山東
11月28日9時，濰宿高鐵至青島連接線跨膠新鐵路轉體橋，經過40分鐘精準操控，順利完成轉體。
青島連接線跨膠新鐵路轉體橋是全線唯一轉體橋，上跨運營中的膠新鐵路，施工難度大、安全風險高。該（64+64）米T構連續梁橋重8400噸，順時針平穩旋轉52.45°后精準就位，實現了對膠新鐵路運營“零干擾”的預期目標，營業線Ⅱ級施工圓滿成功，為后續單線梁架設打下堅實基礎。
11月份以來，青島連接線連續實現多個關鍵節點突破。11月6日，青墩扶淇河48米連續梁合龍；11月7日，全線首座通信基站封頂；11月8日，桃園隧道順利貫通；11月21日，諸城南220省道特大橋兩聯6×32米道岔連續梁施工完成，青島西風河特大橋雙線64米連續梁也成功合龍；墻夼水庫特大橋右單線及正線、跨222省道共3處跨度為80m連續梁合龍。與此同時，線下工程也取得重要階段性成果，部分路段先架與次架方向范圍內的下部結構已全部完工，為后續連續架梁作業打下堅實基礎。
截至目前，青島連接線全線各項工程正在有序推進，路基挖方完成80%、填方完成45%；橋梁樁基完成90%，墩臺身完成75%，連續梁完成65%，箱梁預制完成25%、架設完成15%；隧道開挖完成70%，襯砌完成45%。
濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵京滬高鐵輔助通道和沿海通道的重要連接線，也是國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要內容和山東省規劃魯中高鐵通道的組成部分，兼具城際與路網雙功能的高速鐵路。線路自東向西途經青島市西海岸新區、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站。項目全長108.78公里（青島段53.5公里），設計時速350公里。全線設洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站，于2023年年底開工，計劃于2028年6月具備通車條件。
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