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當前電車的痛點已經不是續航里程或者使用壽命，而是充電速度不夠快。而這個痛點剛剛被比亞迪完美解決！
3月5日，比亞迪發布了第二代刀片電池及閃充技術，比亞迪集團董事長王傳福在發布會上說：“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘。”這個充電速度堪比油車加油，創造了全球量產最快充電速度新紀錄！毫無疑問，比亞迪再次通過硬核閃充技術樹立行業新標桿。
同時，比亞迪還官宣“閃充中國”戰略，將在全國范圍內大規模建設閃充站，預計到年底將落成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將覆蓋城區90%區域的5公里內，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站；2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，實現每隔100多公里就有一座，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”，讓用戶五一假日出行無憂，徹底解決“找樁難”和“排隊長”的用戶焦慮。
本次發布會有三大看點：
一是第二代刀片電池充電功率更大，更耐低溫，能量密度也略有提升
電池充電功率越大，發熱越大，想提升充電功率，那就必須要增加散熱措施，這會導致能量密度下降。而比亞迪第二代刀片電池卻做到了能量密度更大的前提下，充電功率還大幅度提升。王傳福表示，比亞迪第二代刀片電池在實現閃充的同時，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。同時，通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”，第二代刀片電池實現了更低的產熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響。并且，在零下20度極寒環境下，第二代刀片電池容量保持率超過85%，冬季續航衰減控制在15%以內，告別了“冬天續航減半”的行業痛點。
二是閃充樁先進又兼具人性化
比亞迪本次發布的閃充技術由第二代刀片電池和閃充樁組成，閃充樁的充電槍單槍充電功率高達1500KW。如此恐怖的充電功率，普通電網根本無法滿足。為解決這個難題，比亞迪此次發布的閃充樁都配備了超級快放的儲能系統，存電的時候，是電能的「蓄水池」;放電的時候，又是功率的「放大器」，完美解決了“車多充電慢”的痛點。盡管充電功率超大，但本次發布的充電樁配備的充電槍卻沒有更重，通過全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計，讓線拉著槍，充電槍取放輕如“零重力充電槍”，線纜永不拖地，告別臟污；不管你的車充電口在左邊還是右邊，滑軌設計都能輕松移動。結合“即插即充，無感支付”功能，用戶全程無需費力、無需弄臟手、也無需操作手機。
三是重磅“閃充權益”，閃充車車主可享1年的免費閃充
發布會現場，比亞迪宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有專屬“閃充權益”，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費閃充權益。并且，在閃充免費期結束后，也會同行業保持一致，不會額外收費。后續，比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規劃建站，用戶需求在哪，閃充站就建在哪，并面向全社會開放共享。
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