貨拉拉：有錯就要認，挨打要立正

貨拉拉又被約談了。
貌似這次的問題還不小，涉及反壟斷。
貨拉拉的反應也算迅速，消息出來的第二天就立馬發布公告：
全盤接受，立即整改。
創立于香港的貨拉拉，此次的態度像極了港片里的那句經典臺詞：
有錯就要認，挨打要立正。
只不過，光是態度端正還遠遠不夠。

01
9月23日，市場監管總局官網放出一條重磅消息：
近日，市場監管總局針對貨拉拉發起反壟斷監管約談。
約談明確提出，貨拉拉需及時規范經營行為，以保障公平市場競爭。
重點維護貨車司機、消費者等相關主體合法權益，同時推動平臺規則與算法的公平公正及公開透明。

消息內容不多，但是顯然的字少事大。
首先，這次約談由市場監管總局發起，規格幾乎就已是頂格。
其次，約談的問題涉及反壟斷，此前有多少巨頭就栽在這個問題上。
貨拉拉的反應也極為迅速，24日就發布公告稱：
對此次約談全盤接受，堅決落實約談要求，立即開展整改。
顯然，貨拉拉是想第一時間先把態度拿出來，盡量對沖這次被約談的負面影響。
事實上，貨拉拉可能早已對約談這件事“熟門熟路”了。
早在2022年9月，貨拉拉就因多重收費、壓價競爭等問題，跟滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車一起被交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室約談過。
同年11月，貨拉拉再次因為惡意壓低運價等問題，被上述辦公室約談。
2023年12月，貨拉拉第三次被該辦公室約談，指出其在經營管理方面的“突出問題”。
據不完全統計，在2021年到2024年期間，貨拉拉被各級政府部門約談了不下15次。
而每次約談后，貨拉拉的態度都很端正，都是第一時間表示要按照要求履行責任。
這一幕，想必有孩子的家長不會感到陌生。

02
其實稍微梳理一下，就能發現貨拉拉的每次“挨打”都不冤枉。
2022年11月15日，有不少自稱貨拉拉司機的用戶在短視頻平臺上表示：
因不滿貨拉拉的低價運費、不合理扣費等問題，將從16日至18日停運3天，以示抗議。
這場最初發起于珠三角地區的集體停運逐漸席卷全國，最終引來交通運輸部門的約談。
2023年，四川省多地司機通過“問政四川”等渠道，集中投訴貨拉拉抽成規則不透明。
今年，四川多地司機又因平臺“車貼未貼扣分”“超時接單扣分”等規則，對貨拉拉發起了起訴。
不難看出，貨拉拉與司機群體間的矛盾絕非一日之寒。

司機靠平臺接單，平臺靠司機壯大，這原本應是休戚與共的雙方，為何總是摩擦頻頻？
原因就在于，作為規則制定方的貨拉拉，太“強勢”了。
比如貨拉拉當初推出的“多因素計費”“特惠順路單”等模式，就是2022年停運事件的直接導火索之一。
這些模式以里程計費為基礎，同時結合路況、里程、天氣，以及是否順路等多種因素，對每一單的價格進行動態調整。
貨拉拉的初衷，當然是想以更實惠的價格吸引用戶下單。
但在實際執行中，這種“讓利”卻似乎是以犧牲司機利益為代價。
不少司機都反映，大多數的“多因素計費”訂單都讓自己收入打了折扣，同時很多正常訂單也被判定為順路單。
此外，在貨拉拉平臺上，司機還被區分了等級。
貨拉拉規定，司機的會員等級需按月付費購買，初級、高級和超級會員的費用從每月幾百元到上千元不等。
相對應的，不同等級的會員可享受不同的免抽成單數。
當然，這種會員不是強制性的，不買也能在平臺接單。
只是在很多司機看來，這跟強制購買也沒多少區別，因為非會員的接單抽成基本在15%~18%左右，成本太高。

03
話說回來，雖然多次被約談，但貨拉拉還是為我國的貨運市場作出過積極貢獻的。
據說當初貨拉拉創立的起因，是創始人周勝馥一次糟糕的搬家經歷。
遭遇了搬家公司遲到、亂收費、服務態度差的周勝馥就此萌生了創建一個互聯網貨運平臺的念頭。

在很長一段時間里，貨拉拉也確實改變了貨運市場混亂的生態，收獲了用戶和司機的認可。
得到了市場的認可，貨拉拉也迅速壯大。
截至2024年6月，貨拉拉的業務范圍已經覆蓋全球11個市場。
按2024年的閉環貨運GTV計，貨拉拉已是全球最大的物流交易平臺，國內市場市占率穩居第一。
那貨拉拉為何慢慢偏離了初衷？
原因很多，總結起來就是一句話：
壓力大，心太急。
貨拉拉雖然已是國內貨運市場當之無愧的“龍頭”，但并非沒有對手。
比如原本聚焦于中長途干線貨運的滿幫集團，這幾年也通過“滿幫優選”殺入同城貨運市場，跟貨拉拉形成了直接競爭。
又如美團閃購，也在依托百萬騎手規模，推出大件貨運服務，利用即時配送的優勢搶占3~5公里的短途市場。
貨拉拉確實有先發優勢，但“地位”并不穩固。
讓貨拉拉更心急的，苦求上市而不得。
今年4月，貨拉拉母公司拉拉科技再一次遞交了香港上市申請。
這已是貨拉拉的第五次申請，前面四次均以失敗告終。
對貨拉拉這種體量的企業來說，上市與否是一道坎。
若能成功上市，不僅意味著估值的大幅提升，更意味著融資渠道更為通暢，將企業規模再次擴張一個量級。
強敵環伺、上市受阻，心急的貨拉拉慢慢偏了航。
這次約談可以說既是主管部門的敲打，也是市場的警告。
希望這次貨拉拉給出的不只是“有錯就認、挨打立正”的態度，還有實實在在的行動。
畢竟若再有下一次，可能就不僅僅是約談和警告了。
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