北京
1，我對車的興趣沒那么大，但是會簡單研究下車企。中國目前的新能源車企里，看來看去，只有比亞迪有很深的護城河，其他車企很難超越，不管是從發展趨勢，還是從當下實力，以及目前的市值，如果只能買一家車企的話，只有比亞迪。
新勢力車企，想要建立自己的護城河，非常難，這一行的競爭太激烈了。一家車企今年車賣得火，但很有可能第二年因為一個產品出了問題，就把整個車企拉垮。
比亞迪的優勢在于，第一，出海，目前看非常成功；第二，研發，研發能力超強，暫時應該沒有對手；第三，體量。
比亞迪的賣車速度是從2021年開始拉起來的，從70多萬量到去年的400多萬量（73-186-302-427）。今年比亞迪賣車的增速在下滑，但看比亞迪的動作，都是在為將來布局，出海其實是打開了國外的市場，今年海外銷量非常猛，但應該只是開始，后續的銷量還會繼續往上猛拉。
2，我看不管是巴菲特還是段永平，他們對車企普遍沒那么看好，覺得投資價值不大。我覺得一方面是他們在對標目前世界上的幾大車企，豐田是最大的車企，市值也不算特別高；另一方面是他們覺得車這種產品，卷來卷去，功能上不會有什么新的變化，是能看到頭的。（傳統車企基本都這樣）
但比亞迪和目前的這些車企還不太一樣，不一樣的點在于，到了新能源領域，能觸摸到的維度更大，比如比亞迪基于車的很多技術研究，會應用到機器人等領域上，比如三電技術，電池等，同樣的技術，在往外延伸，這是過去的車企不具備的；
其次比亞迪布局的是出行，解決的是城市交通問題，不單是車，還包括城市軌道交通等項目。總的來說，王傳福的格局和視野要更大……
所以，用傳統車企的眼光去看新能源車企，會有點問題。
3，比亞迪的市值要更穩，沒有超預期的市值泡沫。比亞迪的整體風格偏低調，做得多，宣傳得少，或者說，宣傳是個弱項。我看很多新能源車企喜歡堆技術概念，這也是市值管理的一種方式，但很容易有泡沫……比亞迪的很多預期沒有體現在市值上。
4，說明一下，這篇聊比亞迪，只是閑聊，也沒有任何投資建議。
以后關于樓市的一些內容，少聊或不聊。
買房賣房有問題的評論區問吧……
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