合規率的前三甲。這說明，無論市場單量如何波動，監管層對“合規”二字的緊箍咒從未松懈。
對于這次的數據波動，此前在分析1月數據時就曾指出，聚合平臺突破3億單是行業發展的一個標志性節點，意味著聚合模式已從“補充角色”轉變為“核心引擎”。而2月份的回落，更像是這臺“核心引擎”在高速運轉后的一次短暫“怠速”——畢竟，司機也要過年，平臺也要休整。
隨著春節結束、城市生活回歸常態，3月份的訂單量大概率會觸底反彈。但對于廣大司機和平臺而言，比單量更重要的是單價的堅挺和合規化的持續推進。畢竟，7億多單的市場依舊巨大，只是如何在“春節效應”退潮后，讓這池春水再次暖起來，才是所有從業者真正關心的事。
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