河南
快科技5月16日消息，近日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪接受媒體采訪時直言，市面上大部分超豪華車根本就不該賣100萬以上，不少車型在歐洲本土僅售5萬歐元，進入中國市場后定價直接跳到100多萬，溢價邏輯完全站不住腳。
他表示，大家可以把當(dāng)下在中國售價百萬以上的進口車放回原產(chǎn)國查看當(dāng)?shù)厥蹆r，中間多出來的成本不全是大家調(diào)侃的智商稅，其中有相當(dāng)一部分是合規(guī)征收的各類稅費，一輛售價超百萬的進口車，各項稅費合計占比已經(jīng)超過50%。
他指出，現(xiàn)在整個汽車市場的定價邏輯已經(jīng)迎來兩個核心變量：
第一是中國自主汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起，本土研發(fā)、本土制造的效率大幅提升，直接拉低了全鏈路的造車成本；
第二是本土生產(chǎn)的車型可以直接省下高額的進口稅費和跨區(qū)域長途運輸成本，自然而然就把同配置產(chǎn)品的市場整體價格打了下來。
過去很多在國內(nèi)賣到150萬的車型，在歐洲本土的售價也就5萬歐元左右，完全沒法和國內(nèi)定價對標(biāo)，過去還有不少熱門大尺寸MPV，終端實際加價的部分甚至能達到本身售價的三倍，整個定價體系完全脫離了產(chǎn)品本身的實際價值。
秦力洪也同時明確表態(tài)，他尊重特定時代背景下的消費潮流，此前出現(xiàn)不合理溢價本質(zhì)上是因為當(dāng)時市場上足夠優(yōu)質(zhì)的供給不足，現(xiàn)在高競爭力的本土產(chǎn)品供給已經(jīng)全面補足，時代早就變了，大家完全沒必要拿著過去的消費邏輯刻舟求劍。
他提到，今天的大部分所謂超豪車本來就不該賣100萬以上，中國人掙錢都不容易，沒必要為虛高的品牌溢價買單，就拿蔚來ET9來說，同等性能配置下如果把車標(biāo)換成海外超豪華品牌的標(biāo)識，大家覺得它該賣多少錢？
秦力洪特別提到，他非常尊重這幾年所有在高端賽道持續(xù)深耕的本土車企，包括比亞迪、華為等相關(guān)企業(yè)，大家都在推進非常有價值的事。
雖然高端汽車市場的整體盤子總量不算大，但這是整個行業(yè)掌握產(chǎn)品定義權(quán)的核心細分賽道之一，蔚來也希望通過9系系列產(chǎn)品，向市場傳遞更理性的常態(tài)化高端用車消費價值觀。
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